一种抗磨损的汽车排气门的制作方法

1.本实用新型涉及排气门领域，更具体地说，涉及一种抗磨损的汽车排气门。


背景技术：

2.气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，从发动机结构上，分为进气门和排气门。
3.传统的汽车排气门上的气门杆在长时间往复运动的过程中会受到极大的磨损，使用效果较差，且传统的汽车排气门在使用过程中，气门头与壳体内壁的接触容易产生间隙，从而导致泄漏，密封效果较差。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种抗磨损的汽车排气门，通过耐磨套可增加气门杆的耐磨性，避免气门杆在使用过程中磨损，提高使用效果，通过阻隔环和密封块可对气门头与密封槽之间的间隙进行双重密封，避免发生泄漏，提高密封效果。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种抗磨损的汽车排气门，包括壳体，所述壳体的上端面一侧开设有安装孔，所述安装孔的内部滑动连接有气门杆，所述气门杆的侧面滑动套接有耐磨套，所述耐磨套滑动连接于安装孔的内部，所述耐磨套的两端两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部端面开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有螺栓，所述螺栓的一端固定安装于气门杆侧面开设的螺纹凹槽的内部，所述气门杆的下端面固定安装有气门头，所述气门头滑动连接于壳体内部端面开设的密封槽的内部，所述气门头的上端面均匀固定安装有阻隔环，所述阻隔环的上端面接触连接于密封槽的上端面，所述气门头的下端面四周均固定安装有密封块，所述密封块的上端面接触连接于壳体的内部端面，通过耐磨套可增加气门杆的耐磨性，避免气门杆在使用过程中磨损，提高使用效果，通过阻隔环和密封块可对气门头与密封槽之间的间隙进行双重密封，避免发生泄漏，提高密封效果。
7.进一步的，所述耐磨套为渗碳化钨材料制成，通过耐磨套可增加气门杆的耐磨性，避免气门杆在使用过程中受到磨损，提高使用效果。
8.进一步的，所述气门头为镍基合金钢材料制成，可增加气门头的耐热性，避免气门头受热而变形损坏，提高使用效果。
9.进一步的，所述阻隔环为密封金属材料制成，通过阻隔环可将气门头和密封槽之间的间隙密封住，避免使用过程中发生泄漏，提高密封效果。
10.进一步的，所述密封块的直径不小于密封槽的直径，可避免密封块移入密封槽内而影响密封，提高使用效果。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.（1）本方案通过耐磨套可增加气门杆的耐磨性，避免气门杆在使用过程中磨损，提
高使用效果，通过阻隔环和密封块可对气门头与密封槽之间的间隙进行双重密封，避免发生泄漏，提高密封效果。
13.（2）耐磨套为渗碳化钨材料制成，通过耐磨套可增加气门杆的耐磨性，避免气门杆在使用过程中受到磨损，提高使用效果。
14.（3）气门头为镍基合金钢材料制成，可增加气门头的耐热性，避免气门头受热而变形损坏，提高使用效果。
15.（4）阻隔环为密封金属材料制成，通过阻隔环可将气门头和密封槽之间的间隙密封住，避免使用过程中发生泄漏，提高密封效果。
16.（5）密封块的直径不小于密封槽的直径，可避免密封块移入密封槽内而影响密封，提高使用效果。
附图说明
17.图1为本实用新型的正面剖视图；
18.图2为本实用新型的a处放大图；
19.图3为本实用新型的耐磨套结构侧面剖视图。
20.图中部号说明：
21.1壳体、2安装孔、3气门杆、4耐磨套、5安装槽、6通孔、7螺栓、8螺纹凹槽、9气门头、10密封槽、11阻隔环、12密封块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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3，一种抗磨损的汽车排气门，包括壳体1，请参阅图1、图2和图3，壳体1的上端面一侧开设有安装孔2，安装孔2的内部滑动连接有气门杆3，气门杆3的侧面滑动套接有耐磨套4，耐磨套4为渗碳化钨材料制成，通过耐磨套4可增加气门杆3的耐磨性，避免气门杆3在使用过程中受到磨损，提高使用效果，耐磨套4滑动连接于安装孔2的内部，耐磨套4的两端两侧均开设有安装槽5，螺栓7的端部位于安装槽5内，可避免气门杆3在移动过程中螺栓触碰到壳体1，以免损坏，安装槽5的内部端面开设有通孔6，通孔6的内部滑动连接有螺栓7，螺栓7的一端固定安装于气门杆3侧面开设的螺纹凹槽8的内部，通过螺栓7和螺纹凹槽8的配合，可将耐磨套4固定在气门杆3上，安装较为稳固，气门杆3的下端面固定安装有气门头9，气门头9为镍基合金钢材料制成，可增加气门头9的耐热性，避免气门头9受热而变形损坏，提高使用效果，气门头9滑动连接于壳体1内部端面开设的密封槽10的内部，气门头9的上端面均匀固定安装有阻隔环11，阻隔环11的上端面接触连接于密封槽10的上端面，阻隔环11为密封金属材料制成，通过阻隔环11可将气门头9和密封槽10之间的间隙密封住，避免使用过程中发生泄漏，提高密封效果，气门头9的下端面四周均固定安装有密封块12，密封块12的上端面接触连接于壳体1的内部端面，通过密封块12可对气门头9和密封槽10之间的间隙再次进行密封，进一步提高密封效果，密封块12的直径不小于密封槽10的直径，可避免
密封块12移入密封槽10内而影响密封，提高使用效果。
24.安装时，将耐磨套4套在气门杆3上，使得耐磨套4侧面开设的通孔6与气门杆3上开设的螺纹凹槽8相对齐，然后将螺栓7插入通孔6内部，旋转螺栓7，使得螺栓7的一端旋入螺纹凹槽8的内部，当螺栓7的另一端完全移入安装槽5内时即可完成安装，在耐磨套4的作用下可避免气门杆3受到磨损，提高使用效果，使用时，在密封块12的作用下可对气门头9和密封槽10之间的间隙进行初步密封，避免发生泄漏，再通过阻隔环11可对气门头9和密封槽10之间的间隙进行二次密封，进一步避免发生泄漏，提高密封效果。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种抗磨损的汽车排气门，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的上端面一侧开设有安装孔（2），所述安装孔（2）的内部滑动连接有气门杆（3），所述气门杆（3）的侧面滑动套接有耐磨套（4），所述耐磨套（4）滑动连接于安装孔（2）的内部，所述耐磨套（4）的两端两侧均开设有安装槽（5），所述安装槽（5）的内部端面开设有通孔（6），所述通孔（6）的内部滑动连接有螺栓（7），所述螺栓（7）的一端固定安装于气门杆（3）侧面开设的螺纹凹槽（8）的内部，所述气门杆（3）的下端面固定安装有气门头（9），所述气门头（9）滑动连接于壳体（1）内部端面开设的密封槽（10）的内部，所述气门头（9）的上端面均匀固定安装有阻隔环（11），所述阻隔环（11）的上端面接触连接于密封槽（10）的上端面，所述气门头（9）的下端面四周均固定安装有密封块（12），所述密封块（12）的上端面接触连接于壳体（1）的内部端面。2.根据权利要求1所述的一种抗磨损的汽车排气门，其特征在于：所述耐磨套（4）为渗碳化钨材料制成。3.根据权利要求1所述的一种抗磨损的汽车排气门，其特征在于：所述气门头（9）为镍基合金钢材料制成。4.根据权利要求1所述的一种抗磨损的汽车排气门，其特征在于：所述阻隔环（11）为密封金属材料制成。5.根据权利要求1所述的一种抗磨损的汽车排气门，其特征在于：所述密封块（12）的直径不小于密封槽（10）的直径。

技术总结
本实用新型公开了一种抗磨损的汽车排气门，属于排气门领域，包括壳体，壳体的上端面一侧开设有安装孔，安装孔的内部滑动连接有气门杆，气门杆的侧面滑动套接有耐磨套，耐磨套滑动连接于安装孔的内部，耐磨套的两端两侧均开设有安装槽，安装槽的内部端面开设有通孔，通孔的内部滑动连接有螺栓，螺栓的一端固定安装于气门杆侧面开设的螺纹凹槽的内部，气门杆的下端面固定安装有气门头，气门头滑动连接于壳体内部端面开设的密封槽的内部，气门头的上端面均匀固定安装有阻隔环。该抗磨损的汽车排气门，通过耐磨套可增加气门杆的耐磨性，避免气门杆在使用过程中磨损，提高使用效果。提高使用效果。提高使用效果。


技术研发人员：戴维王
受保护的技术使用者：瑞安市佳鹏机车零部件有限公司
技术研发日：2021.07.12
技术公布日：2021/12/14