方便取料的飞机零件热处理用料装置的制作方法

1.本实用新型涉及热处理技术领域，更具体地说，它涉及一种方便取料的飞机零件热处理用料装置。


背景技术：

2.工业上对工件加工时往往需要对工件进行热处理，通过加热、保温和冷却的手段，以获得预期组织和性能的一种金属热加工工艺，当对大批量的小型工件进行热处理时，一般采用人工的方式用长杆将工件推入热炉托盘中，加热完毕后再将工件通过人工取出，整个过程费时费力。
3.目前，申请号为201520424263.5的中国专利公开了一种圈状工件热处理用料车，它包括具有底盘的车架及设置在底盘下方的滚轮，车架上沿竖直方向间隔设置有若干隔层，隔层与底盘相互平行，隔层上阵列设置有长方形通孔,圈状工件穿过所述长方形通孔，圈状工件的圆周面与所述长方形通孔的两个短边接触，圈状工件的直径大于所述长方形通孔的长边长度，使用时，将圈状工件放置在隔层上的长方形通孔内，使其相互隔离。
4.这种圈状工件热处理用料车虽然解决了圈状工件热处理时人工直接将小型工件送入热炉的问题，但是当热处理完毕后，需要将工件取出放置存放处，若将工件直接倒出，容易造成工件的散落，一般是逐一从用料车中取出，整个过程费时费力。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便取料的飞机零件热处理用料装置，具有取料方便的优点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种方便取料的飞机零件热处理用料装置，包括用于装载工件的料车，还包括平行于地面并与所述料车滑动连接用于盛放工件的网状用料筐，所述网状用料筐开设用于工件滑出的开口，还包括与所述料车连接用于抵挡并推动工件朝所述开口移动的限位组件、与所述料车连接用于装载所述料车进行热处理的承载组件。
8.采用上述技术方案，料车能够将飞机零部件进行运输，代替了人工搬运的步骤，网状用料筐能够盛放飞机零部件，网状用料筐与料车滑动连接，方便网格围盘在料车中的抽放，限位组件能够在网状用料筐抽出时抵挡并推动工件朝所述开口移动，使飞机零件通过推挤落入下方工件存放筐中，提高了取料存放的效率，承载组件用于装载料车进行热处理，热处理完毕后，料车移出，下一料车移入承载组件进行热处理，提高了工作效率。
9.进一步，所述料车包括用于装载工件的车架、与所述网状用料筐的筐口贴合并固定于所述车架的网状盖板、水平固定于所述车架并与所述网状用料筐滑动连接的第一滑道、水平固定于所述车架并位于所述第一滑道下方的第二滑道。
10.采用上述技术方案，网状盖板能够防止飞机零部件在进行热处理时翻出网状用料筐而掉落，第一滑道方便网状用料筐的抽拉，第二滑道方便工件存放筐的抽取。
11.进一步，所述限位组件包括与所述网状盖板铰接的挡板、固定于所述网状盖板用于限制挡板转动的限位板、与所述网状盖板转动连接并与所述挡板搭接的l形转动杆。
12.采用上述技术方案，挡板能够抵挡跟随网状用料筐移动的飞机零部件，限位板能够抵挡挡板继续转动，挡板搭接在l形转动杆上，转动l形转动杆能够控制挡板的收放。
13.进一步，所述承载组件包括用于装载所述料车的支架、固定于所述支架并与所述料车连接的轨道、与所述支架固定连接的吊耳。
14.采用上述技术方案，轨道能够方便料车运输至支架中，吊耳方便索具对承载组件钩挂，从而吊动承载组件至热炉内进行热处理。
15.进一步，所述支架与所述料车通过第一销轴连接。
16.采用上述技术方案，第一销轴能够固定料车在支架中的位置，防止支架在起吊中料车滑出支架现象的发生。
17.进一步，所述网状盖板与所述网状用料筐通过第二销轴连接。
18.采用上述技术方案，第二销轴能够固定网状用料筐在料车中的位置，防止支架在起吊中网状用料筐从料车中滑出现象的发生。
19.进一步，所述网状用料筐固定连接抽拉把手。
20.采用上述技术方案，抽拉把手方便对网状用料筐的抽取。
21.进一步，所述网状用料筐的开口设置用于工件滑落的坡道。
22.采用上述技术方案，坡道能够引导飞机零部件从开口处滑出从而落入下方工件存放筐，减少了飞机零部件因滑落造成的工件损坏。
23.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
24.1.当网状用料筐从料车中抽出时，限位组件能够抵挡住网状用料筐的飞机零件，并随着网状用料筐的抽拉，限位组件将飞机零件推至开口处，使飞机零件落入下方的工件存放筐中，整个过程操作简单，方便了取料存放的步骤，提高了工作效率；
25.2.承载组件能够承载料车并吊动料车上升至热炉内进行热处理，充当了料车的载具，避免了直接吊装料车时反复取挂索具的步骤，提高了工作效率；
26.3.网状盖板与网状用料筐贴合，能够防止飞机零部件从网状用料筐中翻出而掉落，具有防止工件掉落的优点。
附图说明
27.图1为该实用新型的结构示意图；
28.图2为该实用新型中料车的结构示意图；
29.图3为该实用新型中限位组件和网状用料筐的剖视图；
30.图4为该实用新型中承载组件的结构示意图；
31.图5为该实用新型的工作示意图。
32.图中：1、料车；11、车架；12、网状盖板；13、第一滑道；14、第二滑道；15、滚轮；16、第一连接件；17、第二连接件；2、限位组件；21、挡板；22、限位板；23、l形转动杆；24、转动片；3、网状用料筐；31、网状底板；32、用料筐侧壁；33、坡道；34、开口；35、第三连接件；36、第二销轴；37、抽拉把手；4、承载组件；41、支架；42、轨道；43、吊耳；44、支架开口；45、限位挡板；46、第四连接件；47、第一销轴。
具体实施方式
33.下面结合附图及实施例，对本实用新型进行详细描述。
34.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
35.一种方便取料的飞机零件热处理用料装置，如图1所示，用于方便将工件取出，包括用于装载工件的料车1、用于盛放工件的网状用料筐3、用于抵挡并推动工件移动的限位组件2、用于装载料车1进行热处理的承载组件4，网状用料筐3平行于地面并与料车1滑动连接，限位组件2与料车1连接，承载组件4与料车1连接。
36.具体的，如图2所示，料车1包括用于装载工件的车架11、用于封盖网状用料筐3（见图1）的网状盖板12、用于供网状用料筐3滑动的第一滑道13、用于供工件存放盒滑动的第二滑道14，车架11为一长方体架，车架11连接四个用于运输工件的滚轮15，车架11下方固定连接第一连接件16，第一连接件16开设通孔，本实施例中第一连接件16为四组，分别位于车架11的四个底角，网状盖板12为一个固定于车架11的方形板，网状盖板12与网状用料筐3的筐口贴合，网状盖板12固定连接第二连接件17，连接件开设通孔，第一滑道13为水平固定于车架11并位于车架11两侧的槽型滑道，第一滑道13与网状用料筐3滑动连接，本实施例中网状盖板12为三组并沿车架11竖直方向间隔设置，第二滑道14为水平固定于车架11并位于车架11两侧的l型滑道，第二滑道14位于第一滑道13的下方。
37.如图3所示，限位组件2包括用于抵挡并推动工件移动的挡板21、用于限制挡板21转动的限位板22、用于收放挡板21的l形转动杆23，挡板21为一个长方形板，挡板21与网状盖板12铰接，能够绕网状盖板12转动，限位板22为一长方形板，限位板22固定并垂直于网状盖板12，l形转动杆23穿过网状盖板12的孔与网状盖板12转动连接，挡板21搭接在l形转动杆23上，l形转动杆23固定连接方便转动l形转动杆23的转动片24。
38.如图3所示，网状用料筐3包括网状底板31、用料筐侧壁32以及用于工件滑落的坡道33，网状底板31为一个方形网格板，用料筐侧壁32垂直于网状底板31并呈u型固定连接网状底板31，网状底板31未安装用料筐侧壁32的一侧固定连接坡道33，网状用料筐3开设用于工件滑出的开口34，其中，坡道33为网状结构，与坡道33相对侧的用料筐侧壁32固定连接第三连接件35，第三连接件35开设通孔，第二连接件17和第三连接件35通过第二销轴36连接，与坡道33相对侧的用料筐侧壁32固定连接抽拉把手37，抽拉把手37为u形结构。
39.如图4所示，承载组件4包括用于装载料车1的支架41、用于方便料车1（见图1）移动的轨道42、用于带动料车1升降的吊耳43，支架41为一个能够容纳料车1的长方体架，支架41侧壁的一侧开设供料车1进出的支架开口44，支架开口44的相对侧的支架41上安装限位挡板45，轨道42平行于地面并与支架41固定连接，轨道42朝支架开口44方向延伸，支架41顶端安装吊耳43，吊耳43为环形，本实施例中吊耳43设置为3个，支架41底部安装第四连接件46，第四连接件46开设通孔，本实施例中第四连接件46设置为四组，第四连接件46和第一连接件16通过第一销轴47（见图5）连接。
40.本实施例的工作过程及原理：
41.如图3和图5所示，在使用该实用新型时，网状用料筐3沿第一滑道13抽出，将飞机零件放入网状用料筐3，然后将网状用料筐3沿第一滑道13推入料车1，直至第二连接件17和
第三连接件35相互贴合，插入第二销轴36将网状用料筐3固定。
42.如图3和图5所示，当每层网状用料筐3都在料车1中固定完毕后，推动料车1朝支架41的支架开口44处移动，料车1沿轨道42移动直至料车1与支架41中的限位挡板45接触，此时第一连接件16和第四连接件46的通孔重合，插入第一销轴47将料车1位置固定，然后，索具通过吊耳43带动支架41和支架41中的料车1上升至热炉中进行热处理加工，加热完成后，支架41和料车1开始下降至机台表面进行水洗冷却，冷却结束后，工件存放筐沿第二滑道14推入至料车1中，拨动转动片24带动l形转动杆23，搭接在l形转动杆23的挡板21在重力作用下转动直至挡板21与网状盖板12垂直，此时，抽出网状用料筐3，飞机零件在网状用料筐3的带动下移动直至抵接到挡板21，限位板22防止挡板21继续转动，挡板21随网状用料筐3的移动推动飞机零件沿开口34处移动并从开口34掉落至工件存放筐内，最后，取出工件存放筐。
43.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。