1.本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种副仪表板悬停转轴结构。
背景技术：
2.随着社会的进步，经济的发展和人们生活水平的提高，轿车等乘用车已经越来越普及，越来越多的进入到百姓家庭，已经逐渐成为代步工具，为人们的出行带来便利。目前的副仪表板扶手普遍采用铰链安装，扶手箱不能在任意位置悬停，使得用户在使用方面体验不足，且大型铰链安装拆卸维修时麻烦，不符合汽车轻量化的路线，影响车内的整体美观，使整车内饰看起来缺少档次感；针对目前的汽车制造使用过程中所暴露的问题，有必要对汽车制造进行结构上的改进与优化。
技术实现要素：
3.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种副仪表板悬停转轴结构，具有扶手板在任意位置悬停和质量轻节约成本的特点。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种副仪表板悬停转轴结构，包括扶手外板，所述扶手外板的下端安装有扶手内板，所述扶手内板的后端设有两个支架，两端所述支架之间连接有转轴骨架，所述转轴骨架的一端安装有悬停转轴，所述转轴骨架远离悬停转轴的一端安装有轴销，所述支架的外壁安装有自攻螺钉。
5.作为本实用新型的一种副仪表板悬停转轴结构优选技术方案，所述转轴骨架的两端与两端支架的接触面分别都开设有圆孔，且一端圆孔内连接有悬停转轴。
6.作为本实用新型的一种副仪表板悬停转轴结构优选技术方案，所述转轴骨架远离悬停转轴一端的圆孔内连接有轴销。
7.作为本实用新型的一种副仪表板悬停转轴结构优选技术方案，所述扶手外板的下端和扶手内板的内部都设有螺丝孔。
8.作为本实用新型的一种副仪表板悬停转轴结构优选技术方案，所述悬停转轴通过自攻螺钉固定在支架上。
9.作为本实用新型的一种副仪表板悬停转轴结构优选技术方案，所述扶手内板和支架通过注塑一体成型。
10.作为本实用新型的一种副仪表板悬停转轴结构优选技术方案，所述支架的内部为镂空网面结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过扶手外板打开时，使扶手内板带动支架，同时支架通过轴销和悬停转轴转动，通过轴销使转轴骨架和支架既可静态固定连接，亦可做相对运动，中当扶手外板需要转动到某处停止时，通过悬停转轴起悬停作用，有益于扶手外板在任意位置悬停，解决了扶手箱不能在任意位置悬停，使得用户在使用方面体验不足，且大型铰链安装拆卸维修时麻烦，不符合汽车轻量化的路线，影响车内的整体美观的问题。该结构按用户正常开启-关闭扶手箱的方式，从开启至完全打开的过程最大力记
为过程开启力，从关闭至完全关闭的过程最大力记为过程关闭力，其中打开过程力可满足
±
n,关闭过程力可满足
±
n，该力值保证客户使用过程平稳顺畅，无卡滞，扶手箱可在任意位置悬停。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型副仪表扶手的结构示意图；
14.图2为本实用新型副仪表扶手下端的结构示意图；
15.图3为本实用新型副仪表扶手侧视的结构示意图；
16.图4为本实用新型副仪表扶手悬停机构的结构示意图；
17.图中：1、扶手外板；2、扶手内板；3、悬停转轴；4、自攻螺钉；5、轴销；6、转轴骨架；7、支架；8、螺丝孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例
20.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种副仪表板悬停转轴结构，包括扶手外板1，扶手外板1的下端安装有扶手内板2，扶手内板2的后端设有两个支架7，两端支架7之间连接有转轴骨架6，转轴骨架6的一端安装有悬停转轴3，转轴骨架6远离悬停转轴3的一端安装有轴销5，支架7的外壁安装有自攻螺钉4，本实施方案中，当扶手外板1打开时，通过扶手内板2带动支架7，同时支架7通过轴销5和悬停转轴3转动，当扶手外板1停止动作时，悬停转轴3起悬停作用。
21.具体的，转轴骨架6的两端与两端支架7的接触面分别都开设有圆孔，且一端圆孔内连接有悬停转轴3，本实施例中当扶手外板1需要转动到某处停止时，通过悬停转轴3起悬停作用。
22.具体的，转轴骨架6远离悬停转轴3一端的圆孔内连接有轴销5，本实施例中通过轴销5使转轴骨架6和支架7既可静态固定连接，亦可做相对运动。
23.具体的，扶手外板1的下端和扶手内板2的内部都设有螺丝孔8，本实施例中扶手外板1和扶手内板2通过螺丝孔8内部安装螺丝钉连接，使扶手外板1受到损坏或磨损时进行拆装更换。
24.具体的，悬停转轴3通过自攻螺钉4固定在支架7上，本实施例中方便员工生产时的装配，降低生产成本。
25.具体的，扶手内板2和支架7通过注塑一体成型，本实施例中，提高整体的牢固性，确保产品的精度。
26.具体的，支架7的内部为镂空网面结构，本实施例中在确保自身硬度的同时，节省
材料，且质量更轻，制作成本也能下降，经济实用，节能减排。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：当扶手外板1打开时，通过扶手内板2带动支架7，同时支架7通过轴销5和悬停转轴3转动，通过轴销5使转轴骨架6和支架7既可静态固定连接，亦可做相对运动，中当扶手外板1需要转动到某处停止时，通过悬停转轴3起悬停作用；扶手外板1和扶手内板2通过螺丝孔8内部安装螺丝钉连接，使扶手外板1受到损坏或磨损时进行拆装更换；通过支架7的内部为镂空网面结构，在确保自身硬度的同时，节省材料，且质量更轻，制作成本也能下降，经济实用，节能减排。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种副仪表板悬停转轴结构，包括扶手外板(1)，其特征在于：所述扶手外板(1)的下端安装有扶手内板(2)，所述扶手内板(2)的后端设有两个支架(7)，两端所述支架(7)之间连接有转轴骨架(6)，所述转轴骨架(6)的一端安装有悬停转轴(3)，所述转轴骨架(6)远离悬停转轴(3)的一端安装有轴销(5)，所述支架(7)的外壁安装有自攻螺钉(4)。2.根据权利要求1所述的一种副仪表板悬停转轴结构，其特征在于：所述转轴骨架(6)的两端与两端支架(7)的接触面分别都开设有圆孔，且一端圆孔内连接有悬停转轴(3)。3.根据权利要求1所述的一种副仪表板悬停转轴结构，其特征在于：所述转轴骨架(6)远离悬停转轴(3)一端的圆孔内连接有轴销(5)。4.根据权利要求1所述的一种副仪表板悬停转轴结构，其特征在于：所述扶手外板(1)的下端和扶手内板(2)的内部都设有螺丝孔(8)。5.根据权利要求1所述的一种副仪表板悬停转轴结构，其特征在于：所述悬停转轴(3)通过自攻螺钉(4)固定在支架(7)上。6.根据权利要求1所述的一种副仪表板悬停转轴结构，其特征在于：所述扶手内板(2)和支架(7)通过注塑一体成型。7.根据权利要求1所述的一种副仪表板悬停转轴结构，其特征在于：所述支架(7)的内部为镂空网面结构。
技术总结
本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其为一种副仪表板悬停转轴结构，包括扶手外板，扶手外板的下端安装有扶手内板，扶手内板的后端设有两个支架，两端支架之间连接有转轴骨架，转轴骨架的一端安装有悬停转轴，转轴骨架远离悬停转轴的一端安装有轴销，支架的外壁安装有自攻螺钉，转轴骨架的两端与两端支架的接触面分别都开设有圆孔，且一端圆孔内连接有悬停转轴，转轴骨架远离悬停转轴一端的圆孔内连接有轴销，扶手外板的下端和扶手内板的内部都设有螺丝孔，解决了扶手箱不能在任意位置悬停，使得用户在使用方面体验不足，且大型铰链安装拆卸维修时麻烦，不符合汽车轻量化的路线，影响车内的整体美观的问题。车内的整体美观的问题。车内的整体美观的问题。
技术研发人员：陈建林 吴阳
受保护的技术使用者：江苏林泉汽车装饰件有限公司
技术研发日：2021.08.16
技术公布日：2022/1/25
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
