电动辅助自行车的电池座结构的制作方法

1.本技术涉及电动辅助自行车，尤其涉及一种电动辅助自行车的电池座结构。


背景技术：

2.关于电动辅助自行车，主要是借由电池供电给驱动马达，以利用驱动马达驱使自行车前进。
3.电动辅助自行车包括车架，车架包含下管，下管固定有两个组合块，电池组合在两个组合块之间并在组合后对驱动马达供电。
4.现有电动辅助自行车虽能在两个组合块之间组合电池而对驱动马达供电，然而这两个组合块直接与下管的管壁固定，因此结构强度不足，导致车架在遭遇较大幅度的震动时，两个组合块与下管之间的固定将有易于被震松的问题，而且电池与两个组合块之间的电性连接也会有易于被震至断电的问题，早为人所诟病已久。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于提供一种电动辅助自行车的电池座结构，主要在借由固定架而确保电池座结构稳固地固定在下管的内壁，并能确保电池与电池座结构稳定地持续导通；较佳则还能隐藏电池并具有美观性。
6.为了达成上述目的，本技术提供一种电动辅助自行车的电池座结构，用以组合电池且固定于下管内，该下管开设有缺口，该电池的一端具有电连接器，该电池座结构包括：固定架，对应该缺口位置固定于该下管内；卡扣座，在该下管内固定于该固定架的一处；以及电对接座，在该下管内固定于该固定架的另一处且设有对接连接器；其中，该固定架供承载该电池，该电对接座对应该电池的一端，该卡扣座对应该电池的另一端，该电对接座的该对接连接器受到该电连接器的对接而定位且彼此导通，该卡扣座受到该电池的该另一端的对应卡扣而定位。
7.在一种实施方式中，该电动辅助自行车的电池座结构还包括饰盖，该饰盖具有与该缺口相对应的形状且固定于该电池上，该固定架、该卡扣座和该电对接座之间经由组合有该电池而让该饰盖对应该缺口完整闭合。
8.在一种实施方式中，该固定架固定于该下管的内壁。
9.在一种实施方式中，该卡扣座和该电对接座分别固定于该固定架的两端部，该固定架以位于该两端部之间的部分固定于该下管。
10.在一种实施方式中，该电对接座的一面凹设有与该电连接器相对应的凹室，该对接连接器位于该凹室内，该凹室内对应嵌入有该电连接器。
11.在一种实施方式中，该卡扣座的一面可伸缩地凸设有卡扣体，该卡扣座的该一面对应于该电池的该另一端，该卡扣座以该卡扣体可组卸地卡扣住该电池的该另一端而定位。
12.在一种实施方式中，该卡扣座还设置有释放钮，该释放钮能经由按压而连动该卡
扣体自该卡扣座的该一面缩入。
13.在一种实施方式中，该固定架具有底面，该底面与该下管的内壁之间彼此面对面且彼此间隔并排而形成有走线空间。相较于现有技术，本技术具有以下有益效果：电池座结构与下管之间具有较佳的结构强度，因此即使遭遇较大幅度的震动，仍能确保电池座结构稳固地固定在下管，并能确保电池与电池座结构稳定地持续导通；较佳还能隐藏电池并具有美观性。
附图说明
14.图1为本技术的侧视示意图。
15.图2为本技术的立体分解示意图。
16.图3为本技术中的电池座结构和电池模组在组合后的立体示意图。
17.图4为本技术依据图3的立体分解示意图。
18.附图标记说明：
19.100：车架；
20.1：下管；
21.11：缺口；
22.12：固定部；
23.13：内壁；
24.300：电池座结构；
25.3：固定架；
26.31：底面；
27.4：卡扣座；
28.41：卡扣体；
29.42：释放钮；
30.5：电对接座；
31.51：凹室；
32.52：对接连接器；
33.700：电池模组；
34.7：电池；
35.72：电连接器；
36.8：饰盖；
37.f1，f2：固定元件；
38.d：走线空间；
39.s：中空部。
具体实施方式
40.有关本技术的详细说明和技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明用，非用以限制本技术。
41.如图1和图2所示，本技术提供一种电动辅助自行车的电池座结构(以下简称：电池
座结构)300，用以组合电池7。电动辅助自行车包含车架100，车架100包含下管1，下管1为中空管体(下管1内具有中空部s)且开设有缺口11。
42.如图4所示，电池7为长型体且具有彼此相对的两个端面，其中一个端面凸设有电连接器72，其中另一个端面则设置有图中未示出的对应卡扣部。
43.如图1至图4所示，本技术电池座结构300包含：固定架3、卡扣座4和电对接座5。
44.固定架3为矩形架体，但不以此为限，只要是能将卡扣座4和电对接座5稳固地固定于下管1内的任何架体皆可，在本实施例中则以长条形板片为例进行说明。固定架3对应缺口11位置固定于下管1内，具体而言则是借由复数个(至少两个)固定元件f1将固定架3固定于下管1内。
45.较佳而言，下管1的内壁13还设有复数个固定部12，固定架3的底面31如图1和图2所示以平行于内壁13的方式对应各固定部12固定，也就是以各固定元件f1将固定架3撑高并对应各固定部12固定。值得说明的是，如图1和图2所示，撑高并固定后的固定架3，其底面31与下管1的内壁13之间彼此面对面且彼此间隔并排而形成有走线空间d，使电线等线材能利用走线空间d走线；简言之，固定架3在撑高并固定后兼具形成走线空间d的效果。
46.卡扣座4在下管1的前述中空部s内被固定于固定架3的一端部(图中未标示附图标记)上。具体而言，卡扣座4的一面(图中未标示附图标记)可伸缩地凸设有卡扣体41。
47.电对接座5则在下管1的前述中空部s内被固定于固定架3的另一端部(图中未标示附图标记)上。具体而言，电对接座5的一面(图中未标示附图标记)凹设有与前述电连接器72相对应的凹室51，凹室51内则设置有对接连接器52。其中，电对接座5的一面与卡扣座4的前述一面彼此相对(即彼此面对面)。
48.需说明的是，电对接座5的一面对应于电池7的前述一端面，卡扣座4的一面对应于电池7的前述另一端面。
49.具体而言，如图2和图4所示，卡扣座4可利用至少一个固定元件f2而被固定于固定架3的前述一端部，电对接座5可利用至少一个固定元件f2而被固定于固定架3的前述另一端部。至于固定架3的固定则如图2所示，固定架3以其两端部之间的部分做为固定部位之用。
50.如图1至图3所示，如此一来，当使用者欲将电池7组合于电池座结构300时，先将电池7的前述一端面与电对接座5的一面彼此面对面相抵，使电连接器72嵌入凹室51内而彼此定位，并使电连接器72与对接连接器52电性对接而彼此导通；接着，以电池7的一端面为轴，将电池7的前述另一端面由上往下偏摆，使电池7的另一端面在卡扣座4的一面上滑移至卡扣体41对应前述对应卡扣部卡扣而彼此定位；此时的电池7则受到固定架3的承载。
51.借此，由于卡扣座4和电对接座5皆经由固定架3而稳固地固定于下管1的内壁13，因此具有较佳的结构强度，即使在例如骑乘当中受到大幅度的震动，仍能确保电池座结构300固定在下管1的内壁13而不会被震到松动，并能确保电池7与电池座结构300稳定地持续导通而不会在震动下断电。
52.为了可以轻易拆下电池7，如图1、图3和图4所示，卡扣座4上还设置有释放钮42，释放钮42连动于可弹性伸缩的卡扣体41。因此，当使用者欲拆下电池7时，只要按压释放钮42，就能连动卡扣体41自卡扣座4的前述一面缩入而解除卡扣，接着就能轻易自电池座结构300拆下电池7。需说明的是，当使用者放手不再按压释放钮42时，卡扣体41将会自卡扣座4的一
面弹性凸出而复位。
53.为了具有较佳的美观性，如图1至图4所示，本技术还包括饰盖8，饰盖8固定于电池7上而共同组合成电池模组700，且饰盖8具有与缺口11相对应的形状。如此一来，当使用者将电池模组700组合于电池座结构300后，饰盖8仍裸露于下管1之外且对应缺口11完整闭合，除了使电池7被隐藏于饰盖8与下管1之间，并使饰盖8与下管1彼此共同结合成一支完整无缺口的下管1而具较佳的美观性。
54.综上所述，本技术电动辅助自行车的电池座结构，确可达到预期的使用目的，并解决现有技术的缺陷，完全符合实用新型专利申请要求，现依专利法提出申请，敬请审查并授权，以保障申请人的权利。
55.以上所述，仅为本技术的较佳可行实施例而已，非因此即局限本技术的保护范围，凡是运用本技术说明书及说明书附图内容所为的等效结构变化，均理同包含于本技术的保护范围内，合予陈明。