过滤复合纸结构及褶纸过滤器及适用于汽车的供油结构的制作方法

1.本实用新型涉及过滤器技术领域，具体地，涉及一种过滤复合纸结构及褶纸过滤器及适用于汽车的供油结构，特别地，涉及一种燃油过滤复合纸的介质与结构。


背景技术：

2.燃油发动机使用的燃油中或多或少存在各种颗粒物杂质，这些杂质经过燃油发动机的供油系统后，会出现堵塞喷油嘴、腐蚀气缸、增加积碳等各种弊病，尤其是随着国家大力推行排放达国五国六的发动机以及机动车，发动机的供油系统及发动机内部零部件的精密性越来越高，市场急需一款对颗粒物杂质具有过滤精度更高，过滤效果更好的过滤结构。
3.专利文献cn210262500u公开了一种纳米纤维复合燃油过滤纸，所述纳米纤维复合过滤纸包括纳米纤维膜层和普通过滤纸层；所述的纳米纤维膜层包括采用高压静电纺丝设备堆积于普通过滤纸层空隙及表面的纳米纤维。纳米复合过滤纸的普通过滤纸层一侧依次复合有熔喷棉层和普通无纺布层。所使用的tpu纳米纤维层对油的接触角为0
°
，对水的接触角为150
°
以上，对燃油中油水分离的效率达到99％以上。但该方案仅仅提高了对燃油中水分的过滤，对各种颗粒物杂质的过滤效果仍没有明显提升。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种过滤复合纸结构及褶纸过滤器及适用于汽车的供油结构。
5.根据本实用新型提供的一种过滤复合纸结构，包括依次布置的木纤维素滤纸层、熔喷细丝层、熔喷中丝层、熔喷粗丝层以及纺粘保护层；纺粘保护层作为外侧，木纤维素滤纸层作为内侧，需要过滤的流体依次通过纺粘保护层、熔喷粗丝层、熔喷中丝层、熔喷细丝层以及木纤维素滤纸层。
6.优选地，所述熔喷细丝层包括熔喷无纺布；所述熔喷中丝层包括熔喷无纺布；
7.所述熔喷粗丝层包括熔喷无纺布。
8.优选地，纺粘保护层包括纺粘无纺布。
9.优选地，木纤维素滤纸层、熔喷细丝层、熔喷中丝层、熔喷粗丝层以及纺粘保护层的边缘通过焊接和胶接的方式连接。
10.优选地，熔喷细丝层丝径在8～10微米，针对10微米的颗粒物的过滤效率大于95％。
11.优选地，熔喷中丝层丝径在12～15微米，针对30微米的颗粒物的过滤效率大于95％。
12.优选地，熔喷粗丝层丝径在15～20微米，针对70微米的颗粒物的过滤效率大于95％。
13.优选地，木纤维素滤纸层、熔喷细丝层、熔喷中丝层、熔喷粗丝层以及纺粘保护层的边缘通过超声波打点焊接和丙烯酸胶喷涂的方式复合成型。
14.根据本实用新型提供的一种褶纸过滤器，包括所述的过滤复合纸结构，还包括基座，所述过滤复合纸结构首尾相接的安装在所述基座上。
15.根据本实用新型提供的一种适用于汽车的供油结构，包括所述的褶纸过滤器，还包括粗滤器、模块过滤器、抽油泵、外壳、顶盖、抽油管、第一出油接头、第二出油接头以及固定筒；
16.所述外壳具有第一容纳空间，所述粗滤器、模块过滤器、抽油泵以及固定筒均设置在所述第一容纳空间内；
17.所述模块过滤器与所述粗滤器的一端连接，所述粗滤器的另一端连接所述抽油泵的输入端，所述抽油泵的输出端连接固定筒；
18.所述顶盖安装在所述外壳的顶部；
19.所述固定筒具有第二容纳空间，所述褶纸过滤器安装在所述第二容纳空间内；
20.所述褶纸过滤器的顶端连接有抽油管，所述抽油管的顶端通过三通管分别连接第一出油接头和第二出油接头，所述第一出油接头和第二出油接头均安装在所述顶盖上；
21.与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
22.1、本实用新型采用梯度过滤的设计，过滤效果好，过滤精度高。
23.2、本实用新型相较传统复合无纺布在容尘量的表现上有显著的提高。
24.3、本实用新型通过超声波打点焊接和丙烯酸胶喷涂的方式将过滤复合纸结构的各层复合成型，使过滤复合纸结构具有较高的稳定性。
附图说明
25.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
26.图1为本实用新型过滤复合纸结构示意图；
27.图2为本实用新型过滤复合纸结构拆分后的结构示意图；
28.图3为本实用新型过滤复合纸结构打折后的俯视结构示意图；
29.图4为本实用新型提供的褶纸过滤器结构示意图；
30.图5为本实用新型提供的适用于汽车的供油结构安装在油箱上的结构示意图；
31.图6为本实用新型中固定筒及褶纸过滤器结构示意图。
32.图中示出：
33.具体实施方式
34.下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
35.本实用新型提供了一种过滤复合纸结构12，包括依次布置的木纤维素滤纸层13、熔喷细丝层14、熔喷中丝层15、熔喷粗丝层17以及纺粘保护层16；如图1以及图2所示，纺粘保护层16作为外侧，木纤维素滤纸层13作为内侧，需要过滤的流体依次通过纺粘保护层16、熔喷粗丝层17、熔喷中丝层15、熔喷细丝层14以及木纤维素滤纸层13。
36.所述木纤维素滤纸层13对过滤复合纸结构12的结构起到了支撑作用，同时木纤维素滤纸层13可以提供比较精确的过滤效率。值得注意的是，所述木纤维素滤纸层13可以为所述过滤复合纸结构12提供稳定的过滤精度和结构强度，使得所述过滤复合纸结构12在生产加工时保持纤维素层的特性，易于打折成型。
37.所述熔喷细丝层14包括熔喷无纺布，所述熔喷细丝层14丝径在8～10微米，针对10微米的颗粒物的过滤效率大于95％。所述熔喷细丝层14对于较为细微的颗粒进行拦截，熔喷无纺布可以提供较高的容尘量表现，所述较为细微颗粒物指10微米至30微米区间范围的颗粒物。
38.所述熔喷中丝层15包括熔喷无纺布，所述熔喷中丝层15丝径在12～15微米，针对30微米的颗粒物的过滤效率大于95％。熔喷中丝层15对于中等颗粒物进行拦截，熔喷无纺布可以提供较高的容尘表现。所述中等颗粒物指30微米至70微米范围的颗粒物。
39.熔喷粗丝层17包括熔喷无纺布，熔喷粗丝层17丝径在15～20微米，针对70微米的颗粒物的过滤效率大于95％。所述熔喷粗丝层17对于较大颗粒物进行拦截，熔喷无纺布可以提供较高的容尘表现。所述较大颗粒物指70微米至200微米的颗粒物。
40.纺粘保护层16包括纺粘无纺布，纺粘保护层16对熔喷细丝层14、熔喷中丝层15以及熔喷粗丝层17的纤维提供保护，防止纤维脱丝，纺粘无纺布是用纺粘工艺将长丝纤维制
作成的无纺布，孔径比较大，不起过滤作用，仅仅是作为保护层，防止熔喷细丝层14、熔喷中丝层15以及熔喷粗丝层17的熔喷纤维脱落导致的纤维外溢。
41.木纤维素滤纸层13、熔喷细丝层14、熔喷中丝层15、熔喷粗丝层17以及纺粘保护层16的边缘通过焊接和胶接的方式连接。在一个优选例中，木纤维素滤纸层13、熔喷细丝层14、熔喷中丝层15、熔喷粗丝层17以及纺粘保护层16的边缘通过超声波打点焊接和丙烯酸胶喷涂的方式复合成型，使所述过滤复合纸结构12具有较高的稳定性。
42.本实用新型还提供了一种褶纸过滤器11，包括所述的过滤复合纸结构12，还包括基座，所述过滤复合纸结构12首尾相接的安装在所述基座上，如图3以及图4所示，在一个优选例中，将过滤复合纸结构12经过折叠后，再首尾相接的安装在所述基座上即构成所述褶纸过滤器11，所述过滤复合纸结构12的首尾可以通过粘接或焊接的方式连接。
43.本实用新型还提供了一种适用于汽车的供油结构，包括所述的褶纸过滤器11，还包括粗滤器1、模块过滤器2、抽油泵3、外壳4、顶盖6、抽油管7、第一出油接头8、第二出油接头9以及固定筒10；
44.如图5以及图6所示，所述外壳4上设置有第一接触面，所述第一接触面为与油箱5的接触面，所述油箱5的顶部开设安装孔，所述外壳4插接在所述安装孔内；所述外壳4的底部非完全密封状态，油箱5里的油可从外壳4的底部流入所述模块过滤器2中。
45.所述外壳4具有第一容纳空间18，所述粗滤器1、模块过滤器2、抽油泵3以及固定筒10均设置在所述第一容纳空间18内；
46.所述模块过滤器2与所述粗滤器1的一端连接，所述粗滤器1的另一端连接所述抽油泵3的输入端，所述抽油泵3的输出端连接固定筒10；具体的，所述抽油泵3的输入端套接粗滤器1，抽油泵3的输出端套接固定筒10，
47.所述顶盖6安装在所述外壳4的顶部；
48.所述固定筒10具有第二容纳空间19，所述褶纸过滤器11安装在所述第二容纳空间19内；
49.所述褶纸过滤器11的顶端连接有抽油管7，所述抽油管7的顶端通过三通管分别连接第一出油接头8和第二出油接头9，所述第一出油接头8和第二出油接头9均安装在所述顶盖6上；优选的，所述第二出油接头9的数量为2个。
50.本实用新型的工作原理为：
51.燃油从外壳4底部依次流入模块过滤器2和粗滤器1，经初步过滤，达到抽油泵3精度要求后，由抽油泵3输送至所述固定筒10内，然后通过褶纸过滤器11过滤，具体的，经由所述过滤复合纸结构12过滤。
52.需经过滤的燃油与所述过滤复合纸结构12接触后，依次通过纺粘保护层16、熔喷粗丝层17、熔喷中丝层15、熔喷细丝层14、木纤维素滤纸层13进行过滤。纺粘保护层16能有效的防止因熔喷粗丝层17、熔喷中丝层15、熔喷细丝层14中纤维脱落导致的纤维外溢，使所述过滤复合纸结构12在使用过程中保持完整性，同时纺粘保护层16较大的孔径不会影响过滤介质的效率。熔喷粗丝层17、熔喷中丝层15以及熔喷细丝层14依次布置，很好的形成了梯度过滤的效果，使得较大的颗粒会被熔喷粗丝层拦截，中等颗粒物会被熔喷中丝层拦截，较小颗粒物会被熔喷细丝层拦截。相较与传统的木纤维加一层熔喷无纺布的复合纸方案，本实用新型中的过滤复合纸结构12采用梯度过滤的设计，过滤效果更好，过滤精度更高。
53.由于熔喷粗丝层17、熔喷中丝层15以及熔喷细丝层14均包括熔喷无纺布，能最大限度的发挥熔喷粗丝层17、熔喷中丝层15以及熔喷细丝层14通道内容纳需要过滤的颗粒物的功能，从而大大提高了过滤介质的容尘量。
54.采用传统木纤维加一层熔喷无纺布的复合纸方案，通常在iso19438的测试条件下，容尘量在80～120克/平方，而采用本实用新型中过滤复合纸结构12的设计，容尘量可以提高到180克/平方以上。因此采用本实用新型的设计，能在相同过滤面积和滤材厚度的条件下大幅提高滤材的容尘量。
55.所述过滤复合纸结构12通过改变传统复合纸熔喷单一丝径的结构，实现不同丝径熔喷层的复合，达到梯度过滤的效果，有效的将不同尺寸的颗粒物进行层层分离与过滤，所述过滤复合纸结构12相较使用传统复合无纺布过滤的供油结构在容尘量的表现上有显著的提高，是汽车燃油过滤全寿命过滤器的很好的解决方案。
56.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
57.以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本技术的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。