一种高效汽车排气管隔热罩总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种高效汽车排气管隔热罩总成。


背景技术：

2.汽车车身底盘排气管系统是汽车的重要组成部分，排气管系统排放废气，产生大量热量加热汽车排气管，导致汽车排气管表面温度高达500-600℃。汽车排气管道系统周围部件的正常运行对温度有严格的要求，但是，汽车底盘空间紧凑，汽车排气管路系统周边部件的布置空间有限，且大多靠近汽车排气管路。汽车排气管路系统中未加隔热板的零部件存在高温风险，导致使用条件差，使用寿命缩短，有的甚至会造成安全事故，所以要运用到隔热罩总成对其进行防护，但是现有汽车排气管隔热罩总成存在很多问题或缺陷：
3.目前市面上传统的效汽车排气管隔热罩总成不易对隔热罩内部的隔热零件进行更换，隔热零件在长期使用的情况下可能隔热效果大不如前，可能带来一定的安全隐患，同时使人们无法达到预期的使用值。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高效汽车排气管隔热罩总成，以解决上述背景技术中提出的不易对隔热罩内部的隔热零件进行更换的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效汽车排气管隔热罩总成，包括隔热罩总成本体，所述隔热罩总成本体的内部设置有隔热结构，所述隔热结构的顶端固定连接有防护层，所述隔热结构的底端固定连接有耐高温层，所述隔热结构的一侧设置有限位结构，所述限位结构的一侧设置有更换结构，所述更换结构包括固定罩，所述固定罩设置在限位结构的一侧，所述固定罩的一侧固定连接有第一固定条，所述第一固定条的一侧固定连接有拉链，所述拉链的一侧固定连接有第二固定条，所述拉链的正面活动连接有拉环。
6.优选的，所述隔热结构包括第一隔热板，所述第一隔热板设置在隔热罩总成本体的内部，所述第一隔热板的底端活动连接有隔热棉，所述隔热棉的底端活动连接有第二隔热板。
7.优选的，所述第一隔热板的形状大小与隔热棉的形状大小均相互匹配，且第一隔热板与隔热棉活动连接。
8.优选的，所述隔热棉的形状大小与第二隔热板的形状大小均相互匹配，且隔热棉与第二隔热板活动连接。
9.优选的，所述限位结构包括匹配槽，所述匹配槽开设在第一隔热板的一侧，所述匹配槽的内部活动连接有匹配块，所述匹配块的一侧固定连接有限位板。
10.优选的，所述匹配槽的形状大小与匹配块的形状大小均相互匹配，且限位板通过匹配槽和匹配块与第一隔热板活动连接。
11.优选的，所述固定罩的数量为两个，且两个固定罩以第一隔热板的中垂线为对称
轴对称设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高效汽车排气管隔热罩总成结构合理，具有以下优点：
13.(1)通过更换结构的结构设计，实现了对高效汽车排气管隔热罩总成对隔热罩内部的隔热零件进行更换的目的，通过拉动拉环将拉链打开，从而可以将固定罩从隔热结构一侧进行拆卸，继而可以对隔热结构内部的隔热零件省时省力的进行更换，防止隔热零件在长时间的使用下达不到理想的隔热效果，从而带来一定的安全隐患，使人们在使用的过程中更加安全，使用更加高效便捷；
14.(2)通过限位结构的结构设计，实现了对汽车排气管隔热罩总成限位效果好的目的，将限位板一侧设置的匹配块放置进第一隔热板一侧开设的匹配槽内部，从而将第一隔热板、隔热棉和第二隔热板三者固定住，防止第一隔热板、隔热棉和第二隔热板因为汽车开启时产生的颠簸和震动发生位移的现象，从而无法达到预期的隔热效果，使人们在使用的过程中更加的省心；
15.(3)通过隔热结构、防护层和耐高温层的结构设计，实现了对汽车排气管隔热罩总成隔热效果好的目的，汽车排气管产生热量时，第二隔热板提供第一重隔热效果，能够隔绝大部分热量，逸散的热量穿过第二隔热板，隔热棉和第一隔热板进行阻挡，能够高效的对汽车排气管内散发出的热量进行隔绝，防护层和耐高温层对第一隔热板和第二隔热板进行防护，延长其使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型的隔热罩总成本体正视剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型的隔热罩总成本体结构示意图；
18.图3为本实用新型的局部结构正视剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型的更换结构俯视结构示意图；
20.图5为本实用新型的图3中a处放大结构示意图。
21.图中：1、隔热罩总成本体；2、隔热结构；201、第一隔热板；202、隔热棉；203、第二隔热板；3、防护层；4、耐高温层；5、限位结构；501、匹配槽； 502、匹配块；503、限位板；6、更换结构；601、固定罩；602、第一固定条； 603、拉链；604、第二固定条；605、拉环。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种高效汽车排气管隔热罩总成，包括隔热罩总成本体1，隔热罩总成本体1的内部设置有隔热结构2，隔热结构2的顶端固定连接有防护层3，隔热结构2的底端固定连接有耐高温层4，通过隔热结构2、防护层3和耐高温层4的结构设计，实现了对汽车排气管隔热罩总成隔热效果好的目的，汽车排气管产生热量时，第二隔热板203提供第一重隔热效果，能够隔绝大部分热量，逸散的热量穿过第二隔
热板203，隔热棉 202和第一隔热板201进行阻挡，能够高效的对汽车排气管内散发出的热量进行隔绝，防护层3和耐高温层4对第一隔热板201和第二隔热板203进行防护，延长其使用寿命，使人们在使用的过程中更加的安心，隔热结构2的一侧设置有限位结构5，通过限位结构5的结构设计，实现了对汽车排气管隔热罩总成限位效果好的目的，将限位板503一侧设置的匹配块502放置进第一隔热板201 一侧开设的匹配槽501内部，从而将第一隔热板201、隔热棉202和第二隔热板 203三者固定住，防止第一隔热板201、隔热棉202和第二隔热板203因为汽车开启时产生的颠簸和震动发生位移的现象，从而无法达到预期的隔热效果，使人们在使用的过程中更加的省心，限位结构5的一侧设置有更换结构6，更换结构6包括固定罩601，固定罩601设置在限位结构5的一侧，固定罩601的一侧固定连接有第一固定条602，第一固定条602的一侧固定连接有拉链603，拉链 603的一侧固定连接有第二固定条604，拉链603的正面活动连接有拉环605，通过更换结构6的结构设计，实现了一种高效汽车排气管隔热罩总成对隔热罩内部的隔热零件进行更换的目的，通过拉动拉环605将拉链603打开，从而可以将固定罩601从隔热结构2一侧进行拆卸，继而可以对隔热结构2内部的隔热零件省时省力的进行更换，防止隔热零件在长时间的使用下，达不到理想的隔热效果，带来一定的安全隐患，使人们在使用的过程中更加的得心应手。
24.本实施例中，隔热结构2包括第一隔热板201，第一隔热板201设置在隔热罩总成本体1的内部，第一隔热板201的底端活动连接有隔热棉202，隔热棉 202的底端活动连接有第二隔热板203，对汽车排气管产生的热量进行高效隔热。
25.本实施例中，第一隔热板201的形状大小与隔热棉202的形状大小均相互匹配，且第一隔热板201与隔热棉202活动连接，对汽车排气管产生的热量进行二次隔热。
26.本实施例中，隔热棉202的形状大小与第二隔热板203的形状大小均相互匹配，且隔热棉202与第二隔热板203活动连接，能够高效的对汽车排气管产生出的热量进行隔热。
27.本实施例中，限位结构5包括匹配槽501，匹配槽501开设在第一隔热板 201的一侧，匹配槽501的内部活动连接有匹配块502，匹配块502的一侧固定连接有限位板503，防止第一隔热板201、隔热棉202和第二隔热板203因为汽车开启时产生的颠簸和震动发生位移的现象。
28.本实施例中，匹配槽501的形状大小与匹配块502的形状大小均相互匹配，且限位板503通过匹配槽501和匹配块502与第一隔热板201活动连接，便于对隔热结构2的内部零件进行更换和限位。
29.本实施例中，固定罩601的数量为两个，且两个固定罩601以第一隔热板 201的中垂线为对称轴对称设置，两端固定罩601对隔热结构2更好的进行固定。
30.工作原理：使用时，首先汽车排气管产生热量时，第二隔热板203提供第一重隔热效果，能够隔绝大部分热量，逸散的热量穿过第二隔热板203，隔热棉 202和第一隔热板201进行阻挡，能够高效的对汽车排气管内散发出的热量进行隔绝，防护层3和耐高温层4对第一隔热板201和第二隔热板203进行防护，延长其使用寿命；
31.其次，将限位板503一侧设置的匹配块502放置进第一隔热板201一侧开设的匹配槽501内部，从而将第一隔热板201、隔热棉202和第二隔热板203三者固定住，防止第一隔热板201、隔热棉202和第二隔热板203因为汽车开启时产生的颠簸和震动发生位移的现象；
32.最后，通过拉动拉环605将拉链603打开，从而可以将固定罩601从隔热结构2一侧
进行拆卸，继而可以对隔热结构2内部的隔热零件省时省力的进行更换，从而工作完成。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。