一种货车自动紧绳器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种货车自动紧绳器。


背景技术：

2.为保证货车货运安全，需要在货车上加装紧绳器，紧绳器一般安装在货车两侧的边梁上，一辆中型货车需要安装紧绳器10—20个左右不等，当要捆绑货物时，需要人工将一端固定好，然后用撬棍插入到轴头上进行转动，一个个进行张紧，整个过程不仅复杂、费力并且还据有安全隐患，如货物捆扎不牢，就有可能出现货物掉落，引发交通事故。
3.目前，现有的紧绳器主要有两种，分别是传统的紧绳器和自动紧绳器，其操作方法是将绳一端系在锁绳扣上，另一端固定在转轴上，传统紧绳器是人工用撬棍插入到轴头上进行转动，一个个进行张紧，费时费力；而自动紧绳器是利用减速电机带动转轴一起转动，使绳缠绕在转轴上，从而实现张紧。
4.但是，现有的紧绳器均无法将绳拉到所需张紧的固定值，如果忘记关闭自动紧绳器的启动按钮，张紧绳会被过度张紧，轻则损害货物，重则使张紧绳绷断，货物脱落并危及自身安全。此外，货车在颠簸行驶过程中，货物左右晃动也会导致张紧绳突发松动，而现有技术并无法进行实时张紧，从而造成一定的财产损失；如果是重型货物掉落，还可能造成车祸的发生。并且现有紧绳器在松绳后无法对绳进行收集，导致张紧绳缠绕在一起，为之后的使用造成不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种货车自动紧绳器，能够时刻检测张紧绳的拉力，如有松动时迅速张紧，避免了货物丢失造成的损失，保障了行车安全，减轻了人们的工作负担。
6.本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
7.一种货车自动紧绳器，包括：
8.收集张紧机构，所述收集张紧机构包括壳体，所述壳体内设有转轴，所述转轴与壳体转动连接，所述壳体上设有用于带动转轴转动的电机，所述转轴上缠绕有张紧绳；
9.拉力检测机构，所述拉力检测机构包括支架，所述支架的中部设有支撑座，所述支撑座上设有拉力传感器，所述拉力传感器远离支撑座的一端设有与张紧绳相适应的第一紧绳勾；
10.控制器，所述电机、拉力传感器均与控制器信号连接。
11.优选的，所述转轴通过轴承与壳体转动连接。
12.优选的，所述电机上设有抱闸装置。
13.优选的，所述转轴的中部设有凹槽，所述凹槽内设有与张紧绳相适应的第二紧绳勾。
14.优选的，所述壳体的外壁上设有条形穿绳孔。
15.对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
16.本实用新型收集张紧机构与拉力检测机构之间通过张紧绳连接，张紧绳的一端固定在转轴上，另一端固定在第一紧绳勾上，拉力传感器用于时刻检测张紧绳的拉力，如有松动时，则控制器控制电机启动，转轴转动，将张紧绳迅速张紧，避免了货物丢失造成的损失，保障了行车安全，且在使用完成后，能够将张紧绳缠绕在转轴上，消除了传统紧绳器绳子缠绕在一起的麻烦，减轻了人们的工作负担。
附图说明
17.附图1是本实用新型的收集张紧机构的结构示意图；
18.附图2是本实用新型的拉力检测机构的结构示意图
19.附图3是本实用新型的紧绳工作流程图；
20.附图4是本实用新型的松绳工作流程图。
21.附图中所示标号：1、壳体；2、转轴；3、支架；4、支撑座；5、拉力传感器；6、第一紧绳勾；7、第二紧绳勾；8、条形穿绳孔。
具体实施方式
22.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
23.实施例：如附图1-2所示，本实用新型所述是一种货车自动紧绳器，包括：
24.收集张紧机构，所述收集张紧机构包括壳体1，壳体1可通过螺栓安装在卡车一侧的边梁上，所述壳体1内设有转轴2，所述转轴2通过轴承与壳体1转动连接，所述壳体1上设有用于带动转轴2转动的电机，电机通过螺栓固定在壳体1的外壁上，所述转轴2上缠绕有张紧绳，将张紧绳缠绕在转轴2上，避免了在使用完成后张紧绳缠绕在一起的现象，为再次使用时提供了便利。
25.优选的，为了便于将张紧绳固定在转轴上，在转轴2的中部设有凹槽，所述凹槽内设有与张紧绳相适应的第二紧绳勾7，第二紧绳勾7用于将张紧绳的一端固定在转轴2上。
26.电机2采用步进电机，所述抱闸装置安装于电机2的尾部，并且并联在电机2的电路上，可实现双向自锁，能够保证可靠张紧。
27.优选的，所述壳体1的外壁上设有条形穿绳孔8，方便张紧绳穿出壳体1。
28.拉力检测机构，所述拉力检测机构包括支架3，支架3安装于壳体正对面的边梁上，起到支撑作用。支架3包括u型座和焊接在u型座的开口端的固定支撑杆，所述支架3的固定支撑杆的中部焊接有支撑座4，所述支撑座4上安装有拉力传感器5，所述拉力传感器5远离支撑座4的一端安装有与张紧绳相适应的第一紧绳勾6，第一紧绳勾6用于固定张紧绳的一端，拉力传感器5用于检测张紧绳的拉力，将所测得拉力值转化为电信号传给控制器；
29.控制器，控制器可采用基于单片机的控制器，所述电机、拉力传感器5均与控制器信号连接，在控制器上设有电机正转开关和反转开关。
30.本实用新型在使用时，先分别将张紧绳的两端固定在第一紧绳勾6、第二紧绳勾7
上，然后按下正转开关，电机带动转轴2开始转动，张紧绳跟着转轴2一起转动，并紧紧缠绕在转轴2上；在电机工作同时，拉力传感器5也在时刻检测张紧绳的拉力，当达到设置好的的捆绑拉力值时，拉力传感器5将信号传给控制器，控制器向电机发出停止命令，由于抱闸装置的断电自锁的功能，电机断电停止工作，使转轴2无法左右转动，张紧工作完成；并且拉力传感器5保持时刻检测张紧绳的拉力，如果在汽车行驶中，张紧绳突发松动，拉力传感器5会将信号传给单片机，控制电机进行张紧；
31.当需要松绳时，只需要按下反转开关，在按下开关后，将拉力检测机构一侧的张紧绳解开，张紧绳会自动被收集在壳体1中，松绳工作完成。
32.本实用新型实现了紧松绳自动一体化，只需要人工按下正反开关即可，这不仅减轻了人们的工作负担，还保障了人们的生命安全；在行驶中，能够时刻检测张紧绳的拉力，如有松动时迅速张紧，避免了货物丢失造成的损失；能够对使用完成后的张紧绳进行收集，消除了传统紧绳器的张紧绳缠绕在一起的麻烦，减轻了人们的工作负担。


技术特征：
1.一种货车自动紧绳器，其特征在于，包括：收集张紧机构，所述收集张紧机构包括壳体(1)，所述壳体(1)内设有转轴(2)，所述转轴(2)与壳体(1)转动连接，所述壳体(1)上设有用于带动转轴(2)转动的电机，所述转轴(2)上缠绕有张紧绳；拉力检测机构，所述拉力检测机构包括支架(3)，所述支架(3)的中部设有支撑座(4)，所述支撑座(4)上设有拉力传感器(5)，所述拉力传感器(5)远离支撑座(4)的一端设有与张紧绳相适应的第一紧绳勾(6)；控制器，所述电机、拉力传感器(5)均与控制器信号连接。2.根据权利要求1所述的一种货车自动紧绳器，其特征在于：所述转轴(2)通过轴承与壳体(1)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种货车自动紧绳器，其特征在于：所述电机上设有抱闸装置。4.根据权利要求1所述的一种货车自动紧绳器，其特征在于：所述转轴(2)的中部设有凹槽，所述凹槽内设有与张紧绳相适应的第二紧绳勾(7)。5.根据权利要求1所述的一种货车自动紧绳器，其特征在于：所述壳体(1)的外壁上设有条形穿绳孔(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种货车自动紧绳器，主要涉及汽车技术领域；包括：收集张紧机构，所述收集张紧机构包括壳体，所述壳体内设有转轴，所述转轴与壳体转动连接，所述壳体上设有用于带动转轴转动的电机，所述转轴上缠绕有张紧绳；拉力检测机构，所述拉力检测机构包括支架，所述支架的中部设有支撑座，所述支撑座上设有拉力传感器，所述拉力传感器远离支撑座的一端设有与张紧绳相适应的第一紧绳勾；控制器，所述电机、拉力传感器均与控制器信号连接；本实用新型能够时刻检测张紧绳的拉力，如有松动时迅速张紧，避免了货物丢失造成的损失，保障了行车安全，减轻了人们的工作负担。减轻了人们的工作负担。减轻了人们的工作负担。


技术研发人员：马龙 杜国静 胡兴健 刘玉振 马宪涛
受保护的技术使用者：山东华宇工学院
技术研发日：2021.08.31
技术公布日：2022/1/18