车用后备箱空间分隔装置的制作方法

1.本实用新型涉及车用配件技术领域，更详细地说是一种车用后备箱空间分隔装置。


背景技术：

2.现有技术中，汽车后备箱包括一个用于盛放备胎的备胎凹陷空间，在备胎凹陷空间之上通过一隔板覆盖，隔板之上的放物品空间可以放置随行物品。然而现有的放物品空间不具有分隔装置，也就是在放置物品时候，一方面不能将不同种类物品很好分隔；另一方面，没有分隔装置，有些物品码放高一些后就会倾倒；以上两个方面均不利于很好的放置物品。


技术实现要素：

3.为了解决背景技术中提到的技术问题，本实用新型提供了一种车用后备箱空间分隔装置，该车用后备箱空间分隔装置能够很好的将不同种类物品分隔，同时还能很好的作为物品支撑，放置倾倒。
4.本实用新型所采用的技术方案是：
5.一种车用后备箱空间分隔装置，包括支架、上导轨、下导轨、锁止滑动结构和翻转滑动机构；其中，
6.所述支架，用于竖向支撑在备胎凹陷空间周边的汽车底板上；
7.所述上导轨，设置在所述支架的顶部；所述下导轨，设置在所述支架的中下部；
8.所述锁止滑动结构，滑动连接于所述下导轨上；
9.所述翻转滑动机构，其上部滑动连接在所述上导轨上，其下部能够通过所述锁止滑动结构锁紧到所述下导轨上。
10.进一步地，所述支架包括四个支腿，每两个所述支腿互为一组，每组所述支腿之间通过带有螺纹的支撑杆相连。
11.进一步地，所述带有螺纹的支撑杆连接在每组所述支腿的中部，所述带有螺纹的支撑杆的两端设置有外螺纹，通过所述带有螺纹的支撑杆两端的外螺纹与所述支腿上对应设置的内螺纹连接。
12.进一步地，所述上导轨包括两个光杆导向轴；一个所述光杆导向轴对应设置到一组所述支腿的顶部，且每个所述光杆导向轴均与所述带有螺纹的支撑杆平行设置。
13.进一步地，所述光杆导向轴的两端均通过一个关节轴承与所述支腿的顶部连接，且所述光杆导向轴的端部与所述关节轴承的内圈固定连接，所述支腿与所述关节轴承的外圈固定连接。
14.进一步地，所述下导轨包括两个滑动导向轴；一个所述滑动导向轴对应设置到一组所述支腿的中下部，且每个所述滑动导向轴均与所述带有螺纹的支撑杆平行设置。
15.进一步地，所述翻转滑动机构，包括挡板、安装座、可调长短的伸缩杆；所述挡板的
一侧面通过所述安装座与所述可调长短的伸缩杆转动连接。
16.进一步地，所述安装座内设置有一通孔，所述可调长短的伸缩杆穿过所述安装座内的通孔与所述安装座之间转动连接；所述可调长短的伸缩杆的两端分别通过一滑块与一个所述光杆导向轴滑动连接。
17.进一步地，所述可调长短的伸缩杆包括第一螺套管、第二螺套管、第一螺杆、第一连杆和第二连杆；所述第一螺杆的两端分别螺纹连接所述第一螺套管的一端、所述第二螺套管的一端，所述第一连杆的一端通过一滑块与一个所述光杆导向轴滑动连接，所述第一连杆的另一端连接所述第一螺套管的另一端；所述第二连杆的一端通过一滑块与另一个所述光杆导向轴滑动连接，所述第二连杆的另一端连接所述第二螺套管的另一端；所述第一螺套管、所述第二螺套管分别穿过所述安装座内的通孔与所述安装座之间转动连接。
18.进一步地，所述锁止滑动结构，包括锁扣结构和第二滑块；所述第二滑块滑动连接于所述下导轨上，所述锁扣结构包括活动部和固定部，所述活动部通过转动可与所述固定部锁定连接，所述活动部设置在挡板上，所述固定部设置在所述第二滑块上。
19.进一步地，所述上导轨上还设置有上夹紧块和下夹紧块，所述上夹紧块和下夹紧块通过螺钉夹持在所述上导轨上，且能在所述上导轨上滑动；所述下夹紧块的内侧上设置有插孔，所述挡板的一侧面上设置有插销，通过所述插销插入所述插孔内能够实现挡板上翻时固定到所述支架的顶部。
20.本实用新型的技术效果如下：该车用后备箱空间分隔装置通过上翻固定、下翻固定、下翻固定后还能在上导轨和下导轨上滑动，进行将后备箱分隔；使用灵活方便，而且能够很好的将不同种类物品分隔，同时还能很好的作为物品支撑，放置倾倒。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型一个实施方式的立体图；
23.图2是本实用新型另一个实施方式的立体图；
24.图3是图1的主视图；
25.图4是图3中c-c向剖面图；
26.图5是挡板上翻为水平向时的主视图；
27.图6是图5的g-g向剖面图；
28.图7是挡板上翻为水平向时的立体图。
29.附图标记说明如下：
30.1、支架；101、支腿；102、带有螺纹的支撑杆；103、支撑脚；2、上导轨；201、关节轴承；202、光杆导向轴；3、下导轨；301、滑动导向轴；4、锁止滑动结构；401、锁扣结构；402、第二滑块；403、活动部；404、固定部； 5、翻转滑动机构；501、挡板；502、安装座；503、可调长短的伸缩杆；504、第一滑块；505、第一螺套管；506、第二螺套管；507、第一螺杆；508、第一连杆；509、第二连杆；6、上夹紧块；7、下夹紧块；8、插孔；9、插销；10、底板；11、洗车器。
具体实施方式
31.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
32.如图1、图3所示，本实用新型提供一种车用后备箱空间分隔装置，包括支架1、上导轨2、下导轨3、锁止滑动结构4和翻转滑动机构5；其中，所述支架1，用于竖向支撑在备胎凹陷空间周边的汽车底板10上；所述上导轨2，设置在所述支架1的顶部；所述下导轨3，设置在所述支架1的中下部；所述锁止滑动结构4，滑动连接于所述下导轨3上。所述翻转滑动机构5，其上部滑动连接在所述上导轨2上，其下部能够通过所述锁止滑动结构4锁紧到所述下导轨3上。具体结构将在如下描述中得到进一步明确：
33.在本实用新型的一个实施方式中，所述支架1包括四个支腿101，四个支腿101的结构和尺寸均相同，其中的每两个所述支腿101互为一组，每组的两个所述支腿101之间通过带有螺纹的支撑杆102螺纹相连。作为相同构思，还可以将带有螺纹的支撑杆102更换为采用连接件直接固定到支腿101上的方案。
34.继续参照图1，两组支腿101(包括四个支腿101)中，每个支腿101底端均设置有能够调节高度的支撑脚103，支撑脚103可通过螺纹连接进行高度的调节。
35.优选的实施方式还有，请参照图2，在支撑脚103的底部连接一底板10，在底板10之下连接一能够放入备胎空间内的洗车器11。
36.在本实用新型的一个实施方式中，所述带有螺纹的支撑杆102连接在每组所述支腿101的中部，所述带有螺纹的支撑杆102两端设置有外螺纹，通过所述带有螺纹的支撑杆102两端的外螺纹与所述支腿101上对应设置的内螺纹连接。显然，带有螺纹的支撑杆102可以是两端分别设置一段外螺纹，也可以是通杆均设置外螺纹。当仅两端分别设置一段外螺纹时，要求外螺纹的旋向相反。通过以上结构，两组支腿101的连接初步完成。
37.在本实用新型的一个实施方式中，在每组所述支腿101中，每个支腿101 的顶部均设置有一个关节轴承201，每组支腿101顶部的两个关节轴承201之间连接一个光杆导向轴202，两个光杆导向轴202构成上导轨2。具体为，光杆导向轴202的两端均通过一个关节轴承201与对应的一组支腿101中每个支腿101的顶部连接，且光杆导向轴202的端部与关节轴承201的内圈固定连接，支腿101与关节轴承201的外圈固定连接。
38.优选的实施方式还有，每个所述光杆导向轴202均与所述带有螺纹的支撑杆102平行设置。
39.在本实用新型的一个实施方式中，请参照图4和图5，所述翻转滑动机构5，包括挡板501、安装座502、可调长短的伸缩杆503；所述挡板501的一侧面通过所述安装座502与所述可调长短的伸缩杆503转动连接。所述安装座502内设置有一通孔，所述可调长短的伸缩杆503穿过所述安装座502内的通孔与所述安装座502之间转动连接；所述可调长短的伸缩杆503的两端分别通过一第一滑块504与一个所述光杆导向轴202滑动连接。
40.挡板501能够相对可调长短的伸缩杆503转动，可调长短的伸缩杆503的两端能够通过两个第一滑块504在上导轨2上滑动，就是实现了挡板501能够在上导轨2上滑动且翻转的动作，在上导轨2上左右移动能够对车辆的后备箱左右进行不同空间大小的分隔，上翻能
够对车辆后备箱上下空间进行不同大小的分隔。
41.优选的实施方式还有，请继续参照图4和图5，所述可调长短的伸缩杆503 包括第一螺套管505、第二螺套管506、第一螺杆507、第一连杆508和第二连杆509；所述第一螺杆507的两端分别螺纹连接所述第一螺套管505的一端、所述第二螺套管506的一端，所述第一连杆508的一端通过一第一滑块504与一个所述光杆导向轴202滑动连接，所述第一连杆508的另一端连接所述第一螺套管505的另一端；所述第二连杆509的一端通过一第一滑块504与另一个所述光杆导向轴202滑动连接，所述第二连杆509的另一端连接所述第二螺套管506的另一端；所述第一螺套管505、所述第二螺套管506分别穿过所述安装座502内的通孔与所述安装座502之间转动连接。
42.需要说明的是，第一螺套管505、第二螺套管506的外表面均为光滑曲面。
43.在本实用新型的一个实施方式中，所述下导轨3包括两个滑动导向轴301；一个所述滑动导向轴301对应设置到一组所述支腿101的中下部，且每个所述滑动导向轴301均与所述带有螺纹的支撑杆102平行设置。
44.优选的实施方式还有，所述锁止滑动结构4，包括锁扣结构401和第二滑块402；每一个滑动导向轴301均对应设置一个锁止滑动结构4，且第二滑块 402滑动连接于滑动导向轴301上，所述锁扣结构401包括活动部403和固定部404，所述活动部403通过转动可与所述固定部404锁定连接，所述活动部 403设置在挡板501上，所述固定部404设置在所述第二滑块402上。
45.当挡板501下翻成竖向状态时，通过锁扣结构401的活动部403转动与固定部404锁定后，可以实现将挡板501的下部锁定到第二滑块402上。
46.在本实用新型的一个实施方式中，请参照图1、图5、图6和图7，所述上导轨2上还设置有上夹紧块6和下夹紧块7，所述上夹紧块6和下夹紧块7通过螺钉夹持在所述上导轨2上，且能在所述上导轨2上滑动；所述下夹紧块7 的内侧上设置有插孔8，所述挡板501的一侧面上设置有插销9，通过所述插销 9插入所述插孔8内能够实现挡板501上翻时固定到所述支架1的顶部。
47.请参照图5和图7，当挡板501通过第一滑块504滑动到上导轨2的一端后，可通过上翻挡板501到水平位置，然后通过插销9插入插孔8内，实现了挡板501在支架1的顶部、水平位置的固定，从而将车辆后备箱分隔为上下两个空间，挡板501上还可以进行物品的摆放，相当于多层放置物品，能够放置更多不可叠放的物品。
48.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。