一种翻车机系统用节能型电机动力装置的制作方法

1.本实用新型涉及翻车机系统领域，更具体地说，涉及一种翻车机系统用节能型电机动力装置。


背景技术：

2.在货运火车车节卸料时，需要通过翻车机带动车节翻转，将火车车节内的物料卸出，而在使用翻车机前后，分别需要通过拨车机与推车机带动车节运动，但是拨车机无论是牵车过程还是接车过程、推车机是推车过程还是返回过程都是所有电机恒转矩变频参与运行，没有根据负荷变化做出调整，电机运行过程中消耗大量电力，造成能源的浪费，同时造成电气及机械设备的极大损耗。鉴于此，我们提出一种翻车机系统用节能型电机动力装置。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种翻车机系统用节能型电机动力装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种翻车机系统用节能型电机动力装置，包括底板，所述底板上端转动安装有呈c型设置的翻车机主体，所述翻车机主体前后侧分别设有推车机与多个火车车节，位于火车车节左侧所述底板上端设有拨车机，所述拨车机前端与位于前侧火车车节前侧连接，所述拨车机、火车车节与推车机下端转动安装有滚轮，所述拨车机与推车机下端转动安装有驱动轮，两个所述驱动轮固定有与拨车机、推车机下端面转动连接的转动杆，所述拨车机与推车机内转动安装有驱动杆，所述驱动杆与转动杆之间通过链轮连接固定，所述拨车机与推车机内设有通过锥齿轮与驱动杆转动连接的主杆，所述拨车机与推车机内固定多个有通过输出轴及锥齿轮与主杆转动连接的驱动电机。
7.优选地，所述底板上端面开设有与滚轮、驱动轮匹配的导轨。
8.优选地，所述底板上端开设有与翻车机主体匹配的卸料腔，所述卸料腔内转动安装有两个对称设置的翻车杆，所述翻车杆外围固定有翻车轮，所述翻车机主体外围固定有与翻车轮匹配的限位槽。
9.优选地，所述翻车机主体外围固定有翻车齿块，位于右侧所述翻车杆外围固定有与翻车齿块啮合的翻车齿轮，所述卸料腔后侧固定有与右侧翻车杆后端固定连接的翻车电机。
10.优选地，相邻所述火车车节之间通过转动连接件连接固定，所述转动连接件中心与翻车机主体转动中心匹配，所述转动连接件包括两个相互贴合的连接柱，两个所述火车车节相向端面固定有与连接柱外端转动连接的转动座，两个所述连接柱相向端面分别开设及固定有相互插接的插接腔与插接柱，所述插接腔与插接柱上下端面分别开设有相互匹配的限位孔，所述限位孔内插接有限位螺栓。
11.3.有益效果
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.1、本实用新型通过拨车机与推车机内的驱动电机进行阶梯式调整，使得驱动轮动力与火车车节总体质量匹配，当火车车节总体质量较低时，减小驱动电机的投入，降低能源的消耗，降低设备的损耗。
14.2、本实用新型设置翻车机主体转动中心匹配的转动连接件，在保证相邻两个火车车节连接的前提下，在翻车机主体带动其中一节火车车节转动时，通过转动连接件，使得该火车车节不会带动其他火车车节随之运动，保证翻车机主体及火车车节运行的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体外部结构示意图；
16.图2为本实用新型的翻车机主体外部结构示意图；
17.图3为本实用新型的卸料腔外部结构示意图；
18.图4为本实用新型的翻车机主体与翻车电机连接处外部结构示意图；
19.图5为本实用新型的驱动电机与驱动轮连接处外部结构示意图；
20.图6为本实用新型的拨车机外部结构示意图；
21.图7为本实用新型的转动连接件内部拆分结构示意图；
22.图中标号说明：1、底板；2、翻车机主体；3、火车车节；4、拨车机；5、推车机；6、导轨；7、翻车电机；8、卸料腔；9、转动连接件；91、转动座；92、连接柱；93、限位螺栓；94、插接腔；95、插接柱；96、限位孔；10、限位槽；11、翻车轮；12、翻车杆；13、翻车齿轮；14、翻车齿块；15、驱动电机；16、主杆；17、驱动杆；18、链轮；19、转动杆；20、驱动轮；21、滚轮。
具体实施方式
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1-7,本实用新型提供一种技术方案：
27.一种翻车机系统用节能型电机动力装置，包括底板1，底板1上端转动安装有呈c型设置的翻车机主体2，翻车机主体2前后侧分别设有推车机5与多个火车车节3，位于火车车节3左侧底板1上端设有拨车机4，拨车机4前端与位于前侧火车车节3前侧连接，拨车机4、火
车车节3与推车机5下端转动安装有滚轮21，拨车机4与推车机5下端转动安装有驱动轮20，两个驱动轮20固定有与拨车机4、推车机5下端面转动连接的转动杆19，拨车机4与推车机5内转动安装有驱动杆17，驱动杆17与转动杆19之间通过链轮18连接固定，拨车机4与推车机5内设有通过锥齿轮与驱动杆17转动连接的主杆16，拨车机4与推车机5内固定多个有通过输出轴及锥齿轮与主杆16转动连接的驱动电机15。
28.具体的，底板1上端面开设有与滚轮21、驱动轮20匹配的导轨6；对火车车节3、拨车机4及推车机5运动方向进行限制。
29.进一步的，底板1上端开设有与翻车机主体2匹配的卸料腔8，卸料腔8内转动安装有两个对称设置的翻车杆12，翻车杆12外围固定有翻车轮11，翻车机主体2外围固定有与翻车轮11匹配的限位槽10；对翻车机主体2运动方向进行限制。
30.再进一步的，翻车机主体2外围固定有翻车齿块14，位于右侧翻车杆12外围固定有与翻车齿块14啮合的翻车齿轮13，卸料腔8后侧固定有与右侧翻车杆12后端固定连接的翻车电机7；便于带动翻车机主体2运动，通过卸料腔8，可以进行卸料。
31.更进一步的，相邻火车车节3之间通过转动连接件9连接固定，转动连接件9中心与翻车机主体2转动中心匹配，转动连接件9包括两个相互贴合的连接柱92，两个火车车节3相向端面固定有与连接柱92外端转动连接的转动座91，两个连接柱92相向端面分别开设及固定有相互插接的插接腔94与插接柱95，插接腔94与插接柱95上下端面分别开设有相互匹配的限位孔96，限位孔96内插接有限位螺栓93；提高火车车节3活动空间，在保证相邻火车车节3连接的前提下，便于翻车机主体2带动其中一节火车车节3转动。
32.工作原理：在使用时，在拨车机4牵引火车车节3时，根据火车车节3个数及载重，通过外接控制装置启动相应个数的驱动电机15，驱动电机15通过其输出轴及锥齿轮带动主杆16转动，主杆16通过锥齿轮带动驱动杆17转动，而驱动杆17通过链轮18及链条带动转动杆19转动，进而带动驱动轮20转动，使得拨车机4带动火车车节3运动。
33.在选择驱动电机15启动个数时，整列重车一般为60节左右，拨车机4在牵车过程中，牵引整列重车时投入六台驱动电机15运行，在作业第10节至第20节重车时投入五台驱动电机15运行，在作业第20节至第40节重车时投入四台驱动电机15运行，在作业第40节至第60节重车时投入三台驱动电机15运行，拨车机4在牵引单节车送至迁车台以及接车返回只投入两台驱动电机15运行；推车机5在推前20节空车时投入一台驱动电机15运行，20节空车后投入驱动电机15电机运行，返回全程只投入一台驱动电机15运行；通过阶梯调整，最终达到节约厂用电、延长设备使用寿命的目的。
34.当拨车机4将其中一节火车车节3引导至翻车机主体2内时，通过控制装置启动翻车电机7，翻车电机7通过翻车杆12带动翻车齿轮13运动，进而通过翻车机主体2外围的翻车齿块14，使得翻车齿轮13带动翻车机主体2转动，进而火车车节3转动，将火车车节3内的物料倾入卸料腔8内，完成卸料工作。
35.在其中一节火车车节3转动时，由于翻车机主体2翻转中心与转动连接件9中心匹配，使得该火车车节3带动其前后端转动座91沿连接柱92外端转动连接处进行转动，而不会带动相邻火车车节3处转动座91运动，从而在保证相邻火车车节3连接的前提下，便于翻车机主体2带动火车车节3转动。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行
业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。