一种稳定性强的自卸车用油缸结构的制作方法

1.本实用新型涉及自卸车领域，尤其涉及一种稳定性强的自卸车用油缸结构。


背景技术：

2.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
3.在自卸车中使用的液压托举机构是通过油缸对货厢进行推动，但油缸由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，并且油缸需要通过注射液压油增强压力。
4.在自卸车进行对重量货物的车厢进行推动时，因车厢的重量会造成油缸内部液压油出现泄漏，当油缸出现泄漏时会造成油缸内部的压力降低导致车厢突然掉落，会导致自卸车出现损坏，也会使一旁的操作人员造成伤害。
5.因此，有必要提供一种稳定性强的自卸车用油缸结构解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种稳定性强的自卸车用油缸结构，解决了油缸内部液压油出现泄漏会造成工作时的车厢掉落的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种稳定性强的自卸车用油缸结构，包括：油缸主体和车架；
8.固定组件，所述固定组件设置于所述油缸主体的表面，所述固定组件包括固定环，所述固定环的表面设置有防护组件；
9.密封组件，所述密封组件设置于所述防护组件的内部。
10.优选的，所述固定环左右的表面均设置有螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端管穿所述固定环的表面且延伸至所述固定环的内部。
11.优选的，两个所述螺纹杆的一端均通过转动件转动连接有挤压环，所述固定环内壁的左右两侧均开设有与两个所述挤压环相适配的凹槽。
12.优选的，所述防护组件包括防护盖，所述油缸主体表面设置有与所述防护盖相适配的固定扣。
13.优选的，所述密封组件包括密封环，所述密封环的表面设置有橡胶密封圈，所述密封环与所述橡胶密封圈之间设置有弹簧。
14.优选的，所述车架的内部设置有支撑组件，所述支撑组件包括支撑架，所述支撑架的底端通过转动轴转动连接有移动块。
15.优选的，所述车架的内部开设有与所述移动块相适配的移动槽，所述移动块的内部设置有限位组件。
16.优选的，所述移动槽内壁的底部从左至右依次开设有与所述限位组件相适配的限位槽。
17.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种稳定性强的自卸车用油缸结构具有如下有益效果：
18.本实用新型提供一种稳定性强的自卸车用油缸结构，当油缸推动车厢向上推动时利用固定组件对密封组件进行固定时有利于对注油口进行密封，防止内部压力的增强时造成液压油的泄漏，可以加强操作时安全性，能对操作者的身体进行保护，在固定环的表面设置有防护组件对密封组件起到保护的作用。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的一种稳定性强的自卸车用油缸结构的第一实施例的结构示意图；
20.图2为图1所示的固定环的后视图；
21.图3为图2所示的防护组件的结构示意图；
22.图4为图3所示的密封组件的结构示意图；
23.图5为图1所示的固定组件的立体结构示意图；
24.图6为图1所示的固定组件的左右等轴测的结构示意图；
25.图7为本实用新型提供的一种稳定性强的自卸车用油缸结构的第二实施例的结构示意图；
26.图8为图7所示的支撑组件的结构示意图；
27.图9为图7所示的支撑组件的侧视图。
28.图中标号：
29.1、油缸主体
30.2、固定组件，21、固定环，22、螺纹杆，23、挤压环
31.3、防护组件，31、防护盖，32、固定扣
32.4、密封组件，41、密封环，42、弹簧，43、橡胶密封圈
33.5、车架
34.6、支撑组件，61、支撑架，62、移动块，63、移动槽，64、限位组件，65、限位槽。
具体实施方式
35.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
36.第一实施例
37.请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中，图1为本实用新型提供的一种稳定性强的自卸车用油缸结构的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的固定环的后视图；图3为图2所示的防护组件的结构示意图；图4为图3所示的密封组件的结构示意图；图5为图1所示的固定组件的立体结构示意图；图6为图1所示的固定组件的左右等轴测的结构示意图。一种稳定性强的自卸车用油缸结构，包括：油缸主体1和车架5；
38.固定组件2，所述固定组件2设置于所述油缸主体1的表面，所述固定组件2包括固定环21，所述固定环21的表面设置有防护组件3；
39.固定环21是通过两个半圆形固定环利用转动轴转动连接，而且在两个半圆形固定环的连接处均相对固定连接有矩形板。
40.密封组件4，所述密封组件4设置于所述防护组件3的内部。
41.所述固定环21左右的表面均设置有螺纹杆22，两个所述螺纹杆22的一端管穿所述固定环21的表面且延伸至所述固定环21的内部。
42.在固定环21内部的左右两侧均设置有与螺纹杆22相适配的内螺纹块，使用内螺纹块与螺纹杆22进行使用可以对挤压环23进行固定，防止挤压环23的脱落。
43.两个所述螺纹杆22的一端均通过转动件转动连接有挤压环23，所述固定环21内壁的左右两侧均开设有与两个所述挤压环23相适配的凹槽。
44.在固定环21的内部开设的凹槽可以方便对挤压环23进行放置。
45.所述防护组件3包括防护盖31，所述油缸主体1表面设置有与所述防护盖31相适配的固定扣32。
46.在油缸主体1的表面且位于防护盖31的一圈设置有多个固定扣32，固定扣32包括两个矩形块，在防护盖31的外圈也固定连接有连接块，在两个矩形块之间设置有固定栓，固定栓一端贯穿连接块的内部且延伸至连接块的外侧，在固定栓表面的两侧均固定连接有卡块，在两个矩形块的内部均开设有与两个卡块相适配的卡槽。
47.所述密封组件4包括密封环41，所述密封环41的表面设置有橡胶密封圈43，所述密封环41与所述橡胶密封圈43之间设置有弹簧42。
48.在密封环41和橡胶密封圈43之间设置有多弹簧42，弹簧42的两端分别与密封环41的表面和橡胶密封圈43内壁的一侧固定连接，使用弹簧42可以使橡胶密封圈43和注油口的内壁紧密接触。
49.本实用新型提供的一种稳定性强的自卸车用油缸结构的工作原理如下：
50.工作时，当进行车厢内部的货物进行卸载时，操作者首先将带动密封组件4的固定环21套设在油缸主体1表面的注油口，当固定环21套设在油缸主体1的表面后通过螺纹栓对固定环21进行固定，当固定好固定环21后操作者转动固定环21左右表面的螺纹杆22向油缸主体1的一侧进行移动，当两个螺纹杆22向油缸主体1的内部移动时带动挤压环23对油缸主体1进行固定。
51.当固定好固定环21后，操作者将带动密封组件4的防护盖31向油缸主体1的注油口进行移动，当橡胶密封圈43与注油口接触后通过推动防护盖31时橡胶密封圈43向注油口的内部进行移动，当橡胶密封圈43向注油口的内部移动时对密封环41和橡胶密封圈43内部的弹簧42进行挤压，使弹簧42处于压缩状态，当橡胶密封圈43对注油口密封后通过固定扣32对防护盖31进行固定即可进行使用。
52.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种稳定性强的自卸车用油缸结构具有如下有益效果：
53.本实用新型提供一种稳定性强的自卸车用油缸结构，当油缸推动车厢向上推动时利用固定组件2对密封组件4进行固定时有利于对注油口进行密封，防止内部压力的增强时造成液压油的泄漏，可以加强操作时安全性，能对操作者的身体进行保护，在固定环21的表面设置有防护组件3对密封组件4起到保护的作用。
54.第二实施例
55.请结合参阅图7、图8和图9，基于本技术的第一实施例提供的一种稳定性强的自卸车用油缸结构，本技术的第二实施例提出另一种稳定性强的自卸车用油缸结构。第二实施
例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
56.具体的，本技术的第二实施例提供的一种稳定性强的自卸车用油缸结构的不同之处在于，一种稳定性强的自卸车用油缸结构，所述车架5的内部设置有支撑组件6，所述支撑组件6包括支撑架61，所述支撑架61的底端通过转动轴转动连接有移动块62。
57.所述车架5的内部开设有与所述移动块62相适配的移动槽63，所述移动块62的内部设置有限位组件64。
58.限位组件64包括安装腔，在安装腔的内部设置有滑板，在滑板的一侧固定连接有限位块，在滑板的一侧且位于安装腔的内部设置有弹性件，使用限位组件64和限位槽65可以防止移动块62的移动造成支撑杆61无着力点。
59.所述移动槽63内壁的底部从左至右依次开设有与所述限位组件64相适配的限位槽65。
60.本实用新型提供的一种稳定性强的自卸车用油缸结构的工作原理如下：
61.当油缸主体1向上移动时带动支撑架61向一侧进行移动，当支撑架61向一侧进行移动时带动移动块62在车架5内部的移动槽63的内部进行移动，当支撑架61移动至合适位置后通过移动块62内部的限位组件64与移动槽63内壁底部的限位槽65重合固定即可对油缸主体1分担重力对车厢进行支撑即可。
62.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种稳定性强的自卸车用油缸结构具有如下有益效果：
63.本实用新型提供一种稳定性强的自卸车用油缸结构，当车厢推动至合适位置后利用支撑组件6能对油缸进行支撑和防护，可以分担油缸所承受车厢的重量，可以减少油缸长时间的使用后出现变形，能增强油缸的使用寿命。
64.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。