一种轻微卡混合动力组合车桥的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种轻微卡混合动力组合车桥。


背景技术：

2.随着中国城市建设的规划日趋完善，越来越多的市内道路开始限制卡车等大型车辆的进入和通过，轻微卡这种小型载货车辆起到了越来越重要的作用，担负了城市和轻载重的主要货运职责，其通过性、操作性和耗能等方面对比大卡车具有较高的优势。
3.随着碳综合的指标的提出，越来越多的车企开始在混合动力方面投入了较大的资金，用于控制车辆的能耗，而现有的轻微卡的车桥在使用混合动力的情况下，通常对于车桥来说相当于配置了两套动力系统，现阶段多采用并联的动力系统，结构重量也有所提升，因而在车桥的结构上需要其具有更强的承载能力，然而现有的混合动力车桥在组合位置经常发生断裂，其主要是由于连接位置的结构遭受径向压力时容易发生串动，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻微卡混合动力组合车桥，解决了现有的背景技术问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轻微卡混合动力组合车桥，包括差速器壳、一对驱动轴以及一对连接轴壳，所述差速器壳两端分别设有一对对称的安装孔，一对所述驱动轴贯通一对所述安装孔，一对所述连接轴壳套设于一对所述驱动轴上且与差速器壳连接，所述差速器壳与一对所述连接轴壳之间设有一对增强连接结构；
6.所述增强连接结构包括：一对安装平面、若干插接孔、若干插接杆、转动滑套、转动轴承以及包护环；
7.所述差速器壳两侧开设有一对对称的安装平面，一对所述安装孔贯通安装平面中心，所述安装平面上呈环形阵列布置有若干插接孔，所述连接轴壳端部设有若干插接杆插装于若干所述插装孔内，所述连接轴壳内设有转动滑套，所述转动滑套外部套设有转动轴承，所述转动滑套套设于驱动轴上，安装孔内嵌装有包护环套设于转动环套的端部。
8.优选的，所述包护环为环形结构且靠近连接轴壳的端部为切角结构。
9.优选的，所述包护环内环上设有限位卡环，与之对应的所述转动环套端部开设有限位卡槽。
10.优选的，若干所述插接杆均为柱形结构且端部为坡形结构。
11.优选的，所述安装平面外沿设有环形结构的保护套，所述保护套内径与连接轴壳的端部直径匹配。
12.优选的，一对所述连接轴壳端部设有一对防尘滑环套设于一对所述驱动轴上。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种轻微卡混合动力组合车桥。具备以下有益效果：该轻微卡混合动力组合车桥，结构简单，安装方便，通过在差速器与驱动轴上包裹的差速器壳与连接轴壳组成车桥的外部支撑，通过增强连接结构提高差速器壳与连接轴壳间的连接强度和刚度，提高车桥的整体结构强度的同时，同时具有结构简单连接方便的特点，方便维护和检修。
附图说明
15.图1为本实用新型所述一种轻微卡混合动力组合车桥的主视结构示意图。
16.图2为本实用新型所述一种轻微卡混合动力组合车桥的连接轴壳侧视结构示意图。
17.图3为本实用新型所述一种轻微卡混合动力组合车桥的差速器壳侧视结构示意图。
18.图中：1、差速器壳；2、驱动轴；3、连接轴壳；4、安装平面；5、插接孔；6、插接杆；7、转动滑套；8、转动轴承；9、包护环；10、限位卡环；11、保护套；12、防尘滑环。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。
21.实施例：根据说明书附图1-3可知，本案为一种轻微卡混合动力组合车桥，包括差速器壳1、一对驱动轴2以及一对连接轴壳3，差速器壳1两端分别设有一对对称的安装孔，一对驱动轴2贯通一对安装孔，一对连接轴壳3套设于一对驱动轴2上且与差速器壳1连接，差速器壳1与一对连接轴壳3之间设有一对增强连接结构，在具体实施过程中，通过差速器壳1固定差速器，差速器与一对驱动轴2连接，差速器壳1两侧连接有一对连接轴壳3用于固定一对驱动轴2，提升结构强度和防护性；
22.根据说明书附图1-3可知，上述增强连接结构包括：一对安装平面4、若干插接孔5、若干插接杆6、转动滑套7、转动轴承8以及包护环9，其连接关系以及位置关系如下；
23.差速器壳1两侧开设有一对对称的安装平面4，一对安装孔贯通安装平面4中心，安装平面4上呈环形阵列布置有若干插接孔5，连接轴壳3端部设有若干插接杆6插装于若干插装孔内，连接轴壳3内设有转动滑套7，转动滑套7外部套设有转动轴承8，转动滑套7套设于驱动轴2上，安装孔内嵌装有包护环9套设于转动环套的端部；
24.在具体实施过程中，通过差速器壳1两侧的一对对称的安装平面4与一对安装孔分别用于对接一对连接轴壳3，一对连接轴壳3端部设有插杆插装于插接孔5内，提高二者的连接强度，转动滑套7用于固定驱动轴2，当驱动轴2转动时对转动轴承8和转动滑套7产生压
力，包护环9包裹在转动滑套7端部，进一步稳固转动滑套7，通过转动滑套7与包护环9连接提高连接强度，避免差速器壳1与连接轴壳3连接位置的断裂。
25.作为优选方案，更进一步的，包护环9为环形结构且靠近连接轴壳3的端部为切角结构，提高了轴壳的整体结构强度。
26.作为优选方案，更进一步的，包护环9内环上设有限位卡环10，与之对应的转动环套端部开设有限位卡槽，方便对接安装。
27.作为优选方案，更进一步的，若干插接杆6均为柱形结构且端部为坡形结构，方便对接安装。
28.作为优选方案，更进一步的，安装平面4外沿设有环形结构的保护套11，保护套11内径与连接轴壳3的端部直径匹配，用于包裹连接轴壳3的端部。
29.作为优选方案，更进一步的，一对连接轴壳3端部设有一对防尘滑环12套设于一对驱动轴2上，用于提高防尘性。
30.综上所述总体可知，该轻微卡混合动力组合车桥，结构简单，安装方便，通过在差速器与驱动轴2上包裹的差速器壳1与连接轴壳3组成车桥的外部支撑，通过增强连接结构提高差速器壳1与连接轴壳3间的连接强度和刚度，提高车桥的整体结构强度的同时，同时具有结构简单连接方便的特点，方便维护和检修。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。