用于维修车辆顶衬的支撑工装的制作方法

1.本公开涉及车辆装配维修技术领域，具体地，涉及一种用于维修车辆顶衬的支撑工装。


背景技术：

2.汽车顶衬为汽车内部的重要装饰部品，但是在装配过程中，由于配合公差，顶衬和风挡玻璃容易发生摩擦，从而在车辆使用过程中发出异响，维修方式就是在顶衬的前沿上粘贴消音无纺布用以消除顶衬与风挡玻璃的摩擦音。但因顶衬与风挡玻璃间隙过小，手指伸入缝隙内扣开顶衬时易造成顶衬的边缘褶皱，同时，手动扣开顶衬粘贴消音无纺布时，无法保证手部力度稳定，用力过大易造成顶衬前部变形，只能更换新的顶衬，不良率较高。


技术实现要素：

3.本公开提供一种用于维修车辆顶衬的支撑工装，该支撑工装提供了合理的维修产品的方式，避免了维修过程中的二次损坏，有利于降低产品不良率。
4.为了实现上述目的，本公开提供一种用于维修车辆顶衬的支撑工装，包括第一支撑件、第二支撑件、基座和锁止机构，所述第一支撑件固定在所述基座上并用于与车辆的风挡玻璃抵接，所述第二支撑件用于与车辆的顶衬抵接，且所述第二支撑件沿第一方向可移动地设置在所述基座上，以与所述第一支撑件配合将所述风挡玻璃与所述顶衬分离，所述锁止机构设置在所述基座上，用于可解锁地将所述第二支撑件锁止在所述基座上。
5.可选地，所述第一支撑件包括用于与所述风挡玻璃抵接的第一抵接部，所述第一抵接部为板状结构，和/或，所述第二支撑件包括用于与所述顶衬抵接的第二抵接部，所述第二抵接部为板状结构。
6.可选地，所述第一支撑件还包括第一连接杆，所述第一抵接部为l形板并包括第一水平部和第一竖直部，所述第一水平部用于与所述风挡玻璃抵接，所述第一连接杆的一端与所述第一竖直部相连，所述第一连接杆的另一端与所述基座相连；和/或，
7.所述第二支撑件还包括第二连接杆，所述第二抵接部为l形板并包括第二水平部和第二竖直部，所述第二水平部用于与所述顶衬抵接，所述第二连接杆的一端与所述第二竖直部相连，所述第二连接杆的另一端可移动地设置在所述基座相上。
8.可选地，所述第一抵接部用于与所述风挡玻璃抵接的一端具有楔形面，和/或，所述第二抵接部用于与所述顶衬抵接的一端具有楔形面。
9.可选地，所述第二支撑件上设置有限位齿，所述锁止机构包括锁止件，所述锁止件用于与所述限位齿的台阶面抵接配合，实现对所述第一支撑件的锁止。
10.可选地，所述限位齿的数量为多个，多个所述限位齿沿所述第一方向间隔布置，以构造成齿条结构。
11.可选地，所述齿条结构为单向齿条结构，所述单向齿结构用于阻止所述第二支撑件朝着靠近所述第一支撑件的方向移动。
12.可选地，所述锁止结构还包括复位弹片，所述锁止件上形成有过孔，所述第一支撑件穿设在所述过孔上，所述基座上还设置有插槽，所述锁止件沿与所述第一方向垂直的第二方向可移动地布置在所述插槽内，以用于使所述锁止件与所述限位齿的所述台阶面分离；
13.所述复位弹片安装在所述基座上，并用于提供使所述锁止件保持在与所述限位齿的台阶面抵顶的位置的力。
14.可选地，所述支撑工装还包括弹性件，所述弹性件一端与所述基座相连，另一端与所述第二支撑件相连，以用于提供使所述第二支撑件在所述第一方向上靠近所述第一支撑件的弹性力。
15.可选地，所述基座为套筒，所述第二支撑件沿所述第一方向可以动地设置在所述套筒内，所述套筒的侧壁上设置有沿所述第一方向延伸的长孔，所述支撑工装还包括操作部，所述操作部的一端经由所述长孔与所述第二支撑件相连，所述操作部的另一端凸出于所述套筒的外壁。
16.通过上述技术方案，在维修车辆顶衬时，无需通过徒手拆装的方式对顶衬和风挡玻璃进行分离，减少了顶衬边缘的褶皱，同时，在车辆顶衬的前沿贴消音无纺布时，上述工装通过第一支撑件、第二支撑件和锁止机构的配合，为顶衬和风挡玻璃的缝隙提供了稳定的支撑力，便于维修操作，且不易造成顶衬前部变形，降低了不良品率。
17.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
18.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
19.图1是本公开一种实施方式提供的用于维修车辆顶衬的支撑工装的轴测示意图，其中，第一支撑件和第二支撑件为贴合状态；
20.图2是本公开一种实施方式提供的用于维修车辆顶衬的支撑工装的正视示意图，其中，第一支撑件和第二支撑件为分离状态；
21.图3是本公开一种实施方式提供的用于维修车辆顶衬的支撑工装的侧视示意图，其中，第一支撑件和第二支撑件为分离状态。
22.附图标记说明
23.1-支撑工装；11-第一支撑件；111-第一抵接部；1111-第一水平部；1112-第一竖直部；112-第一连接杆；12-第二支撑件；121-第二抵接部；1211-第二水平部；1212-第二竖直部；122-第二连接杆；123-限位齿；13-基座；14-锁止机构；141-锁止件；142-复位弹片；15-弹性件；16-操作部；l1-第一方向；l2-第二方向。
具体实施方式
24.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
25.在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是以相应附图的图面方向为基准定义的。“内、外”是指相应部件的轮廓的内和外。
26.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.如图1至图3，本公开提供一种用于维修车辆顶衬的支撑工装1，包括第一支撑件11、第二支撑件12、基座13和锁止机构14，第一支撑件11固定在基座13上并用于与车辆的风挡玻璃抵接，第二支撑件12用于与车辆的顶衬抵接，且第二支撑件12沿第一方向l1可移动地设置在基座13上，以与第一支撑件11配合将风挡玻璃与顶衬分离，锁止机构14设置在基座13上，用于可解锁地将第二支撑件12锁止在基座13上。
28.在对车辆的顶衬进行维修时，将第一支撑件11和第二支撑件12插入车辆的顶衬和风挡玻璃的缝隙内，使第一支撑件11抵顶在风挡玻璃上，使第二支撑件12抵顶在顶衬上，而后移动第二支撑件12，缓慢撑开缝隙，保证顶衬的完整。在撑开的缝隙达到需要的程度后，通过锁止机构14将第二支撑件12锁止在当前位置，保证第一支撑件11和第二支撑件12为撑开的间隙提供稳定的支持力，便于粘贴消音无纺布。完成粘贴作业后，解锁锁止机构14，移动第二支撑件12向第一支撑件11靠近，恢复第一支撑件11和第二支撑件12的贴合状态，完成维修工作。
29.通过上述技术方案，在维修车辆顶衬时，无需通过徒手拆装的方式对顶衬和风挡玻璃进行分离，减少了顶衬边缘的褶皱，同时，在车辆顶衬的前沿贴消音无纺布时，上述工装通过第一支撑件11、第二支撑件12和锁止机构14的配合，为顶衬和风挡玻璃的缝隙提供了稳定的支撑力，便于维修操作，且不易造成顶衬前部变形，降低了不良品率。
30.可选地，作为本公开的一种实施方式，如图1所示，第一支撑件11包括用于与风挡玻璃抵接的第一抵接部111，第一抵接部111为板状结构和/或第二支撑件12包括用于与顶衬抵接的第二抵接部121，第二抵接部121为板状结构。第一支撑件11与风挡玻璃抵接的第一抵接部111和/或第二支撑件12与顶衬抵接的第二抵接部121，被设置为板状结构，使得第一支撑件11和第二支撑件12在互相配合撑开风挡玻璃和顶衬的间隙时，与顶衬接触的面积更大，增大了受力面积，避免了顶衬因为集中受力而发生变形，降低了不良率。
31.可选地，作为本公开的一种实施方式，如图1所示，第一支撑件11还包括第一连接杆112，第一抵接部111为l形板并包括第一水平部1111和第一竖直部1112，第一水平部1111用于与风挡玻璃抵接，第一连接杆112的一端与第一竖直部1112相连，第一连接杆112的另一端与基座13相连。和/或第二支撑件12还包括第二连接杆122，第二抵接部121为l形板并包括第二水平部1211和第二竖直部1212，第二水平部1211用于与顶衬抵接，第二连接杆122的一端与第二竖直部1212相连，第二连接杆122的另一端可移动地设置在基座13相上。
32.第一水平部1111用于与风挡玻璃抵接，第二水平部1211用于与顶衬抵接，板状结构增大了接触面积，第一竖直部1112通过第一连接杆112与基座13相连，第二竖直部1212通过第二连接杆122可移动地与基座13相连，将第一抵接部111和第二抵接部121统一连接到基座13上，使得二者在结构和功能上可以互相配合，完成对车辆的顶衬以及风挡玻璃的缝隙的撑开作业。
33.可选地，作为本公开的一种实施方式，第一抵接部111用于与风挡玻璃抵接的一端具有楔形面，和/或，第二抵接部121用于与顶衬抵接的一端具有楔形面。第一抵接部111包括第一水平部1111，第一水平部1111用于与风挡玻璃抵接，在第一水平部1111的远离第一竖直部1112的一端设置有楔形面，方便第一支撑件11插入风挡玻璃与顶衬的缝隙中，第二
水平部1211远离第二竖直部1212的一端也可以设置相同的楔形面。
34.作为本公开的一种实施方式，第一水平部1111包括上表面和下表面，楔形面设置在第一水平部1111远离第一竖直部1112的一端，可以设置倾斜角度单一的一个楔形面，例如，由第一水平部1111的一端向着远离第一竖直部1112的方向延伸，且厚度向着上表面或者下表面方向逐渐减小的一个楔形面；
35.还可以设置上下对称的两个楔形面，例如，由第一水平部1111的一端向着远离第一竖直部1112的方向延伸，且厚度向着上表面和下表面的中线方向逐渐减小的两个楔形面。
36.第二抵接部121也可以在第二水平部1211的一端设置相同的结构。
37.楔形面的设置使得第一抵接部111和第二抵接部121配合撑开风挡玻璃与顶衬的缝隙时，能够在不使顶衬变形的前提下，插入缝隙中，降低了插接的难度，同时保证了结构的完整性。
38.可选地，作为本公开的一种实施方式，如图2所示，第二支撑件12上设置有限位齿123，锁止机构14包括锁止件141，锁止件141用于与限位齿123的台阶面抵接配合，实现对第一支撑件11的锁止。由于第二支撑件12可移动地设置在基座13上，而第二连接杆122为主要的传动部件，要实现对第二支撑件12的锁止，限位齿123可以设置第二连接杆122上，当限位齿123的台阶面和锁止件141未抵接配合时，第二支撑件12可以沿着第一方向l1自由移动，当锁止件141与限位齿123的台阶面抵接配合时，第二支撑件12的活动范围即被限制锁止。限位齿123结构简单，可以直接设置在第二连接杆122上，无需增加另外的零件即可对第二支撑件12进行锁止，降低了上述工装的加工难度，便于生产推广。
39.这里，需要说明的是，在本公开的其他实施方式中，第二支撑件12上也可以设置电磁铁锁止机构完成锁止，本公开对此不做限定。
40.可选地，作为本公开的一种实施方式，如图2所示，限位齿123的数量为多个，多个限位齿123沿第一方向l1间隔布置，以构造成齿条结构。由于第二支撑件12会根据实际情况在第一方向l1上移动不同的距离，将限位齿123设置为多个，并沿第一方向l1布置在第二连接杆122上，可以实现对第二支撑件12在不同位置上的锁止，即在第二支撑件12的移动范围内，根据实际需要的不同的缝隙的大小，使第一支撑件11和第二支撑件12间隔不同的距离，并将第二支撑件12锁止在该距离对应的位置上。齿条结构灵活自由，可以实现对第二支撑件12在不同位置上的锁止，增加了锁止机构14的锁止自由范围，使得在不同的情况下，上述工装都能提供稳定的支持力。
41.可选地，作为本公开的一种实施方式，如图2所示，齿条结构为单向齿条结构，单向齿结构用于阻止第二支撑件12朝着靠近第一支撑件11的方向移动。当限位齿123的台阶面和锁止件141未抵接配合时，第二支撑件12可以沿着第一方向l1自由移动，当锁止件141与限位齿123的台阶面抵接配合时，第二支撑件12仅能向着远离第一支撑件11的方向移动，在相反方向上的活动被限制锁止。如此设置可以使得第二支撑件12在进行维修支撑工作时，可以随时根据实际情况增大其与第一支撑件11的距离，以此撑开风挡玻璃与顶衬之间的缝隙，而相反方向的活动被限制锁止可以保证上述工装在使用过程中始终提供稳定的支撑力，为消音工作提供便利。
42.可选地，作为本公开的一种实施方式，如图1和图2所示，锁止机构14还包括复位弹
片142，锁止件141上形成有过孔，第一支撑件11穿设在过孔内，基座13上还设置有插槽，锁止件141沿与第一方向l1垂直的第二方向l2可移动地布置在插槽内，以使锁止件141与限位齿123的台阶面分离；复位弹片142安装在基座13上，并用于提供使锁止件141保持在与限位齿123的台阶面抵顶的位置的力。第一支撑件11穿设在过孔内，当上述工装处于锁止状态时，第一支撑件11上的限位齿123的台阶面与锁止件141抵顶，复位弹片142向锁止件141提供使其保持在该位置的力，当需要移动第二支撑件12时，向着复位弹片142施力方向的相反方向按动锁止件141，使其克服由复位弹片142提供的力，向着复位弹片142的方向移动，解除锁止件141与限位齿123的台阶面的抵顶状态，第二支撑件12因此可以在过孔中自由移动。复位弹片142使得第二支撑件12无论在何位置锁止都能保持该锁止状态，无需另外使用紧固件对锁止件141的位置进行锁定，结构简单，且有现成的零件无需另行加工，便于生产组装。
43.可选地，作为本公开的一种实施方式，如图1和图2所示，复位件沿第一方向l1设置在基座13的外壁上，锁止件141的一端，与复位件抵接的部分，设置有凹槽，凹槽长度略大于复位件的宽度，用于与复位件配合，将复位件安装在凹槽内。如此设置使得锁止件141在插槽内沿着第二方向l2移动时，复位件不会因此与锁止件141分离，提升结构配合的紧密程度。
44.可选地，作为本公开的一种实施方式，如图1和图2所示，支撑工装1还包括弹性件15，弹性件15一端与基座13相连，另一端与第二支撑件12相连，以用于提供使第二支撑件12在第一方向l1上靠近第一支撑件11的弹性力。在完成了顶衬消音维修作业后，需要使上述工装恢复到闭合状态下，此时，仅需要对锁止机构14进行解锁操作，在弹性件15的作用下，第二支撑件12会向着第一支撑件11移动，回到插入风挡玻璃和顶衬的缝隙之前的状态。弹性件15的设置使得工装整体的可操作性大大增强，无需复杂的操作即可实现开合复位的功能，降低了操作难度。
45.在上述实施例中，可选地，弹性件15可以安装在基座13内，例如，弹性件15的一端可以与基座13的底面连接，另一端与第二连接杆122靠近基座13的一端连接；弹性件15也可以套设在第二连接杆122上，即弹性件15的一端与基座13的底面连接，另一端与第二连接杆122的周面连接，本公开对此不做限定。
46.可选地，作为本公开的一种实施方式，如图1至图3所示，基座13为套筒，第二支撑件12沿第一方向l1可以动地设置在套筒内，套筒的侧壁上设置有沿第一方向l1延伸的长孔，支撑工装1还包括操作部16，操作部16的一端经由长孔与第二支撑件12相连，操作部16的另一端凸出于套筒的外壁。套筒的一端还设置有通孔，使得第二支撑件12在套筒中移动时，第二连接杆122可以经由此孔伸出套筒，因此套筒的长度仅需设置为第二支撑件12的活动距离，减小了工装体积，节省了材料。
47.在上述工装的使用过程中，通过拉动操作部16，从而带动第二支撑件12向着远离第一支撑件11的方向移动，从而撑开缝隙。操作部16的设置使得沿第一方向l1移动第二支撑件12的可操作性更强，操作方式也更为简单。
48.作为本公开的一种实施方式，操作部16凸出套筒外壁的一端上还设置有与手形较为贴合的操作把手，操作把手方便了操作部16的握持，节省了握持的力量。
49.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实
施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
50.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
51.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。