一种新型铁水运输车牵引、推动装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁水运输设备技术领域，尤其是一种新型铁水运输车牵引、推动装置。


背景技术：

2.在工业加工中，将铁水导入预制的模具中，可以将其制成不同用的工件或机械件等，其是将金属通过高温，使其到达熔点形成液态的铁水，铁水是液态铁的俗称，它的成分是单质铁，为纯净物，是液态的铁，铁的熔点为1535度，是一种吸热快散热慢的物质，铁水运输车通常分为火车牵引、汽车牵引、电缆供电电动机驱动铁水运输车行走形式。
3.现有的铁水运输车牵引、推动装置，在其使用的过程中，通常是牵引、推动装置与铁水罐车一体化，通过燃气、燃油机车作为动力，体积庞大，电缆送电驱动铁水运输车，电缆收放磨损频繁，电缆收放设备与铁水包距离过近，易受铁水高温金属颗粒飞溅和区域环境高温热辐射的伤害，为此，我们提出一种新型铁水运输车牵引、推动装置解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型铁水运输车牵引、推动装置，解决现有的铁水运输车牵引、推动装置存在牵引、推动装置庞大，牵引车占用位置大、铁水包车一体化装置使得动力源与铁水距离过近，易受铁水高温金属颗粒飞溅和区域环境高温热辐射对电源装置的伤害、通过电缆送电驱动铁水罐运输车，电缆收放磨损频繁的安全问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新型铁水运输车牵引、推动装置，包括：车体一；安装于所述车体一上端面的加强筋，所述车体一上端固定有两个架座，两个所述架座上端放置有铁水包，所述车体一两端分别安装有车钩，所述车体一一端通过所述车钩链接有车体二；固定于所述车体二上端面的控制柜，所述控制柜前端面嵌合有进气网，所述车体一与所述车体二下端均固定有两个驱动仓，两个所述驱动仓内腔固定有换速箱，所述换速箱内部横向设置有驱动杆，所述驱动杆两端安装有凹轮，所述凹轮表面套接有橡胶轮，所述驱动仓内腔上端面固定有驱动电机；所述车体二上端面设有遮挡板。
7.在进一步的实施例中，所述遮挡板尺寸大于所述控制柜。
8.在进一步的实施例中，所述遮挡板靠近所述车体一一侧。
9.在进一步的实施例中，所述驱动电机输出端与所述换速箱相连接，用于驱动凹轮转动。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型中，采用超级电容器或锂电池作为新能源，通过运输车轮更换，可以驱动铁水运输车在轨道上行走，也可以在道路上行走，采用新能源驱动设备作为动力源，动力源安装在单独的钢结构小车设备上，小车设备通过车钩与铁水运输车车体灵活地断开和连接，与现有的燃气、燃油驱动产生的烟气排放相比，实现绿色新能源驱动，不同于动力源安
装在运输车上的一体的结构形式，动力源与铁水包之间保持一定安全距离，减少铁水包对动力源的热辐射，提高设备运行的安全性，与现有的通过电缆送电驱动铁水运输车区别为不需要电缆拖链装置，避免电缆沟建设和电缆收放磨损频繁更换增加成本，不受电缆长度限制运输车可以行走距离更远。
附图说明
12.图1为一种新型铁水运输车牵引、推动装置的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型中车体二侧视剖面的结构示意图。
14.图中：1、车体一；2、加强筋；3、架座；4、铁水包；5、车钩；6、车体二；7、控制柜；8、进气网；9、驱动仓；10、换速箱；11、驱动杆；12、凹轮；13、橡胶轮；14、驱动电机；15、遮挡板。
具体实施方式
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例1
19.请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种新型铁水运输车牵引、推动装置，包括：车体一1；安装于车体一1上端面的加强筋2，车体一1上端固定有两个架座3，两个架座3上端放置有铁水包4，车体一1两端分别安装有车钩5，车体一1一端通过车钩5链接有车体二6；固定于车体二6上端面的控制柜7，控制柜7前端面嵌合有进气网8，车体一1与车体二6下端均固定有两个驱动仓9，两个驱动仓9内腔固定有换速箱10，换速箱10内部横向设置有驱动杆11，驱动杆11两端安装有凹轮12，凹轮12表面套接有橡胶轮13，驱动仓9内腔上端面固定有驱动电机14；车体二6上端面设有遮挡板15，驱动电机14输出端与换速箱10相连接，用于驱动凹轮12转动，控制柜7内安装有蓄电设备，蓄电设备选用超级电容器或锂电池，用于提供驱动电机14的作业用电，控制柜7内部安装有无线通信模块，用于接受来自无线通信信号的
指令，车体一1两端安装的车钩5为双u形挂钩，可以将车体一1与车体二6自由的组合链接，实现电源车可以离线测试和检修，与现有的通过电缆送电驱动铁水运输车区别为不需要电缆拖链装置，避免电缆沟建设和电缆收放磨损频繁更换成本，可以行走距离更远，更加安全可靠运行。
20.实施例2
21.本实用新型的工作原理是：参照图1所示，首先对控制柜7内安装的新能源控制设备进行充电，充满控制柜7电源后与充电设备分离，车体二6通过车钩5与车体一1挂接，同时驱动电机14与控制柜7的控制柜通过快速接头连接，控制柜7接受来自无线通信信号的指令，向运输车驱动电机14供电，驱动电机14输出端转动带动着凹轮12转动，使其车体二6移动，车体二6移动时通过车钩5驱动着车体一1移动，带动车体一移动，由此，完成一系列工作。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为描述清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当调整和组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。