一种管线固定组件的制作方法

1.本实用新型涉及车辆管线固定技术领域，尤其涉及一种管线固定组件。


背景技术：

2.车辆通常具有较多的管线，以使得车辆能够具有较多的功能，为了防止管线与车辆固定件之间的磨损，需要对管线进行固定限位。
3.现有技术中，在车辆固定件具有通孔的位置固定管线时，将扎带穿设在通孔中，然后通过扎带捆绑管线，以实现管线的固定；在车辆固定件不具有通孔的位置固定管线时，通常在车辆固定件上焊接钣金件，钣金件上具有通孔，然后通过扎带捆绑管线，以实现管线的固定。但是，对于空间狭小且周围螺栓螺母较多的位置，采用钣金件固定管线存在以下问题：
4.一、为了便于装配，固定处要避开狭小空间处，需要钣金件外形尺寸设置较长，导致钣金件的重量不可控；
5.二、如果不避开狭小空间，钣金件需要设计的很复杂，导致钣金件的成本不可控，且不易装配；
6.三、钣金件会占用管线空间，导致管线与周边零部件或螺栓螺母较容易发生干涉磨损，进而导致管线的寿命较短。
7.因此，亟需一种管线固定组件以解决上述问题。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的在于提供一种管线固定组件，结构简单小巧，便于装配且具有较低的成本。
9.如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：
10.一种管线固定组件，包括：
11.支架，包括呈空心柱状的主体部及设于所述主体部内壁上的倒齿部，所述主体部用于套设在车辆固定件上的螺母上，所述倒齿部的末端能卡抵于与所述螺母螺合的螺柱上，以在第一方向限位所述主体部，所述第一方向平行于所述螺柱的轴向；
12.连接件，固接于所述主体部的外壁，所述连接件具有连接孔；
13.扎带，穿设于所述连接孔中，且所述扎带用于捆绑固定车辆的管线。
14.可选地，在所述第一方向上，所述倒齿部的根部在所述第一方向上的尺寸大于所述倒齿部的末端在所述第一方向上的尺寸。
15.可选地，所述倒齿部设有多个，多个所述倒齿部沿所述第一方向间隔排布。
16.可选地，所述支架还包括固定于所述主体部内壁的延伸部，所述延伸部呈环状，且所述延伸部的侧面能与所述螺母的端面贴合，所述倒齿部固设于所述延伸部上。
17.可选地，所述支架还包括加强筋，所述加强筋固设于所述延伸部上并避让所述倒齿部，且所述加强筋的一端能与所述螺柱的侧面过盈装配。
18.可选地，所述连接件包括固接于所述主体部侧壁的连接部及固接于所述连接部预设侧面的支撑凸起，所述连接孔设于所述连接部上，所述支撑凸起与所述连接部形成呈弧形的导向槽，所述导向槽用于支撑管线，所述预设侧面为所述连接部背向所述主体部的侧面。
19.可选地，所述支撑凸起包括第一支撑部和两个第二支撑部，所述第一支撑部设于所述预设侧面在所述第一方向上的一端，两个所述第二支撑部位于所述第一支撑部沿第二方向的两侧，且每个所述第二支撑部设于所述预设侧面在所述第一方向上的另一端，所述第二方向垂直于所述第一方向。
20.可选地，所述连接件的侧面设有变形槽或变形孔。
21.可选地，所述主体部内固设有弹性块，所述弹性块能弹性抵接于所述螺母。
22.可选地，所述支架为一塑料体。
23.本实用新型至少具有如下有益效果：
24.本实用新型提供的管线固定组件，主体部能套在螺母上，倒齿部的末端能卡抵于螺柱上，以使得倒齿部与螺柱配合在第一方向上限位主体部，进而实现将支架固定在螺柱上，扎带通过连接件连接于主体部，因此通过管线固定组件实现了将管线固定在螺柱上，通过将支架直接连接在螺柱上，降低了对支架尺寸的要求，使得支架的尺寸可以较小，能够更好地控制支架的重量；并且，管线固定组件的结构较简单，便于装配且成本较低；同时，管线固定组件不会占用管线的空间，因此，能够降低管线与周边零件、螺母或螺柱干涉磨损的几率，使得管线的使用寿命较长。
附图说明
25.图1是本实用新型实施例提供的管线固定组件的结构示意图一；
26.图2是本实用新型实施例提供的管线固定组件的结构示意图二；
27.图3是本实用新型实施例提供的管线固定组件的主视图；
28.图4是本实用新型图3所示a-a剖视图；
29.图5是本实用新型实施例提供的支架及连接件的装配示意图；
30.图6是本实用新型实施例提供的管线固定组件的使用状态参考图；
31.图7是本实用新型图6所示结构的截面示意图。
32.图中：
33.1、支架；11、主体部；111、螺母孔；12、倒齿部；121、末端；13、延伸部；14、加强筋；141、倒角；2、连接件；21、连接孔；22、连接部；23、支撑凸起；231、第一支撑部；232、第二支撑部；24、变形槽；3、扎带；31、捆绑绳；32、卡接块；33、卡接条；
34.10、螺母；20、螺柱；30、管线；40、固定件。
具体实施方式
35.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.本实施例提供了一种管线固定组件，应用在车辆中以固定车辆中的管线，尤其适用于空间狭小且周围螺栓螺母较多位置处固定管线。本实施例提供的管线固定组件结构简单小巧，便于装配且具有较低的成本。
39.如图1所示，管线固定组件包括支架1、连接件2及扎带3。其中，支架1 包括呈空心柱状的主体部11及设于主体部11内壁上的倒齿部12。主体部11沿第一方向延伸，且主体部11为空心结构。主体部11用于套设在车辆的固定件 40上的螺母10上。倒齿部12位于主体部11内，且倒齿部12远离主体部11内壁的一端为倒齿部12的末端121，倒齿部12的末端121能卡抵于与上述螺母 10螺合的螺柱20上，且倒齿部12的末端121位于螺柱20的螺纹间隙中，以使得倒齿部12与螺柱20配合在第一方向上限位主体部11，进而实现将支架1固定在螺柱20上。其中，上述第一方向平行于螺柱20的轴向，也即是，倒齿部 12能在螺柱20的轴向上对主体部11进行限位，以防止主体部11在螺柱20的轴向移动。
40.请参见图1，连接件2固接于主体部11的外壁，且连接件2具有沿第一方向延伸的连接孔21。扎带3穿设于连接孔21中，且扎带3用于捆绑固定车辆的管线30，以实现将管线30固定在螺柱20上。在一些实施例中，连接件2上的凹槽及主体部11的外壁形成上述连接孔21，且连接孔21的尺寸可以较小，以防止连接件2占据较大的空间。
41.可选地，如图4所示，扎带3包括捆绑绳31，固接于捆绑绳31一端的卡接条33，以及固接于捆绑绳31另一端的卡接块32。卡接条33的表面设有第一卡齿，卡接块32具有第一通孔，第一通孔的内壁具有与第一卡齿卡合连接的第二卡齿，卡接条33穿入第一通孔，且第一卡齿与第二卡齿卡接，以在捆绑绳31 捆绑管线30后，对捆绑绳31的两端进行限位。
42.本实施例提供的管线固定组件，主体部11能套在螺母10上，倒齿部12的末端121能卡抵于螺柱20上，以使得倒齿部12与螺柱20配合在第一方向上限位主体部11，进而实现将支架1固定在螺柱20上，扎带3通过连接件2连接于主体部11，因此通过管线固定组件实现了将管线30固定在螺柱20上，通过将支架1直接连接在螺柱20上，降低了对支架1尺寸的要求，使得支架1的尺寸可以较小，能够更好地控制支架1的重量；并且，管线固定组件的结构较简单，便于装配且成本较低；同时，管线固定组件不会占用管线30的空间，因此，能够降低管线30与周边零件、螺母或螺柱干涉磨损的几率，使得管线30的使用寿命较长。
43.如图5所示，倒齿部12的根部在第一方向上的尺寸大于倒齿部12的末端 121在第一方向上的尺寸，也即是，倒齿部12的根部较厚，末端121较薄，加厚的根部有利于倒齿部12与主体部11的固定强度，较薄的末端121有利于倒齿部12的末端121位于螺柱20的螺纹间
隙。
44.可选地，倒齿部12设有多个，多个倒齿部12沿第一方向间隔排布，每个倒齿部12卡抵于不同的螺纹间隙中。通过设置多个倒齿部12能够提高倒齿部 12限位主体部11的可靠性。
45.进一步地，当倒齿部12设有多个时，多个倒齿部12分为多组倒齿部12，每组倒齿部12包括多个倒齿部12，多组倒齿部12沿第一方向间隔排布，一组倒齿部12中的多个倒齿部12沿主体部11的周向间隔排布，以进一步提高与螺柱20卡抵的效果，从而进一步提高限位主体部11的可靠性。在一组倒齿部12 中，倒齿部12端部倒圆弧切线形成的圆内直径大于螺柱20的螺纹公称直径，以使得螺柱20能够顺利地插入主体部11中。
46.可选地，如图1所示，支架1还包括固定于主体部11内壁的延伸部13。延伸部13呈环状并垂直固定于主体部11的内壁。一组倒齿部12中的多个倒齿部 12分别固设于延伸部13上。延伸部13的设置，能够减小倒齿部12的长度，进而能够降低倒齿部12发生折断的几率。并且，主体部11套设在螺母10上时，延伸部13的侧面能与螺母10的端面贴合。
47.本实施例中，如图3所示，支架1还包括多个加强筋14。多个加强筋14分别固设于延伸部13上并避让倒齿部12，加强筋14用于提高延伸部13的强度，以防止延伸部13因管线30过重而破损。同时，加强筋14的一端能与螺柱20 的侧面过盈装配，以辅助倒齿部12限位主体部11。需要说明的是，加强筋14 与螺柱20过盈配合是指两者之间存在挤压力，使得在第一方向上两者较难产生相对位移。在一些实施例中，如图4所示，加强筋14具有倒角141，倒角141 能够在螺柱20穿设过程中为螺柱20导向，以防止出现因加强筋14干涉导致螺柱20无法穿入主体部11的情况。
48.如图2所示，连接件2包括固接于主体部11侧壁的连接部22及固接于连接部22预设侧面的支撑凸起23。其中，连接孔21设于连接部22上，支撑凸起 23与连接部22形成呈弧形的导向槽，导向槽的截面形状与管线30的截面形状相匹配，且导向槽用于支撑管线30，以辅助扎带3捆绑管线30。连接部22的预设侧面为连接部22背向主体部11的侧面，在图2中，预设侧面为连接部22 的顶面。
49.进一步地，请参见图6，支撑凸起23包括第一支撑部231和两个第二支撑部232。其中，第一支撑部231设于预设侧面在第一方向上的一端，两个第二支撑部232位于第一支撑部231沿第二方向的两侧，且每个第二支撑部232设于预设侧面在第一方向上的另一端。第一支撑部231与预设侧面、第二支撑部232 与预设侧面均形成上述导向槽，且第一支撑部231与第二支撑部232相互配合以在第一方向上支撑管线30，进而便于多个管线30的相互聚拢。上述第二方向垂直于第一方向，在图3中，第二方向为左右方向。在一些实施例中，如图4 所示，第一支撑部231的外侧面与连接部22的外侧面平齐，第二支撑部232的外侧面与连接部22的外侧面平齐。在其他实施例中，第一支撑部231与第二支撑部232还可以由连接部22向外伸出，以增大支撑面积，进而能够支撑更多的管线30。
50.本实施例中，如图3所示，连接件2的侧面设有多个变形槽24或多个变形孔。变形槽24及变形孔的设置，能够抵消连接件2受热变形产生的应力，进而能够防止连接件2发生翘曲，并且还能使连接件2的重量较小，利于管线固定组件的轻量化。
51.可选地，主体部11内固设有弹性块，弹性块设于延伸部13的一侧，且弹性块能弹性抵接于螺母，此时，在倒齿部12卡抵于螺柱20的基础上，主体部 11能够通过弹性块抵接于
螺母，进一步地提高了支架1固定在固定件40上的可靠性。在一些实施例中，主体部11内具有螺母孔111，弹性块固设于螺母孔111 中。
52.可选地，支架1为一塑料体，使得支架1具有较小的重量。在一些实施例中，支架1与连接件2为一体结构，使得支架1与连接件2的重量均较小。另外，为了提高支架1及连接件2的整体强度，支架1及连接件2的材料选择韧性大，刚度小且不易折断的材料。
53.以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。