高韧性长寿命制动软管的制作方法

1.本实用新型涉及制动软管技术领域，具体为高韧性长寿命制动软管。


背景技术：

2.刹车系统是保证车辆行驶安全的重要保障，通过对刹车系统内部注入刹车油，为刹车系统提供驱动力，从而保证刹车能够良好的对车轮施加制动力，而刹车油的输送需要使用制动软管，因此，为了保证刹车系统的稳定性，我们提出高韧性长寿命制动软管。
3.现有的制动软管存在的缺陷是：
4.1、现有的制动软管在对刹车油进行输送的过程中，由于刹车油易受到温度的影响，在较为寒冷的环境下，刹车油的流动性会变差，从而导致刹车油在制动软管内流动缓慢，甚至会导致管道内静置的刹车油堵塞管口，从而对刹车系统的安全性造成影响；
5.2、现有的制动软管在使用过程中，由于刹车系统会随着车辆的行驶频繁的进行工作，因此制动软管在对刹车油进行输送的时候会频繁的受到两端传递的拉力，而传统的制动软管在频繁拉伸时，极易导致外皮破裂，从而出现刹车油漏油的情况发生，进而导致刹车油压不足导致失灵。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供高韧性长寿命制动软管，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高韧性长寿命制动软管，包括连接座，防护管，输出座和振动组件，所述连接座的两侧设有螺纹口，所述连接座的底部安装有安装管，所述安装管的内部设有安装槽，所述安装槽的内部安装有蛇形管，所述安装管的外侧安装有防护管，所述安装管的底部安装有输出座，所述输出座的内部设有输出槽，所述输出座的两侧安装有振动组件，所述振动组件内安装有外壳，所述外壳的内部安装有三组弹片，所述外壳的一侧安装有伺服电机。
8.优选的，所述连接座的内部设有引流槽，且引流槽的内部安装有密封套。
9.优选的，所述防护管的外侧等距安装有橡胶片，且防护管的两端外侧安装有硅胶套。
10.优选的，所述输出座的内部安装有螺纹座，且螺纹座内部的底部安装有排料网板。
11.优选的，所述伺服电机的输出端安装有延伸至外壳内部的驱动轴，且驱动轴的外侧安装有三组拨片。
12.优选的，所述蛇形管的两端安装有固定盘，且固定盘分别与连接座和输出座的一侧固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过在外壳的内部安装有弹片，能够通过弹片发出一定频率的低频声波带动输出座内部的刹车油产生振动，使得输出座内部堵塞的刹车油可以在受到振动后
出现变形，以便于促进刹车油从输出座的内部排出，保证了刹车油可以正常的流动，增加了装置的实用性。
15.2、本实用新型通过在安装管的内部安装有蛇形管，能够通过蛇形管引导刹车油在装置的内部流动，并且当装置的外皮受到拉扯和弯折时，可以利用蛇形管保证刹车油的正常流动，保证了刹车系统在车辆行驶时的可靠性，保证了车辆行车的安全性。
附图说明
16.图1为本实用新型的三维立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的正面剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型的正面外部结构示意图；
19.图4为本实用新型的振动组件局部结构示意图。
20.图中：1、连接座；101、密封套；102、螺纹口；103、引流槽；2、防护管；201、硅胶套；202、橡胶片；3、输出座；301、输出槽；302、螺纹座；303、排料网板；4、振动组件；401、外壳；402、伺服电机；403、拨片；404、驱动轴；405、弹片；5、安装管；501、安装槽；502、蛇形管；503、固定盘。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：高韧性长寿命制动软管，包括连接座1，防护管2，输出座3和振动组件4，连接座1的两侧设有螺纹口102，连接座1可以与刹车油泵的输出端固定连接，从而可以引导刹车油进入装置的内部，螺纹口102可以使螺栓穿过，从而可以利用螺栓对连接座1进行固定安装，连接座1的底部安装有安装管5，安装管5可以为周围的组件提供安装的位置，安装管5的内部设有安装槽501，安装槽501可以为内部的组件提供安装的位置，安装槽501的内部安装有蛇形管502，蛇形管502可以使刹车油在装置的内部流动，从而可以避免装置在受到拉伸和弯折时对刹车油的流动造成影响，安装管5的外侧安装有防护管2，防护管2可以对安装管5进行防护，从而可以提高装置整体的使用寿命，
避免安装管5在使用时出现破损，安装管5的底部安装有输出座3，输出座3可以为周围的组件提供安装的位置，输出座3的内部设有输出槽301，输出槽301可以为内部的组件提供安装的位置，输出座3的两侧安装有振动组件4，振动组件4可以发出一定频率的声波，从而通过声波带动刹车油振动，使得刹车油更容易从装置的内部排出，防止刹车油对装置的内部造成堵塞，振动组件4内安装有外壳401，外壳401可以为内部的组件提供安装的位置，外壳401的内部安装有三组弹片405，弹片405可以通过拨片403拨动进行振动，从而可以发出一定频率的低频声波带动刹车油进行振动，外壳401的一侧安装有伺服电机402，伺服电机402可采用ye3-50kw型，伺服电机402通电后可以转动，从而可以带动驱动轴404进行高速转动。
25.进一步，连接座1的内部设有引流槽103，引流槽103可以为密封套101提供安装的位置，且引流槽103的内部安装有密封套101，密封套101的一侧可以延伸至油泵的输出端内部，从而可以引导刹车油进入装置的内部，避免装置与设备的输出端缝隙处漏油。
26.进一步，防护管2的外侧等距安装有橡胶片202，橡胶片202可以在装置弯折时对装置提供弹性支撑，从而对管道的弯折程度进行限制，避免管道过度弯折出现破损，且防护管2的两端外侧安装有硅胶套201，硅胶套201可以对管道的两端连接缝隙处进行密封保护，从而可以保证装置的整体性，增强装置的结构强度。
27.进一步，输出座3的内部安装有螺纹座302，螺纹座302可以与输出座3的内螺纹吻合，从而可以便于对排料网板303进行固定安装，且螺纹座302内部的底部安装有排料网板303，排料网板303的内部等距设有网孔，可以使刹车油通过网孔排出装置，避免刹车油的内部含有杂质进入刹车系统后对刹车系统造成影响。
28.进一步，伺服电机402的输出端安装有延伸至外壳401内部的驱动轴404，驱动轴404可以通过伺服电机402通电后转动带动进行高速转动，以便于带动拨片403进行转动，且驱动轴404的外侧安装有三组拨片403，拨片403可以通过驱动轴404带动进行高速转动，从而可以与弹片405的一侧接触拨动弹片405进行振动，使得弹片405可以发出一定频率的低频声波带动刹车油进行振动。
29.进一步，蛇形管502的两端安装有固定盘503，且固定盘503分别与连接座1和输出座3的一侧固定连接，固定盘503可以将蛇形管502分别与连接座1和输出座3固定连接，从而可以使刹车油进入蛇形管502后排出。
30.工作原理：将连接座1通过螺栓固定安装在刹车油泵的输出端，通过密封套101引导刹车油进入安装管5中，通过安装管5中安装的蛇形管502引导刹车油排入输出座3内，通过排料网板303对刹车油进行过滤后排出，同时通过伺服电机402通电转动带动驱动轴404转动，使得驱动轴404带动拨片403对弹片405进行拨动，利用弹片405受到拨动时振动产生的低频声波带动输出座3内部的刹车油振动下料。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。