一种中舵桨港作消防船的制作方法

1.本实用新型涉及消防设备技术领域，具体为一种中舵桨港作消防船。


背景技术：

2.随着经济的发展以及船舶运输的发展，港口数量及靠港停泊的船舶数量越来越多，港口货物及船舶所装载的货物也多样化，为了保证港口及港口船舶的安全，需要提供一种能够操作灵活、工作可靠并在不用于消防作业时，可用来协助大型船舶靠离码头作业的港作消防船，该港作消防船由两台全回转舵桨提供推力进行船舶操作。
3.现如今市面上的消防船虽然种类繁多，但多数只是形式上的变化，其功能并没有太大的改变，现如今的消防船外部防护效果较差，尤其是消防船的两侧容易遭受到外部撞击，进而会影响消防船整体的使用安全。
4.因此，需要设计一种中舵桨港作消防船来解决上述背景技术中的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种中舵桨港作消防船，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种中舵桨港作消防船，包括船体，所述船体顶部外侧边缘处固定有船舷，所述船舷的外端包裹有橡胶围板，所述船体的顶端中间位置固定有船舷上层建筑，所述船舷上层建筑的顶部两侧固定有消防炮，所述船舷上层建筑的顶部固定有用以测量风速和风向的风速风向仪，所述船体的较长边两侧外端均安装有缓冲结构，所述船体的底部前后两端均安装有推进风机。
8.作为本实用新型优选的方案，所述缓冲结构包括开设于船体外表面的弹簧槽，所述弹簧槽的内部安装有弹簧伸缩柱，所述弹簧伸缩柱的外端包裹有弹簧，所述弹簧伸缩柱远离弹簧槽的一侧固定有固定板，所述固定板远离弹簧伸缩柱的一侧连接有缓冲气囊。
9.作为本实用新型优选的方案，所述缓冲气囊为波浪型结构且呈横向均匀分布。
10.作为本实用新型优选的方案，所述消防炮的底部固定有斜向杆，所述斜向杆的底部连接有旋转机构，所述旋转机构的底部连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部连接有安装座。
11.作为本实用新型优选的方案，所述船舷上层建筑的一侧内嵌安装有外部电控箱，所述外部电控箱和船体内部总控制机构电性连接。
12.作为本实用新型优选的方案，所述风速风向仪和外部电控箱以及船体内部总控制机构均电性连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型中，通过设置的缓冲结构，通过两级缓冲结构的对船体外部收到的撞击进行缓冲，从而能够防止船体在受到撞击后影响正常使用，提高了船体的稳定性，使得
设备使用时更加的安全。
15.2.本实用新型中，通过设置的消防炮，通过两组消防炮提高消防效率，并通过电动伸缩杆使消防炮在现有可以旋转的情况下能够进行高度的调节，进一步提高消防炮的灵活性，使得设备使用时更加的方便。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的消防炮连接结构示意图；
18.图3为本实用新型的a点放大结构示意图；
19.图中：1、船体；101、船舷；1011、橡胶围板；102、船舷上层建筑；1021、风速风向仪；2、消防炮；201、斜向杆；202、旋转机构；203、电动伸缩杆；204、安装座；3、缓冲结构；301、弹簧槽；302、弹簧伸缩柱；303、弹簧；304、固定板；305、缓冲气囊；4、推进风机；5、外部电控箱。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3本实用新型提供一种技术方案：
22.一种中舵桨港作消防船，包括船体1，船体1顶部外侧边缘处固定有船舷101，船舷101的外端包裹有橡胶围板1011，船体1的顶端中间位置固定有船舷上层建筑102，船舷上层建筑102的顶部两侧固定有消防炮2，船舷上层建筑102的顶部固定有用以测量风速和风向的风速风向仪1021，船体1的较长边两侧外端均安装有缓冲结构3，船体1的底部前后两端均安装有推进风机4，通过设置的缓冲结构3，通过两级缓冲结构3的对船体1外部收到的撞击进行缓冲，从而能够防止船体1在受到撞击后影响正常使用，提高了船体1的稳定性，使得设备使用时更加的安全，通过设置的消防炮2，通过两组消防炮2提高使用效率，并通过电动伸缩杆203使消防炮2在现有可以旋转的情况下能够进行高度的调节，进一步提高消防炮2的灵活性，使得设备使用时更加的方便。
23.实施例，请参照图3，缓冲结构3包括开设于船体1外表面的弹簧槽301，弹簧槽301的内部安装有弹簧伸缩柱302，弹簧伸缩柱302的外端包裹有弹簧303，弹簧伸缩柱302远离弹簧槽301的一侧固定有固定板304，固定板304远离弹簧伸缩柱302的一侧连接有缓冲气囊305，缓冲气囊305为波浪型结构且呈横向均匀分布，通过设置的缓冲结构3，通过两级缓冲结构3的对船体1外部收到的撞击进行缓冲，从而能够防止船体1在受到撞击后影响正常使用，提高了船体1的稳定性，使得设备使用时更加的安全。
24.实施例，请参照图2，所述消防炮2的底部固定有斜向杆201，所述斜向杆201的底部连接有旋转机构202，所述旋转机构202的底部连接有电动伸缩杆203，所述电动伸缩杆203的底部连接有安装座204，通过设置的消防炮2，通过两组消防炮2提高消防效率，并通过电动伸缩杆203使消防炮2在现有可以旋转的情况下能够进行高度的调节，进一步提高消防炮2的灵活性，使得设备使用时更加的灵活。
25.实施例，请参照图1，船舷上层建筑102的一侧内嵌安装有外部电控箱5，外部电控箱5和船体1内部总控制机构电性连接，通过外部电控箱5可以使操作人员在外部直接进行操控，使得设备使用时更加的方便。
26.实施例，请参照图1，风速风向仪1021和外部电控箱5以及船体1内部总控制机构均电性连接，通过风速风向仪1021用以准确的测量消防船所处地区的风速和风向情况，使得设备使用时更加的高效。
27.工作原理：使用时，当船体1两侧受到撞击后，首先通过外侧的缓冲气囊305对受到的撞击力进行缓冲，在一级缓冲之后，剩余的力会传输到弹簧伸缩柱302和弹簧303，弹簧伸缩柱302和弹簧303会产生和压力相同的弹簧力进行抵消，从而进一步达到缓冲的功能，最终能够防止船体1外侧以及船体1整体受到影响，从而能够防止船体1在受到撞击后影响正常使用，提高了船体1的稳定性，在消防船使用过程中，通过两组消防炮2的共同作用能够提高消防效率，并通过电动伸缩杆203使消防炮2在现有可以旋转的情况下能够进行高度的调节，进一步提高消防炮2的灵活性，通过风速风向仪1021用以准确的测量消防船所处地区的风速和风向情况，有一定的推广价值。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。