商品车轮胎背载固定架的制作方法

1.本实用新型涉及商品车运输技术领域，具体为商品车轮胎背载固定架。


背景技术：

2.商品车就是指企业已经投产的车型，其安全指数符合要求，可以在汽车市场任意购买，汽车新车发送，是汽车制造厂周边的主流运输行业。
3.现有的商品车轮胎背载固定架应用已经十分广泛了，在商品车运输的时候起到很大的帮助，使商品车的运输更快，但是大部分商品车轮胎背载固定架都是固定机构，不能根据商品车车胎轴承的大小而调节，故而提出了商品车轮胎背载固定架来解决上述中的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了商品车轮胎背载固定架，具备方便调节的优点，解决了大部分商品车轮胎背载固定架都是固定机构，不能根据商品车车胎轴承的大小而调节的问题。
5.为实现上述方便调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：商品车轮胎背载固定架，包括两个固定杆，右侧所述固定杆的左侧固定安装有数量为三个的外杆，左侧所述固定杆的右侧固定安装有延伸至三个外杆内部的内杆，中间所述内杆的内部固定安装有延伸至中间外杆顶部外侧的调节机构；
6.所述调节机构包括螺杆、限位板、齿条、转杆和齿轮，顶部所述外杆的顶部和底部所述外杆的底部均活动安装有延伸至内杆外部的螺杆，中间所述内杆的右侧且位于中间外杆的内部固定安装有限位板，中间所述内杆的内部固定安装有齿条，中间所述外杆的内部固定安装有贯穿中间内杆内部的转杆，所述转杆的外部固定安装有延伸至中间外杆顶部的外侧且与齿条相啮合的齿轮。
7.进一步，中间所述内杆内部的上侧均开设有与转杆相配适的滑槽，中间所述内杆的顶部开设有与齿轮相配适的活动槽。
8.进一步，中间所述外杆的顶部开设有与齿轮相配适的转动槽，顶部所述外杆的顶部和底部所述外杆的底部均开设有与螺杆相配适的螺纹孔。
9.进一步，所述外杆的数量为三个，三个所述外杆等距离分布在右侧固定杆的左侧，所述内杆的数量与外杆的数量相同且一一对应。
10.进一步，所述外杆的内壁与内杆的外壁相贴，所述限位板的长度大于内杆的直径小于外杆的直径。
11.进一步，两个所述螺杆的相对面均与内杆的外壁相贴，两个所述固定杆、中间所述内杆和中间所述外杆的中心点均在同一水平线上。
12.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
13.1、该商品车轮胎背载固定架，通过设置齿轮，转动齿轮，使齿轮在中间内杆内部的
齿条上移动，齿轮移动带动转杆使中间外杆移动，中间外杆移动带动右侧固定杆移动，右侧固定杆带动顶部外杆和底部外杆移动至与商品车车胎轴承相应的间距，调节好间距后转动两个螺杆与内杆的外向相贴，使外杆与内杆固定，到达了方便调节的作用。
14.2、该商品车轮胎背载固定架，通过设置限位板，防止外杆移动的时候与内杆脱离的作用，通过设置三个外杆，三个外杆和三个内杆之间放置商品车的车胎，使商品车的车胎固定在两个固定杆之间不移动，方便运输车辆在运输行驶中得以安全和顺利行驶的，达到了固定商品车车胎的作用。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型结构剖视图；
17.图3为本实用新型调节机构示意图。
18.图中：1固定杆、2外杆、3内杆、4调节机构、401螺杆、402限位板、403齿条、404转杆、405齿轮。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实施例中的商品车轮胎背载固定架，包括两个固定杆1，使运输车方便运输商品车的作用，右侧固定杆1的左侧固定安装有数量为三个的外杆2，连接两个固定杆1的作用，左侧固定杆1的右侧固定安装有延伸至三个外杆2内部的内杆3，连接两个固定杆1的作用，中间内杆3的内部固定安装有延伸至中间外杆2顶部外侧的调节机构4，方便调节两个固定杆1的间距的作用；
21.请参阅图1
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3，调节机构4包括螺杆401、限位板402、齿条403、转杆404和齿轮405，顶部外杆2的顶部和底部外杆2的底部均活动安装有延伸至内杆3外部的螺杆401，固定外杆2和内杆3的作用，中间内杆3的右侧且位于中间外杆2的内部固定安装有限位板402，防止外杆2移动脱离内杆3的作用，中间内杆3的内部固定安装有齿条403，方便调节的作用，中间外杆2的内部固定安装有贯穿中间内杆3内部的转杆404，方便外杆2移动的作用，转杆404的外部固定安装有延伸至中间外杆2顶部的外侧且与齿条403相啮合的齿轮405，方便移动外杆2的作用，该商品车轮胎背载固定架，通过设置齿轮405，转动齿轮405，使齿轮405在中间内杆3内部的齿条403上移动，齿轮405移动带动转杆404使中间外杆2移动，中间外杆2移动带动右侧固定杆1移动，右侧固定杆1带动顶部外杆2和底部外杆2移动至与商品车车胎轴承相应的间距，调节好间距后转动两个螺杆401与内杆3的外向相贴，使外杆2与内杆3固定，到达了方便调节的作用，通过设置限位板402，防止外杆2移动的时候与内杆3脱离的作用，通过设置三个外杆2，三个外杆2和三个内杆3之间放置商品车的车胎，使商品车的车胎固定在两个固定杆1之间不移动，方便运输车辆在运输行驶中得以安全和顺利行驶的，达到了固定商品车车胎的作用。
22.本实施例中，先转动齿轮405在中间内杆3内部的齿条403上移动；
23.本实施例中，再通过齿轮405移动带动转杆404使中间外杆2带动右侧固定杆1移动；
24.本实施例中，再通过右侧固定杆1带动顶部外杆2和底部外杆2移动至与商品车车胎轴承相应的间距；
25.本实施例中，最后转动两个螺杆401与内杆3的外向相贴，使外杆2与内杆3固定。
26.上述实施例的工作原理为：
27.(1)该商品车轮胎背载固定架，通过设置齿轮405，转动齿轮405，使齿轮405在中间内杆3内部的齿条403上移动，齿轮405移动带动转杆404使中间外杆2移动，中间外杆2移动带动右侧固定杆1移动，右侧固定杆1带动顶部外杆2和底部外杆2移动至与商品车车胎轴承相应的间距，调节好间距后转动两个螺杆401与内杆3的外向相贴，使外杆2与内杆3固定，到达了方便调节的作用。
28.(2)该商品车轮胎背载固定架，通过设置限位板402，防止外杆2移动的时候与内杆3脱离的作用，通过设置三个外杆2，三个外杆2和三个内杆3之间放置商品车的车胎，使商品车的车胎固定在两个固定杆1之间不移动，方便运输车辆在运输行驶中得以安全和顺利行驶的，达到了固定商品车车胎的作用，解决了大部分商品车轮胎背载固定架都是固定机构，不能根据商品车车胎轴承的大小而调节的问题。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。