柴油发动机铝合金滤座的制作方法

1.本实用新型涉及柴油发电机技术领域，具体为柴油发动机铝合金滤座。


背景技术：

2.柴油发电机组是以柴油为主燃料的一种发电设备，以柴油发动机为原动力带动发电机(即电球)发电，把动能转换成电能和热能的机械设备。目前，滤座是发动机过滤器中整个油路的一个重要组成部分。滤清器分为空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器，每种滤清器的滤罐上要安装滤座。
3.现有技术存在以下缺陷或问题：
4.1、现有的滤座在工作受力与动力设备的共振下增加了结构的疲损度较高，以至滤座整体的结构强度也大大降低，使用寿命较低；
5.2、此外现有滤座的进油管道与出油管道不具备流量监测的功能，大多在发动机动力不足时才进行滤清器的维修及更换，以至会因油路流量的供给不足而造成发动机的损伤。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供柴油发动机铝合金滤座，解决背景技术中所提到的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：柴油发动机铝合金滤座，包括滤座本体与流量监测控制器，所述滤座本体上设置有主进油管道与出油管道，所述滤座本体的底端固定连接有底座，所述底座的上表面靠近主进油管道的下方固定连接有第一加强筋，所述底座的上表面靠近出油管道的下方固定连接有第二加强筋，所述滤座本体顶部设置有备用进油管道，所述滤座本体的一侧方设置有流量监测控制器。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述流量监测控制器的两端固定连接有安装部，所述安装部的内侧安装有安装槽。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述流量监测控制器的前表面安装有显示面板，所述显示面板的上方位于安装部的前表面对称安装有指示灯，所述指示灯的数量为两组，所述指示灯分别为绿色指示灯与红色指示灯,所述流量监测控制器均与显示面板、指示灯控制电性连接。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述主进油管道的端口可拆卸连接有第一流量传感器，所述出油管道的端口可拆卸连接有第二流量传感器，所述第一流量传感器、第二流量传感器均与流量监测控制器之间存在电信号连接。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述主进油管道的内侧固定镶嵌有第二不锈钢套，所述备用进油管道的内侧固定镶嵌有第一不锈钢套。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述第一加强筋与第二加强筋以底座的上表面呈垂直交叉分布，所述第一加强筋与第二加强筋接触连接构成十字形。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了柴油发动机铝合金滤座，具备以下有益效果：
14.1、该柴油发动机铝合金滤座，通过设置第一加强筋、第二加强筋、第一不锈钢套与第二不锈钢套，通过第一加强筋与第二加强筋构成的十字连接结构，一来可有效的提高滤座本体结构的连接强度，二来可降低整体的重量，易于大批量的生产，并配合主进油管道内固定镶嵌的第二不锈钢套与备用进油管道内固定镶嵌的第一不锈钢套，可降低油介质对其管道内部的摩擦损伤，以至可提高管道的抗冲击强度，以此通过抗冲击强度与连接强度双重提升的保障下可延长滤座本体工作的使用寿命；
15.2、该柴油发动机铝合金滤座，通过设置流量监测控制器、显示面板、指示灯、第一流量传感器与第二流量传感器，由对应主进油管道与出油管道端口的第一流量传感器与第二流量传感器，可用于检测管道内油介质的流通速度，则由流量监测控制器接收二者的检测数据进行综合对比运算，以此可判断出发动机工作用油介质消耗量的变化，则显示面板可用于显示该检测参数，当消耗量低于正常的标准时，指示灯的红色指示灯亮起，则可提醒使用者滤座本体所安装的滤芯因低效的工作过滤而需维修与更换提示，以此通过油压的自检功能，可有效降低发动机工作的损伤。
附图说明
16.图1为本实用新型整体主视外观立体图；
17.图2为本实用新型滤座本体侧视平面图。
18.图中：1、滤座本体；2、主进油管道；3、出油管道；4、底座；5、第一加强筋；6、第二加强筋；7、备用进油管道；8、流量监测控制器；9、安装部；10、显示面板；11、指示灯；12、第一流量传感器；13、第二流量传感器；14、第一不锈钢套；15、第二不锈钢套。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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2，本实施方案中：柴油发动机铝合金滤座，包括滤座本体1与流量监测控制器8，滤座本体1上设置有主进油管道2与出油管道3，滤座本体1的底端固定连接有底座4，底座4的上表面靠近主进油管道2的下方固定连接有第一加强筋5，底座4的上表面靠近出油管道3的下方固定连接有第二加强筋6，滤座本体1顶部设置有备用进油管道7，滤座本体1的一侧方设置有流量监测控制器8。
21.本实施例中，流量监测控制器8的两端固定连接有安装部9，安装部9的内侧安装有安装槽；安装槽可与紧固螺栓相配合并对其将流量监测控制器8进行安装。流量监测控制器8的前表面安装有显示面板10，显示面板10的上方位于安装部9的前表面对称安装有指示灯11，指示灯11的数量为两组，指示灯11分别为绿色指示灯与红色指示灯,流量监测控制器8均与显示面板10、指示灯11控制电性连接；显示面板10可用于显示检测参数，指示灯11的红色指示灯亮起，则可提醒使用者滤座本体1所安装的滤芯因低效的工作过滤而需维修与更换提示，反之绿色指示灯亮起可代表油流量工作的正常。主进油管道2的端口可拆卸连接有
第一流量传感器12，出油管道3的端口可拆卸连接有第二流量传感器13，第一流量传感器12、第二流量传感器13均与流量监测控制器8之间存在电信号连接；第一流量传感器12与第二流量传感器13，可用于检测管道内油介质的流通速度，则由流量监测控制器8接收二者的检测数据进行综合对比运算，以此可判断出发动机工作用油介质消耗量的变化。主进油管道2的内侧固定镶嵌有第二不锈钢套15，备用进油管道7的内侧固定镶嵌有第一不锈钢套14；配合主进油管道2内固定镶嵌的第二不锈钢套15与备用进油管道7内固定镶嵌的第一不锈钢套14，可降低油介质对其管道内部的摩擦损伤，以至可提高管道的抗冲击强度。第一加强筋5与第二加强筋6以底座4的上表面呈垂直交叉分布，第一加强筋5与第二加强筋6接触连接构成十字形；通过第一加强筋5与第二加强筋6构成的十字连接结构，一来可有效的提高滤座本体1结构的连接强度，二来可降低整体的重量，易于大批量的生产。
22.本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过第一加强筋5与第二加强筋6构成的十字连接结构，一来可有效的提高滤座本体1结构的连接强度，二来可降低整体的重量，易于大批量的生产，并配合主进油管道2内固定镶嵌的第二不锈钢套15与备用进油管道7内固定镶嵌的第一不锈钢套14，可降低油介质对其管道内部的摩擦损伤，以至可提高管道的抗冲击强度，以此通过抗冲击强度与连接强度双重提升的保障下可延长滤座本体1工作的使用寿命；接着由对应主进油管道2与出油管道3端口的第一流量传感器12与第二流量传感器13，可用于检测管道内油介质的流通速度，则由流量监测控制器8接收二者的检测数据进行综合对比运算，以此可判断出发动机工作用油介质消耗量的变化，则显示面板10可用于显示该检测参数，当消耗量低于正常的标准时，指示灯11的红色指示灯亮起，则可提醒使用者滤座本体1所安装的滤芯因低效的工作过滤而需维修与更换提示，以此通过油压的自检功能，可有效降低发动机工作的损伤。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。