一种集成轮系支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用零部件的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种集成轮系支架结构。


背景技术：

2.在现有技术中，发电机支架、皮带张紧器安装台、惰轮安装台是独立的零件，会存在以下问题：
3.1.发电机支架、皮带张紧器安装台、惰轮安装台独立设计，占用发动机过多空间，造成发动机局部空间不足，轮系布置困难；
4.2.发电机支架、皮带张紧器安装台、惰轮安装台独立设计，增加零部件的模具费用，同时增加发动机的制造成本；
5.3.发电机支架、皮带张紧器安装台、惰轮安装台独立设计，会引起轮系尺寸链级数增加，公差加大，造成轮系平面度偏差较大，皮带易偏磨，轮系容易发生异响；
6.4.增加系统及零部件数量，且生产线装配时不易管控。


技术实现要素：

7.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种集成轮系支架结构。
8.本实用新型的集成轮系支架结构，其特征在于：包括铸造成型的轮系支架，所述轮系支架的前表面下部设置有皮带张紧器安装台，所述皮带张紧器安装台的中心设置有皮带张紧器安装点，所述皮带张紧器安装点的两侧设置有皮带张紧器限位槽；所述轮系支架的前表面侧部设置有惰轮安装台，所述轮系支架的侧表面上设置有一个发电机安装点。
9.其中，所述皮带张紧器安装台呈圆形。
10.其中，所述皮带张紧器限位槽对称设置在皮带张紧器安装点的两侧。
11.其中，所述惰轮安装台呈柱形。
12.其中，所述轮系支架的侧表面上设置有多个轮系支架安装点。
13.与现有技术相比，本实用新型的集成轮系支架结构具有以下有益效果：
14.1.发动机前端占用空间合理，布置紧凑，最大程度缩小发动机的整体尺寸；
15.2.轮系平面度偏差减小，能够控制皮带偏磨、异响的问题；
16.3.减少了系统零部件数量，降低了成本，生产线装配易管控。
附图说明
17.图1为本实用新型的集成轮系支架结构的结构示意图。
18.图2为本实用新型的集成轮系支架结构的侧视图。
19.图3为本实用新型的集成轮系支架结构的主视。
20.图4为本实用新型的集成轮系支架结构的应用视图。
具体实施方式
21.以下将结合具体实施例对本实用新型的集成轮系支架结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
22.实施例1
23.如图1
‑
3所示，本实施例的集成轮系支架结构，包括铸造成型的轮系支架3，所述轮系支架3的前表面下部设置有圆形的皮带张紧器安装台8，所述皮带张紧器安装台8的中心设置有皮带张紧器安装点9，所述皮带张紧器安装点9的两侧对称设置有皮带张紧器限位槽10。所述轮系支架3的前表面侧部设置有柱形的惰轮安装台7。所述轮系支架3的侧表面上设置有一个发电机安装点11和多个轮系支架安装点6。如图4所示，所述轮系支架3通过穿过所述多个轮系支架安装点6的螺栓安装在缸体1上，发电机2通过发电机安装点11安装在所述轮系支架3上，惰轮4安装在所述惰轮安装台7上，皮带张紧器5安装在皮带张紧器安装台8上。本实施例的集成轮系支架结构，将发电机安装点、皮带张紧器安装台、惰轮安装台集成在轮系支架上，轮系支架上设计有皮带张紧器安装点和皮带张紧器限位槽，能够保障皮带张紧器的正常安装，解决了发电机支架、皮带张紧器支安装台占用发动机过多有效空间，导致轮系布置困难的问题。
24.本实施例采用轮系支架集成设计，轮系尺寸链级数降低，公差减小，轮系平面度偏差减小，能够控制皮带偏磨，轮系异响的问题；减少了系统零部件数量，降低了成本，生产线装配易管控；采用集成化设计，降低了零部件的模具费用，降低了发动机的制造成本；轮系支架采用加强筋和减重孔设计，在满足结构强度的前提下，尽可能降低零件的重量。
25.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种集成轮系支架结构，其特征在于：包括铸造成型的轮系支架，所述轮系支架的前表面下部设置有皮带张紧器安装台，所述皮带张紧器安装台的中心设置有皮带张紧器安装点，所述皮带张紧器安装点的两侧设置有皮带张紧器限位槽；所述轮系支架的前表面侧部设置有惰轮安装台，所述轮系支架的侧表面上设置有一个发电机安装点。2.根据权利要求1所述的集成轮系支架结构，其特征在于：所述皮带张紧器安装台呈圆形。3.根据权利要求1所述的集成轮系支架结构，其特征在于：所述皮带张紧器限位槽对称设置在皮带张紧器安装点的两侧。4.根据权利要求1所述的集成轮系支架结构，其特征在于：所述惰轮安装台呈柱形。5.根据权利要求1所述的集成轮系支架结构，其特征在于：所述轮系支架的侧表面上设置有多个轮系支架安装点。

技术总结
本实用新型涉及一种集成轮系支架结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的集成轮系支架结构，包括铸造成型的轮系支架，轮系支架的前表面下部设置有皮带张紧器安装台，皮带张紧器安装台的中心设置有皮带张紧器安装点，皮带张紧器安装点的两侧设置有皮带张紧器限位槽；轮系支架的前表面侧部设置有惰轮安装台，轮系支架的侧表面上设置有一个发电机安装点。本实用新型的集成轮系支架结构减少了系统零部件数量，降低了成本，生产线装配易管控，使得发动机前端占用空间合理，布置紧凑，最大程度缩小发动机的整体尺寸。程度缩小发动机的整体尺寸。程度缩小发动机的整体尺寸。


技术研发人员：王柄文
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2021.02.23
技术公布日：2022/1/4