一种电动车前叉塑件组件的制作方法

1.本实用新型涉及电动车前叉技术领域，具体为一种电动车前叉塑件组件。


背景技术：

2.电动车前叉部件在结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴塑件配合，组成车的导向系统。它的作用很关键，控制方向；保障人体向前惯性的冲击安全。外前叉对于行车时保持电动车的平衡也起着重要的作用。
3.一般传统的电动车前叉在道路不平骑行时，由于震动幅度较大，会造成对手臂和人体的危害，并且在惯性的作用下冲击力较高，没有缓冲作用，安全性低且机器组件磨损大，很不实用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动车前叉塑件组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车前叉塑件组件，包括前叉管、塑件、阻尼系统、滑套系统，所述前叉管的底部贯穿连接有塑件，所述塑件的底部设置有阻尼系统，所述阻尼系统的外围套接有滑套系统，所述阻尼系统的内腔设置有铜轴，铜轴的外围设置有弹簧，所述铜轴的底部设置有缓冲轴，所述弹簧的外围设置有套管，所述弹簧的直径大于铜轴且小于套管。
6.优选的，所述前叉管的顶部开设有孔槽，所述叉管的外围设置有圆轴，所述圆轴的底部设置有圆垫。
7.优选的，所述塑件的两侧均开设有圆孔，所述塑件的中部设置有固定轴，所述塑件的形状呈弧形。
8.优选的，所述套管的外围设置有缓冲弹簧，所述套管的顶部设置有轴盖，所述铜轴、缓冲轴、弹簧、套管、缓冲弹簧和轴盖均设置有两组且对称分布。
9.优选的，所述滑套系统设置有两组且对称分布，所述滑套系统的内腔开设有圆槽，所述圆槽的直径等于套管的直径，所述滑套系统的表面用连接杆固定连接。
10.优选的，所述滑套系统的正面设置有安装孔，所述滑套系统的底部设置有穿轴孔，所述安装孔和穿轴孔共设置有两组且对称分布。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该电动车前叉组件，当需要使用该组件时，通过圆轴和圆垫的配合能够将前叉管和塑件贯穿连接，从而能够稳定的控制电动车前进的方向，再通过阻尼系统内腔的铜轴和弹簧以及滑套系统的配合能够保证电动车在骑行时，人体的向前惯性的冲击安全，缓冲轴呈锥形能够大幅度的减轻机械的磨损，从而提高电动车前叉的使用寿命。
13.2、该电动车前叉组件，当电动车紧急刹车时，由于惯性较大，缓冲弹簧能够再一次的保护组件，从而提高骑行的安全性，通过安装孔和贯穿孔的适用大多数电动车的安装，并
且该组件也可以根据需要的长度和宽度定制对应的组件从而满足需要，提高前叉车的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型结构正视图；
16.图3为本实用新型阻尼系统结构示意图。
17.图中：1、前叉管；101、孔槽；102、圆轴；103、圆垫；2、塑件；201、圆孔；202、固定轴；3、阻尼系统；4、滑套系统；5、铜轴；6、弹簧；7、缓冲轴；8、套管；9、缓冲弹簧；10、轴盖；11、圆槽；12、连接杆；13、安装孔；14、穿轴孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例：请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车前叉塑件组件，包括前叉管1、塑件2、阻尼系统3、滑套系统4，前叉管1的底部贯穿连接有塑件2，塑件2的底部设置有阻尼系统3，阻尼系统3的外围套接有滑套系统4，阻尼系统3的内腔设置有铜轴5，铜轴5的外围设置有弹簧6，铜轴5的底部设置有缓冲轴7，弹簧6的外围设置有套管8，弹簧6的直径大于铜轴5且小于套管8。
20.其中，套管8的外围设置有缓冲弹簧9，套管8的顶部设置有轴盖10，铜轴5、缓冲轴7、弹簧6、套管8、缓冲弹簧9和轴10盖均设置有两组且对称分布。
21.本实施例中，当需要使用该前叉时，通过圆轴102和圆垫103的配合能够将前叉管1和塑件2贯穿连接，从而能够稳定的控制电动车前进的方向，并且前叉管1可以根据需要的长度定制，再通过阻尼系统3内腔的铜轴5和弹簧6以及滑套系统4的配合能够保证电动车在骑行时，人体的向前惯性的冲击安全，缓冲轴7呈锥形能够大幅度的减轻机械的磨损，从而提高电动车前叉的使用寿命。
22.其中，前叉管1的顶部开设有孔槽101，前叉管1的外围设置有圆轴102，圆轴102的底部设置有圆垫103，塑件2的两侧均开设有圆孔201，塑件2的中部设置有固定轴202，塑件2的形状呈弧形。
23.本实施例中，滑套系统4设置有两组且对称分布，滑套系统的内腔开设有圆槽11,圆槽11的直径等于套管8的直径，滑套系统4的表面用连接杆12固定连接，这样组合能够更精密的配合阻尼系统4发挥到极致，当电动车紧急刹车时，由于惯性较大，缓冲弹簧9能够再一次的保护组件，从而提高骑行的安全性，通过安装孔13和贯穿孔14的适用大多数电动车的安装，并且该组件也可以根据需要的长度和宽度定制对应的组件从而满足需要，提高前叉车的实用性。
24.其中，滑套系统4的正面设置有安装孔13，滑套系统4的底部设置有穿轴孔14，安装孔13和穿轴孔14共设置有两组且对称分布。
25.工作原理：当需要使用该组件时，通过圆轴102和圆垫103的配合能够将前叉管1和塑件2贯穿连接，从而能够稳定的控制电动车前进的方向，并且前叉管1可以根据需要的长度定制，再通过阻尼系统3内腔的铜轴5和弹簧6以及滑套系统4的配合能够保证电动车在骑行时，人体的向前惯性的冲击安全，缓冲轴7呈锥形能够大幅度的减轻机械的磨损，从而提高电动车前叉的使用寿命，滑套系统的内腔开设有圆槽11,圆槽11的直径等于套管8的直径，滑套系统4的表面用连接杆12固定连接，这样组合能够更精密的配合阻尼系统4发挥到极致，当电动车紧急刹车时，由于惯性较大，缓冲弹簧9能够再一次的保护组件，从而提高骑行的安全性，通过安装孔13和贯穿孔14的适用大多数电动车的安装，并且该组件也可以根据需要的长度和宽度定制对应的组件从而满足需要，提高前叉车的实用性。
26.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。