一种汽车模具挂台式吊耳的制作方法

1.本实用新型属于汽车覆盖件模具技术领域，具体涉及一种汽车模具挂台式吊耳。


背景技术：

2.目前在汽车车身覆盖件的冷冲模具行业中，起吊部件主要有三种形式，第一种形式是与模具本体铸造在一起的侧壁式吊耳，如图5所示，此种设计需初期考虑生产线起吊需求，机床参数，模具重量吨位等因素，一旦铸造成型，后期无法更改，且大多适用于吨位在4吨以上的铸造模具；第二种形式是与铸件本体铸造在一起的注入式起吊棒，如图6所示，此种形式多适用于吨位不大于4吨的铸造模具；第三种形式为注入式螺纹套，如图7所示，此种形式通常适用于压料芯和铸造凸模，且适用于吨位不大于2吨的铸造模具。这三种形式，起吊部件与模具本体或部件铸造结合在一起，成型后无法拆卸，灵活性不高，一旦后期更换生产线或者起吊需求或形式改变时，则无法满足需求。


技术实现要素：

3.实用新型目的：提供一种汽车模具挂台式吊耳，以解决现有技术中模具更换生产线后侧壁式吊耳无法满足半自动行车的起吊臂需求。
4.技术方案：一种汽车模具挂台式吊耳，包括模具本体，设置在所述模具本体底面的垫板，四组嵌在所述垫板上且分别位于所述模具本体两侧四个边角上的挂台式吊耳组，以及固定在所述垫板上且用于固定所述模具本体另外两侧的侧壁式吊耳；所述挂台式吊耳组包括两个对称设置挂台部，嵌入所述挂台部中间的起重部，所述起重部的侧面开设有吊棒过孔，所述吊棒过孔内嵌入吊棒，且将两个起重部相连；所述垫板在所述挂台式吊耳的挂台部对应处开始的有挂台式吊耳安装槽，所述挂台部与所述挂台式吊耳安装槽过盈配合。
5.在进一步的实施例中，所述垫板上开设有若干锁付螺纹底孔，所述挂台部上开设有若干锁付螺孔，所述锁付螺纹底孔和所述锁付螺孔相对应，且通过锁付螺钉在所述垫板底面将垫板和挂台式吊耳的挂台部锁付在一起，防止起吊时模具和垫板之间由于垫板和挂台式吊耳未固定安装发生脱落。
6.在进一步的实施例中，所述挂台式吊耳组的两个起重部之间设有半自动行车起吊臂，所述半自动行车起吊臂呈l形，且一端与所述吊棒的下端面相接触，能够在起吊时，将半自动行车的四根起吊臂插入到两个挂台式吊耳空当中间，勾住起吊棒，同时起吊，通过抬高垫板将模具吊起来。
7.在进一步的实施例中，所述挂台部中间开设有通孔，所述起重部嵌入通孔内，确保挂台式吊耳的起重部与挂台部相连接。
8.在进一步的实施例中，所述挂台部的厚度大于40毫米，且长度为50毫米，便于区分正反面，防止反装。
9.在进一步的实施例中，所述挂台式吊耳组采用45号钢材质，强度较高，能够承受较大的负荷。
10.有益效果：一种汽车模具挂台式吊耳，通过在模具底面增加垫板，并在模具的两侧的四个边角上安装挂台式吊耳组，将半自动行车的四根起吊臂插入到两个挂台式吊耳空当中间，勾住起吊棒，通过抬高垫板将模具吊起来，不用报废模具，来满足起吊需求，降低成本；通过将挂台式吊耳的挂台部与垫板上的安装槽过盈配合，将挂台式吊耳的挂台部嵌入安装槽内，并通过锁付螺孔在垫板底面将垫板和挂台式吊耳的挂台部锁付在一起，保证了起吊的稳定性，且便于灵活拆卸维修。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体结构示意图。
12.图2为本实用新型中垫板和挂台式吊耳组的安装结构示意图。
13.图3为本实用新型中挂台式吊耳组的结构示意图。
14.图4为本实用新型中垫板的局部结构示意图。
15.图5为现有技术中第一种起吊部件形式。
16.图6为现有技术中第二种起吊部件形式。
17.图7为现有技术中第三种起吊部件形式。
18.附图标记为：模具本体1、侧壁式吊耳2、半自动行车起吊臂3、挂台式吊耳组4、起重部401、吊棒过孔402、挂台部403、锁付螺孔404、垫板5、挂台式吊耳安装槽501、锁付螺纹底孔502、吊棒6、锁付螺钉7、注入式吊耳8、注入式螺纹套9。
具体实施方式
19.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
20.如图1至图4所示，一种汽车模具挂台式吊耳，以下简称“该装置”。该装置包括模具本体1、侧壁式吊耳2、半自动行车起吊臂3、垫板5、吊棒6、挂台式吊耳组4以及锁付螺钉7。所述模具本体1放置在垫板5上，所述侧壁式吊耳2固定在垫板5上且用于固定模具本体1的两侧，所述挂台式吊耳有四组，分别嵌在垫板5上且位于模具本体1另外两侧的的四个边角上，所述挂台式吊耳组4包括两个对称设置挂台部403，嵌入挂台部403中间的起重部401，起重部401的侧面开设有吊棒过孔402，吊棒6嵌入吊棒过孔402内，且将两个起重部401相连，所述挂台部403中间开设有通孔，所述起重部401嵌入通孔内，所述挂台式吊耳组4的两个起重部401之间设有半自动行车起吊臂3，所半自动行车起吊臂3呈l形，且一端与所述吊棒6的下端面相接触，所述挂台部403的厚度大于40毫米，且长度为50毫米；所述垫板5在所述挂台式吊耳组4的挂台部403对应处开始的有挂台式吊耳安装槽501，所述挂台部403与所述挂台式吊耳安装槽501过盈配合；所述垫板5上开设有若干锁付螺纹底孔502，挂台部403上开设有若干锁付螺孔404，锁付螺纹底孔502和锁付螺孔404相对应，且通过锁付螺钉7在垫板5底面将垫板5和挂台式吊耳的挂台部403锁付在一起；所述挂台式吊耳组4采用45号钢材质。
21.如图1所示，通过在模具本体1底面增加垫板5，垫板5上加工挂台式吊耳安装槽501，同时采用45号钢制作挂台式吊耳组4，保证挂台部403的厚度大于40毫米，长度50毫米，
挂台式吊耳的挂台部403与挂台式吊耳安装槽501过盈配合，将挂台部403镶入挂台式吊耳安装槽501内，通过锁付螺钉7从垫板5底面将挂台式吊耳组4和垫板5锁付在一起，防止脱落。起吊时，由于四根半自动行车起吊臂3均呈l形，可插入到挂台式吊耳组4的空当中间，且与吊棒6的下端面相接触，所以只要勾住起吊棒6，通过抬高垫板5将模具本体1吊起来。
22.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车模具挂台式吊耳，其特征在于：包括模具本体，设置在所述模具本体底面的垫板，四组嵌在所述垫板上且分别位于所述模具本体两侧四个边角上的挂台式吊耳组，以及固定在所述垫板上且用于固定所述模具本体另外两侧的侧壁式吊耳；所述挂台式吊耳组包括两个对称设置挂台部，嵌入所述挂台部中间的起重部，所述起重部的侧面开设有吊棒过孔，所述吊棒过孔内嵌入吊棒，且将两个起重部相连；所述垫板在所述挂台式吊耳的挂台部对应处开始的有挂台式吊耳安装槽，所述挂台部与所述挂台式吊耳安装槽过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具挂台式吊耳，其特征在于：所述垫板上开设有若干锁付螺纹底孔，所述挂台部上开设有若干锁付螺孔，所述锁付螺纹底孔和所述锁付螺孔相对应，且通过锁付螺钉在所述垫板底面将垫板和挂台式吊耳的挂台部锁付在一起。3.根据权利要求1所述的一种汽车模具挂台式吊耳，其特征在于：所述挂台式吊耳组的两个起重部之间设有半自动行车起吊臂，所述半自动行车起吊臂呈l形，且一端与所述吊棒的下端面相接触。4.根据权利要求1所述的一种汽车模具挂台式吊耳，其特征在于：所述挂台部中间开设有通孔，所述起重部嵌入通孔内。5.根据权利要求1所述的一种汽车模具挂台式吊耳，其特征在于：所述挂台部的厚度大于40毫米，且长度为50毫米。6.根据权利要求1所述的一种汽车模具挂台式吊耳，其特征在于：所述挂台式吊耳组采用45号钢材质。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车模具挂台式吊耳，属于汽车覆盖件模具技术领域。通过在模具底面增加垫板，并在模具的两侧的四个边角上安装挂台式吊耳组，将半自动行车的四根起吊臂插入到两个挂台式吊耳空当中间，勾住起吊棒，通过抬高垫板将模具吊起来，不用报废模具，来满足起吊需求，降低成本；通过将挂台式吊耳的挂台部与垫板上的安装槽过盈配合，将挂台式吊耳的挂台部嵌入安装槽内，并通过锁付螺孔在垫板底面将垫板和挂台式吊耳的挂台部锁付在一起，保证了起吊的稳定性，且便于灵活拆卸维修。且便于灵活拆卸维修。且便于灵活拆卸维修。


技术研发人员：王金朋 张伟 赵栋 侍昌文
受保护的技术使用者：王金朋
技术研发日：2021.02.23
技术公布日：2022/1/4