具有盖板翻转结构的电动独轮车的制作方法

1.本实用新型涉及具有盖板翻转结构的电动独轮车。


背景技术：

2.电动车是一种依靠电力驱动的常用代步工具，极大的方便了人们的短途出行，常见的具体类型有电动自行车、电动摩托车、电动平衡独轮车等。但现有的电动车上用于放置元件和电池的内部空间是采用盖板加装螺丝锁紧在车体上的，当使用者需要对内部的元件和电池进行维修或清理时，需要将螺丝等锁紧件一个个的拆卸下来，才能打开盖板，这往往过多地耗费时间和人力，为使用者带来了不便。


技术实现要素：

3.根据本实用新型的一个方面，为了克服上述现有技术的至少一个缺陷，提供了一种具有盖板翻转结构的电动独轮车，其包括：车架、盖板、铰接结构以及卡接结构；其中，盖板通过铰接结构可枢转地设置在车架上；卡接结构包括第一卡接件和第二卡接件，第一卡接件和第二卡接件卡接配套；第一卡接件设置在盖板上，第二卡接件设置在车架上，以在盖板转动盖合在车架上时，第一卡接件和第二卡接件卡接。
4.当使用者需要将盖板从车架上翻转打开时，用力拉扯盖板，将第一卡接件和第二卡接件拉扯脱开，然后盖板通过铰接结构在车架上转动，直至打开位置，然后使用者再对设置在内部空间的零部件进行检修或清理，带完成检修后，再将盖板通过铰接结构转动盖合在车架上，直至第一卡接件和第二卡接件卡接；在这个过程中，使用者无需拆卸或安装螺丝等其他锁紧连接件，只需用力拉扯或压动盖板即可，具有操作简便，省时省力的特点，为使用者提供了便利。
5.在一些实施方式中，铰接结构包括多个连杆；车架、盖板以及多个连杆共同构成连杆机构，在连杆机构中，车架设置为固定构件，盖板设置为主动件，多个连杆均设置为从动件；且连杆机构的自由度等于1。
6.这样，由于连杆机构的自由度等于1，那么限定了盖板只能通过铰接结构在一条固定的转动轨迹上转动，即实现了“盖板通过铰接结构可枢转地设置在车架上”。
7.在一些实施方式中，多个连杆包括第一杆、第二杆、第三杆以及第四杆；其中，第一杆的一端铰接设置在盖板上，第一杆的另一端铰接设置在第三杆上；第二杆的一端铰接设置在盖板上，第二杆的另一端铰接设置在第三杆上；第四杆的一端铰接设置在第一杆的中间位置上，第四杆的另一端铰接设置在车架上；第三杆铰接设置在车架上；以在连杆机构中形成有5个活动件和7个铰接点。
8.这样，本连杆机构中，具有5个活动构件，7个低副约束，0个高副约束，那么本连杆机构的自由度＝3＊5－2＊7－0＝1，即实现了将车架、盖板以及多个连杆共同组成自由度＝1的连杆机构。
9.在一些实施方式中，铰接结构还包括弹性件，弹性件设置在连杆机构中任意两部
件之间，以在铰接结构上形成能够驱动盖板在车架上翻转打开的预设弹力，且预设弹力小于第一卡接件和第二卡接件之间的脱开拉力。
10.这样，当使用者拉扯盖板，第一卡接件和第二卡接件脱开时，在弹性件的预设弹力作用下，驱动盖板在车架上翻转打开，无需使用者进一步施加拉扯力，且能够在该预设弹力作用下，盖板保持打开状态，为使用者提供了便利。
11.在一些实施方式中，弹性件设置在第一杆和第二杆之间。
12.在一些实施方式中，弹性件为气弹簧。
13.在一些实施方式中，铰接结构还包括第一安装座和第二安装座；第一安装座设置在盖板上，第二安装座设置在车架上，第一杆和第二杆分别铰接设置第一安装座上，第三杆和第四杆分别铰接设置第二安装座上。
14.这样，在组装时，只需将第一安装座安装在盖板上，第二安装座安装在车架上即可，简化了生产工序。
15.在一些实施方式中，第一卡接件为卡扣柱，第二卡接件为碰珠式门扣，卡扣柱与碰珠式门扣卡接配套。
16.在一些实施方式中，还包括车轮，车架上设有轮胎安装空间，车轮设置在轮胎安装空间内。
附图说明
17.图1为本实用新型一种实施方式的具有盖板翻转结构的电动独轮车的示意图；
18.图2为图1所示的具有盖板翻转结构的电动独轮车另一视角的示意图；
19.图3为图1所示的具有盖板翻转结构中车架的示意图；
20.图4为图1所示的具有盖板翻转结构的电动独轮车中铰接结构的示意图。
21.附图标识：
22.1、车架；2、盖板；31、第一卡接件；32、第二卡接件；41、第一杆；42、第二杆；43、第三杆；44、第四杆；45、弹性件；46、第一安装座；47、第二安装座；5、车轮；
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
24.如图1～4所示，具有盖板翻转结构的电动独轮车包括：车架1、盖板2、铰接结构以及卡接结构；其中，盖板2通过铰接结构可枢转地设置在车架1上；卡接结构包括第一卡接件31和第二卡接件32，第一卡接件31和第二卡接件32卡接配套；第一卡接件31设置在盖板2上，第二卡接件32设置在车架1上，以在盖板2转动盖合在车架1上时，第一卡接件31和第二卡接件32卡接。
25.当使用者需要将盖板2从车架1上翻转打开时，用力拉扯盖板2，将第一卡接件31和第二卡接件32拉扯脱开，然后盖板2通过铰接结构在车架1上转动，直至打开位置，然后使用者再对设置在内部空间的零部件进行检修或清理，带完成检修后，再将盖板2通过铰接结构转动盖合在车架1上，直至第一卡接件31和第二卡接件32卡接；在这个过程中，使用者无需拆卸或安装螺丝等其他锁紧连接件，只需用力拉扯或压动盖板2即可，具有操作简便，省时省力的特点，为使用者提供了便利。
26.在本实施例中，铰接结构包括多个连杆；车架1、盖板2以及多个连杆共同构成连杆机构，在连杆机构中，车架1设置为固定构件，盖板2设置为主动件，多个连杆均设置为从动件；且连杆机构的自由度等于1。这样，由于连杆机构的自由度等于1，那么限定了盖板2只能通过铰接结构在一条固定的转动轨迹上转动，即实现了“盖板2通过铰接结构可枢转地设置在车架1上”。在其他实施方式中，铰接结构的具体结构还可以根据实际情况进行适宜性调整，即只要是能够实现“盖板2通过铰接结构可枢转地设置在车架1上”皆可。
27.如图3和图4所示，在本实施例中，多个连杆包括第一杆41、第二杆42、第三杆43以及第四杆44；其中，第一杆41的一端铰接设置在盖板2上，第一杆41的另一端铰接设置在第三杆43上；第二杆42的一端铰接设置在盖板2上，第二杆42的另一端铰接设置在第三杆43上；第四杆44的一端铰接设置在第一杆41的中间位置上，第四杆44的另一端铰接设置在车架1上；第三杆43铰接设置在车架1上；以在连杆机构中形成有5个活动件和7个铰接点。这样，本连杆机构中，具有5个活动构件，7个低副约束，0个高副约束，那么本连杆机构的自由度＝3＊5－2＊7－0＝1，即实现了将车架1、盖板2以及多个连杆共同组成自由度＝1的连杆机构。在其他实施方式中，连杆的具体数量，以及连杆之间、连杆与车架1/盖板2之间的配合方式还可以根据实际情况适宜性调整，即只要是能够组成自由度＝1的连杆机构即可。
28.在本实施例中，铰接结构还包括弹性件45，弹性件45设置在连杆机构中任意两部件之间，以在铰接结构上形成能够驱动盖板2在车架1上翻转打开的预设弹力，且预设弹力小于第一卡接件31和第二卡接件32之间的脱开拉力。这样，当使用者拉扯盖板2，第一卡接件31和第二卡接件32脱开时，在弹性件45的预设弹力作用下，驱动盖板2在车架1上翻转打开，无需使用者进一步施加拉扯力，且能够在该预设弹力作用下，盖板2保持打开状态，为使用者提供了便利。
29.在本实施例中，弹性件45设置在第一杆41和第二杆42之间。在其他实施方式中，弹性件45的具体设置方式还可以根据实际情况进行适宜性调整。
30.在本实施例中，弹性件45为气弹簧。在其他实施方式中，弹性件45的具体类型还可以根据实际情况进行适宜性调整。
31.在本实施例中，铰接结构还包括第一安装座46和第二安装座47；第一安装座46设置在盖板2上，第二安装座47设置在车架1上，第一杆41和第二杆42分别铰接设置第一安装座46上，第三杆43和第四杆44分别铰接设置第二安装座47上。这样，在组装时，只需将第一安装座46安装在盖板2上，第二安装座47安装在车架1上即可，简化了生产工序。
32.在本实施例中，第一卡接件31为卡扣柱，第二卡接件32为碰珠式门扣，卡扣柱与碰珠式门扣卡接配套。在其他实施方式中，第一卡接件31和第二卡接件32的具体类型还可以根据实际情况进行适宜性调整。
33.在本实施例中，还包括车轮5，车架1上设有轮胎安装空间，车轮5设置在轮胎安装空间内。
34.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。