一种用于在气缸罩盖上组装PRV阀的设备的制作方法

一种用于在气缸罩盖上组装prv阀的设备
技术领域
1.本实用新型涉及气缸罩盖组装领域，具体涉及一种用于在气缸罩盖上组装prv阀的设备。


背景技术：

2.气缸罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，能够防止外部杂质进入发动机，为了平衡发动机曲轴箱内的压力，现有的气缸罩盖上还大多设置有用于调节曲轴箱内压力的prv阀，如中国专利cn207830005u就公开了一种带有prv阀的集成式缸盖罩，包括盖板、膜片和用于将膜片顶起的弹簧，组装时，需要使弹簧收缩，使膜片与气缸罩盖的安装孔相贴合，由于弹簧具有弹力，一般先通过螺丝刀等长条状工具将弹簧压缩，再将膜片放置在气缸罩盖的安装孔上，再将盖板扣合在气缸罩盖上，使盖板罩住膜片，采用这种方式组装时，弹簧很难均匀受力，安全隐患大，仅通过安装孔孔沿与膜片之间的摩擦力固定膜片，膜片的位置容易偏移，定位效果差，安装盖板时，不仅需要持续通过工具将弹簧保持在压缩状态，还需要施加很大的力才能使盖板扣合，费时费力，组装效率低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种安全性好、膜片定位效果好、省时省力、组装效率高的用于在气缸罩盖上组装prv阀的设备。
4.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是，用于在气缸罩盖上组装prv阀的设备，包括：
5.底板，所述底板的上表面平行于水平面，所述底板用于放置气缸罩盖；
6.定位组件，所述定位组件设置在所述底板上，所述定位组件包括定位柱和定位块，所述定位柱与所述气缸罩盖底部的定位孔相匹配，所述定位块用抵紧所述气缸罩盖的侧壁；
7.压紧组件，所述压紧组件用于将所述气缸罩盖压紧在所述底板上，使所述气缸罩盖的下端面与所述底板的上表面之间形成密封；
8.组装组件，所述组装组件包括封堵块和压块，所述封堵块用于堵住所述气缸罩盖的工况管和排气管；
9.所述封堵块位于所述气缸罩盖的后方，所述封堵块可前后移动地设置，所述封堵块的前端面开设有与真空源相连通的真空口，在所述封堵块堵住所述工况管时，所述真空口与所述工况管相连通；
10.所述压块位于所述气缸罩盖上所述安装孔的上方，所述压块可上下移动地设置，所述压块用于将所述prv阀的外盖扣合到所述气缸罩盖上。
11.优选地，所述封堵块上设有向前延伸的硅胶柱，所述硅胶柱的直径大于所述工况管及所述排气管的管径，所述硅胶柱有两根，分别对应所述工况管和所述排气管，所述真空口开设在对应所述工况管的所述硅胶柱的前端面中心处。
12.优选地，所述组装组件还包括第一气缸和第一导向组件，所述第一气缸用于驱动所述封堵块前后移动，所述第一导向组件用于对所述封堵块进行导向，所述第一导向组件包括第一导向板和第一导向柱，所述第一导向板垂直于水平面并与所述第一气缸的气缸杆相连接，所述第一导向柱的后端部可前后滑动地穿设在所述第一导向板上，所述第一导向柱的前端部与所述封堵块相连接。
13.进一步优选地，所述第一导向柱上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端部分别抵紧在所述第一导向板和所述封堵块上。
14.优选地，所述组装组件还包括第二气缸和第二导向组件，所述第二气缸用于驱动所述压块上下移动，所述第二导向组件用于对所述压块进行导向，所述第二导向组件包括第二导向板和第二导向柱，所述第二导向板平行于水平面并与所述第二气缸的气缸杆相连接，所述第二导向柱的上端部可上下滑动地穿设在所述第二导向板上，所述第二导向柱的下端部与所述压块相连接。
15.进一步优选地，所述第二导向柱上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端部分别抵紧在所述第二导向板和所述压块上。
16.进一步优选地，所述用于在气缸罩盖上组装prv阀的设备还包括压力传感器，所述压力传感器位于所述第二导向板和所述压块之间，所述压力传感器连接在所述第二导向板的下表面或所述压块的上表面。
17.进一步优选地，所述第二导向柱有四根，这四根第二导向柱沿所述压力传感器为中心呈环形阵列分布。
18.进一步优选地，所述压紧组件设置在所述气缸罩盖的左右两侧，所述压紧组件包括沿水平方向延伸的压紧板和用于驱动所述压紧板上下移动的压紧气缸，在所述压紧气缸的气缸杆缩回时，所述压紧板抵紧在所述气缸罩盖的上表面上。
19.进一步优选地，所述压紧板靠近所述气缸罩盖的端部设有调节螺栓，在所述压紧气缸的气缸杆缩回时，所述调节螺栓的底部抵紧在所述气缸罩盖的上表面上。
20.由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
21.1.通过在气缸罩盖的后方设置可前后移动的封堵块，能够通过封堵块堵住气缸罩盖上的工况管和排气管，使气缸罩盖仅剩安装孔能够与外界连通，再通过在封堵块前端面开设与真空源相连通的真空口，在封堵块堵住工况管时，使真空口与工况管相连通，能够通过真空口将真空传递至安装孔，使膜片被安装孔吸附，并通过膜片使弹簧均匀受力，在真空作用下，膜片的吸附效果很容易保持，无需人工压缩弹簧，安全性好，膜片定位效果好；
22.2.通过在安装孔的上方设置可上下移动的压块，能够通过压块的向下移动将prv阀的外盖扣合到气缸罩盖上，操作方便，省时省力，组装效率高。
附图说明
23.图1是本实用新型优选实施例的俯视示意图，此时，未放置气缸罩盖。
24.图2是本实用新型优选实施例的俯视示意图，此时，已放置气缸罩盖。
25.图3是图1的主视示意图。
26.其中：10.底板；21.定位柱；22.定位块；31.压紧板；32.压紧气缸；33.调节螺栓；41.封堵块；42.硅胶柱；43.真空口；44.第一气缸；45.第一导向组件；451.第一导向板；452.
第一导向柱；453.第一弹簧；51.压块；52.第二气缸；53.第二导向组件；531.第二导向板；532.第二导向柱；533.第二弹簧；60.压力传感器；70.气缸罩盖；71.工况管；72.排气管。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
28.本实用新型中描述的前后方向为图1中的上下方向，本实用新型中描述的左右方向为图1中的左右方向，本实用新型中描述的上下方向为图3中的上下方向。
29.如图1
‑
3所示，本实用新型提供的用于在气缸罩盖上组装prv阀的设备，包括：底板10、定位组件、压紧组件和组装组件，其中，底板10的上表面平行于水平面，底板10用于放置气缸罩盖70；定位组件设置在底板10上，定位组件包括定位柱21和定位块22，定位柱21与气缸罩盖70底部的定位孔相匹配，定位块22用抵紧气缸罩盖70的侧壁；压紧组件用于将气缸罩盖70压紧在底板10上，使气缸罩盖70的下端面与底板10的上表面之间形成密封，具体地，压紧组件设置在气缸罩盖70的左右两侧，压紧组件包括沿水平方向延伸的压紧板31和用于驱动压紧板31上下移动的压紧气缸32，压紧板31远离气缸罩盖70的端部与压紧气缸32的气缸杆相连接，压紧板31靠近气缸罩盖70的端部螺纹连接有调节螺栓33，在压紧气缸32的气缸杆缩回时，压紧板31向下移动，使调节螺栓33的底部抵紧在气缸罩盖70的上表面上，从而将气缸罩盖70压紧，通过转动调节螺栓33，能够调整调节螺栓33向下凸出于压紧板31的长度，从而调整压紧气缸罩盖70的程度；组装组件包括封堵块41、第一气缸44、第一导向组件45、压块51、第二气缸52、第二导向组件53。
30.在本实施例中，封堵块41用于堵住气缸罩盖70的工况管71和排气管72，具体地，封堵块41位于气缸罩盖70的后方，封堵块41可前后移动地设置，封堵块41的前端面设有向前延伸的硅胶柱42，硅胶柱42的直径大于工况管71及排气管72的管径，硅胶柱42有两根，分别对应工况管71和排气管72，对应工况管71的硅胶柱的前端面中心处设有与真空源相连通的真空口43，在封堵块41向前移动至硅胶柱42堵住工况管71及排气管72时，真空口43与工况管71相连通，从而将真空传递至气缸罩盖70上的安装孔，使安装孔能够将prv阀的膜片吸附住，并通过膜片的向下移动使prv阀的弹簧被均匀压缩，降低安全隐患，提升安全性。
31.在本实施例中，第一气缸44用于驱动封堵块41前后移动，第一导向组件45用于对封堵块41进行导向，具体地，第一导向组件45包括第一导向板451和第一导向柱452，第一导向板451垂直于水平面并与第一气缸44的气缸杆相连接，第一导向柱452的后端部可前后滑动地穿设在第一导向板451上，第一导向柱452的前端部与封堵块41相连接，第一导向柱452上套设有第一弹簧453，第一弹簧453的两端部分别抵紧在第一导向板451和封堵块41上，为提升稳定性，第一导向柱452有两个，这两个第一导向柱452对称分布在第一气缸44气缸杆的左右两侧。
32.在本实施例中，压块51用于将prv阀的外盖扣合到气缸罩盖70上，具体地，压块51位于气缸罩盖70上安装孔的上方，压块51可上下移动地设置。
33.在本实施例中，第二气缸52用于驱动压块51上下移动，第二导向组件53用于对压块51进行导向，第二导向组件53包括第二导向板531和第二导向柱532，第二导向板531平行
于水平面并与第二气缸52的气缸杆相连接，第二导向柱532的上端部可上下滑动地穿设在第二导向板531上，第二导向柱532的下端部与压块51相连接，第二导向柱532上套设有第二弹簧533，第二弹簧533的两端部分别抵紧在第二导向板531和压块51上。
34.为了确保prv阀的外盖能够扣合到位，该设备还设置了压力传感器60，压力传感器60用于检测扣合外盖时施加在外盖上的下压力大小，具体地，压力传感器60位于第二导向板532和压块51之间，并连接在第二导向板532的下表面，压力传感器60的底部距压块51的上表面之间具有间隙。
35.为了避免因压块51的偏斜造成的检测误差，在本实施例中，第二导向柱532有四根，这四根第二导向柱532沿压力传感器60为中心呈环形阵列分布。
36.由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
37.1.通过在气缸罩盖的后方设置可前后移动的封堵块，能够通过封堵块堵住气缸罩盖上的工况管和排气管，使气缸罩盖仅剩安装孔能够与外界连通，再通过在封堵块前端面开设与真空源相连通的真空口，在封堵块堵住工况管时，使真空口与工况管相连通，能够通过真空口将真空传递至安装孔，使膜片被安装孔吸附，并通过膜片使弹簧均匀受力，在真空作用下，膜片的吸附效果很容易保持，无需人工压缩弹簧，安全性好，膜片定位效果好；
38.2.通过在安装孔的上方设置可上下移动的压块，能够通过压块的向下移动将prv阀的外盖扣合到气缸罩盖上，操作方便，省时省力，组装效率高。
39.上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。