一种适用于软弱地基和变坡度路面的装配式临时道路面板的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工过程中装配式路面施工技术领域，尤其涉及一种适用于软弱地基和变坡度路面的装配式临时道路面板。


背景技术：

2.在市政、公路、房建等施工过程中，为满足材料运输、人员通行、场地美化等要求往往需要铺设大量的临时混凝土道路，尤其重型车辆对临时道路提出了更高的要求。近年来，装配式临时道路得到了发展和应用，但具有一定坡度和变坡度的临时道路铺设还是主要采用一次性现浇混凝土的施工方式，临时道路使用拆除后产生的大量建筑垃圾会被就地填埋或者二次加工利用，其浪费、低效的材料处理方式与2021年国务院政府工作报告中“碳中和”概念相关的节能减排、绿色建造以及可持续发展等目标仍不相符合。结合时代发展及施工措施高质量要求，开展多功能、高力学性能、低碳排放量和重复使用性强的装配式临时道路板的研究与应用十分具有紧迫性和必要性。
3.在现有技术领域中，公开号为“cn111636271a”和“cn204212024u”的两件专利公开文件中分别采用榫、钢筋连接预埋件对预制道路面板之间的整体力学性能进行了提高，但以上两种连接方式偏刚性，在面板之间连续性发生变化时易发生折断和造成面板边角破损等现象；公开号为“cn211947764u”和“cn104088213b”的两件专利，均采用面板角边增加角钢来解决角边易破损的问题，但面板之间衔接的整体性能并未提及；公开号为“cn105421188b”在角边增加角钢和凸凹口结构来提高角边抗破损能力和整体性能，面板之间的连接部位易存在应力集中问题。
4.以上专利均在一定程度上解决了工程实际问题，随着时代发展、高质量和高环保等要求，开展复杂环境下多功能、高力学性能、环保性强的预制临时道路面板的研发和应用技术仍有较大发展空间。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种适用于软弱地基和变坡度路面的装配式临时道路面板。
6.本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
7.一种适用于软弱地基和变坡度路面的装配式临时道路面板，包括：
8.支撑结构，支撑结构包括预制砼板，预制砼板两侧棱角处设有钢护边，预制砼板内设有至少一层支撑钢筋网片；
9.连接结构，连接结构包括互相配合的阳连接头和阴连接头，相邻预制砼板通过阳连接头和阴连接头与螺栓配合铰接在一起，预制砼板底部设有用于增加与下方地基结合力的防滑锥。
10.进一步的，支撑钢筋网片的数量为两层且与钢护边焊接连接。
11.进一步的，钢护边为槽钢或角钢，钢护边内侧焊接有预埋钩筋。
12.进一步的，预制砼板一端中部向外凸起形成阳连接头，阳连接头两侧各预埋有一个连接螺筒；预制砼板远离阳连接头的一端两侧向外凸起形成阴连接头，阴连接头的凸起部分设有便于插入连接螺筒的螺栓穿过的通孔。
13.进一步的，防滑锥通过预埋在预制砼板底部的安装螺筒与预制砼板相连，防滑锥与安装螺筒螺纹配合。
14.进一步的，连接螺筒和安装螺筒外侧壁上均设有加强钢筋。
15.进一步的，预制砼板内设有用于为安装螺筒提供支撑力的加强网片，加强网片位于安装螺筒上方。
16.进一步的，预制砼板顶部设有防滑波纹。
17.本实用新型的有益效果是：本实用新型相邻的预制砼板间采用铰接的连接结构，能够有效避免变坡度区域连接处承受较大应力而发生断裂的情况；防滑锥增加了与下方地基连接的结合力，使其适用于软弱地基。
附图说明
18.图1为本实用新型的主视图；
19.图2为本实用新型的俯视图；
20.图3为图1中a
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a处的剖视图；
21.图4为图2中b
‑
b处的剖视图；
22.图中：1
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支撑结构；11
‑
预制砼板；12
‑
钢护边；121
‑
预埋钩筋；13
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支撑钢筋网片；14
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加强网片；15
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防滑波纹；2
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连接结构；21
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阳连接头；211
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连接螺筒；22
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阴连接头；23
‑
防滑锥；231
‑
安装螺筒；24
‑
加强钢筋；
23.以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
25.如图所示，本实施例包括：
26.支撑结构1，支撑结构1包括预制砼板11，预制砼板11采用超高性能混凝土(uhpc)浇筑而成，预制砼板11的尺寸可根据需要进行定量设计，满足重型车辆和普通车辆需要；预制砼板11顶部设有防滑波纹15，用于预制砼板11和行驶车辆的摩擦力，预制砼板11两侧棱角处设有钢护边12，钢护边12为槽钢或角钢，采用角钢时钢护边12设置在预制砼板11的角部，采用槽钢时，槽钢高度与预制砼板11的厚度相等；钢护边12内侧焊接有预埋钩筋121；预制砼板11内设有两层支撑钢筋网片13，支撑钢筋网片13钢护边12焊接连接；
27.连接结构2，连接结构2包括互相配合的阳连接头21和阴连接头22，相邻预制砼板11通过阳连接头21和阴连接头22与螺栓配合铰接在一起，预制砼板11一端中部向外凸起形成阳连接头21，阳连接头21两侧各预埋有一个连接螺筒211；预制砼板11远离阳连接头21的一端两侧向外凸起形成阴连接头22，阴连接头22的凸起部分设有便于插入连接螺筒211的螺栓穿过的通孔，通孔处可设置钢套筒作为内衬，螺栓穿过通孔并与连接螺筒211螺纹配合，两侧的预制砼板11可以螺栓为轴转动；预制砼板11底部设有用于增加与下方地基结合力的防滑锥23，用于预制砼板11和地基的整体性，防止车辆行驶过程预制砼板11相对地基
发生滑动；防滑锥23通过预埋在预制砼板11底部的安装螺筒231与其相连，防滑锥23与安装螺筒231螺纹配合；连接螺筒211和安装螺筒231外侧壁上均设有加强钢筋24；预制砼板11内设有用于为安装螺筒231提供支撑力的加强网片14，加强网片14位于安装螺筒231上方。
28.制作时，本实用新型应根据需要对道路面板进行参数设计并出施工设计图；面板按照设计图采用槽钢和钢板等做钢护边12并制作模板，钢护边12内侧焊接预埋钩筋121，模板制作完成后铺设上下两层支撑钢筋网片13并将其与钢护边12内侧进行焊接；预制砼板11按设计预埋连接螺筒211、安装螺筒231并预留通孔，预留通孔可通过预埋件实现，在连接螺筒211、安装螺筒231环向焊接多道加强钢筋24；浇筑超高性能混凝土并进行养护，待超高性能混凝土强度达到设计要求后进行存放、运输和拼装。
29.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种适用于软弱地基和变坡度路面的装配式临时道路面板，其特征在于，包括：支撑结构(1)，支撑结构(1)包括预制砼板(11)，预制砼板(11)两侧棱角处设有钢护边(12)，预制砼板(11)内设有至少一层支撑钢筋网片(13)；连接结构(2)，连接结构(2)包括互相配合的阳连接头(21)和阴连接头(22)，相邻预制砼板(11)通过阳连接头(21)和阴连接头(22)与螺栓配合铰接在一起，预制砼板(11)底部设有用于增加与下方地基结合力的防滑锥(23)。2.根据权利要求1所述的适用于软弱地基和变坡度路面的装配式临时道路面板，其特征在于，支撑钢筋网片(13)的数量为两层且与钢护边(12)焊接连接。3.根据权利要求1所述的适用于软弱地基和变坡度路面的装配式临时道路面板，其特征在于，钢护边(12)为槽钢或角钢，钢护边(12)内侧焊接有预埋钩筋(121)。4.根据权利要求1所述的适用于软弱地基和变坡度路面的装配式临时道路面板，其特征在于，预制砼板(11)一端中部向外凸起形成阳连接头(21)，阳连接头(21)两侧各预埋有一个连接螺筒(211)；预制砼板(11)远离阳连接头(21)的一端两侧向外凸起形成阴连接头(22)，阴连接头(22)的凸起部分设有便于插入连接螺筒(211)的螺栓穿过的通孔。5.根据权利要求4所述的适用于软弱地基和变坡度路面的装配式临时道路面板，其特征在于，防滑锥(23)通过预埋在预制砼板(11)底部的安装螺筒(231)与预制砼板(11)相连，防滑锥(23)与安装螺筒(231)螺纹配合。6.根据权利要求5所述的适用于软弱地基和变坡度路面的装配式临时道路面板，其特征在于，连接螺筒(211)和安装螺筒(231)外侧壁上均设有加强钢筋(24)。7.根据权利要求5或6所述的适用于软弱地基和变坡度路面的装配式临时道路面板，其特征在于，预制砼板(11)内设有用于为安装螺筒(231)提供支撑力的加强网片(14)，加强网片(14)位于安装螺筒(231)上方。8.根据权利要求1所述的适用于软弱地基和变坡度路面的装配式临时道路面板，其特征在于，预制砼板(11)顶部设有防滑波纹(15)。

技术总结
本实用新型是一种适用于软弱地基和变坡度路面的装配式临时道路面板，包括：支撑结构，支撑结构包括预制砼板，预制砼板两侧棱角处设有钢护边，预制砼板内设有至少一层支撑钢筋网片；连接结构，连接结构包括互相配合的阳连接头和阴连接头，相邻预制砼板通过阳连接头和阴连接头与螺栓配合铰接在一起，预制砼板底部设有用于增加与下方地基结合力的防滑锥。本实用新型相邻的预制砼板间采用铰接的连接结构，能够有效避免变坡度区域连接处承受较大应力而发生断裂的情况；防滑锥增加了与下方地基连接的结合力，使其适用于软弱地基。使其适用于软弱地基。使其适用于软弱地基。


技术研发人员：耿文宾 高璞 周俊龙 杨毅辉 李明 谢朋林
受保护的技术使用者：中国建筑第六工程局有限公司
技术研发日：2021.05.10
技术公布日：2021/12/17