一种背门装饰机构、行李舱门槛饰板及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种背门装饰机构、行李舱门槛饰板及汽车。


背景技术：

2.背门锁是一种能将背门可靠锁紧、并通过其内部机构实现开启及锁止功能的装置，一般包括装饰盖和锁扣，装饰盖搭配锁扣进行锁扣式锁紧。
3.目前绝大部分车辆背门锁扣处机构为成本较高的反转装饰盖或成本较低的固定式装饰盖，这两种装饰盖与锁扣的间隙都不均匀，缺少精致感，装饰盖与锁扣一般具有间隙5
‑
10mm，漏钣金较多。
4.因此现有背门锁扣的y向位置公差较大，一般都在
±
5mm，为了保证行李舱门槛能够正常装配，饰板与锁扣也要留有足够的间隙，这样带来了漏钣金和左右间隙不均的问题。
5.前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种背门装饰机构、行李舱门槛饰板及汽车,以使装饰盖板与锁扣间隙均匀并遮挡钣金。
7.本发明首先一种背门装饰机构，用于改善背门锁扣盖板漏钣金，锁扣固定于车身钣金上，车身钣金上安装有行李舱门槛饰板，行李舱门槛饰板上设置有y向沟槽，y向沟槽中设置有装饰盖板，装饰盖板上开设有供锁扣穿过的通孔，行李舱门槛饰板装配时，y向沟槽限制装饰盖板相对锁扣y向对称，并遮挡锁扣处裸露的车身钣金。
8.进一步，y向沟槽在行李舱门槛饰板成型时一体成型于行李舱门槛饰板上。
9.进一步，y向沟槽包括相对设置的第一y向沟槽和第二y向沟槽，装饰盖板具有相对设置的第一侧缘和第二侧缘，装饰盖板沿y向沟槽移动时，第一侧缘沿第一y向沟槽移动，第二侧缘沿第二y向沟槽移动。
10.进一步，y向沟槽的长度大于10mm。
11.本发明再提供一种行李舱门槛饰板，与行李舱锁扣的装饰盖板连接，行李舱门槛饰板上设置有y向沟槽，y向沟槽在行李舱门槛饰板装配时，限制装饰盖板相对锁扣y向对称，并遮挡锁扣处裸露的车身钣金。
12.进一步，y向沟槽在行李舱门槛饰板成型时一体成型于行李舱门槛饰板上。
13.进一步，y向沟槽包括相对设置的第一y向沟槽和第二y向沟槽，装饰盖板具有相对设置的第一侧缘和第二侧缘，装饰盖板沿y向沟槽移动时，第一侧缘沿第一y向沟槽移动，第二侧缘沿第二y向沟槽移动。
14.进一步，y向沟槽的长度大于10mm。
15.本发明最后提供一种汽车，具有背门锁，背门锁具有上述任一种背门装饰机构。
16.本发明在行李舱门槛上设计一个可以y向滑动的机构，使行李舱门槛装配时装饰
盖板可以根据锁扣位置y向自行调整，达到了与锁扣间隙均匀和遮挡钣金的目的。
附图说明
17.图1是本发明背门装饰机构的一个结构示意图。
18.图2是本发明背门装饰机构的另一个结构示意图。
19.图3是本发明背门装饰机构的再一个结构示意图。
20.图4是沿图3中a
–
a方向的剖面示意图。
21.图5是图4中b部分的放大示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
23.本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
24.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
25.请参图1和图2。本发明较佳实施例中提供一种背门装饰机构，用于改善背门锁扣盖板漏钣金。锁扣20固定于车身钣金40上，车身钣金40上安装有行李舱门槛饰板60，行李舱门槛饰板60上设置有y向沟槽62，y向沟槽 62中设置有装饰盖板80，装饰盖板80上开设有供锁扣20穿过的通孔81。行李舱门槛饰板60装配时，y向沟槽62限制装饰盖板80相对锁扣20沿y 向对称，并遮挡锁扣20处裸露的车身钣金40，既解决了饰板与钣金间隙不均匀的问题，也解决了漏钣金问题。
26.请参图3。本发明背门装饰机构安装时，首先提供具有y向沟槽62的行李舱门槛饰板60，将行李舱门槛饰板60安装于汽车行李舱中。如同上文提及的，本发明提供的行李舱门槛饰板60上设置有y向沟槽60，y向沟槽60 在行李舱门槛饰板60装配时，限制装饰盖板80相对锁扣20y向对称，并遮挡锁扣20处裸露的车身钣金40。y向沟槽62在行李舱门槛饰板60成型时一体成型于行李舱门槛饰板60上。
27.接着，将装饰盖板80装入行李舱门槛饰板60，形成滑动机构。装饰盖板80装入行李舱门槛饰板时，要检查装饰盖板80是否可以相对行李舱门槛饰板60滑动。
28.再接着，将背门锁钩20固定在称身钣金40。背门锁扣20固定于背门处的车身钣金40上时，由于制造误差，背门锁扣20无法做到跟数据完全一致， y向存在窜动量。
29.又接着，根据背门锁扣20的位置调整装饰盖板80在行李舱门槛饰板60 中的位置。装配时，装饰盖板80先对入背门锁扣20，然后固定行李舱门槛饰板60的其他固定点，由于装
饰盖板80可以根据锁扣20的位置y向调整，所以即使锁扣20位置有变化，装饰盖板80也可以顺利装配。
30.最后，将行李舱门槛饰板60周围的各固定点装入钣金孔，完成装配。
31.可以同时参阅图3、图4和图5，图4是沿图3中a
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a方向的截面示意图，图5是图4中b处的放大示意图。y向沟槽62在行李舱门槛饰板60成型时一体成型于行李舱门槛饰板60上。y向沟槽62包括相对设置的第一y 向沟槽622和第二y向沟槽624，装饰盖板80具有相对设置的第一侧缘82 和第二侧缘84，装饰盖板80沿y向沟槽62移动时，第一侧缘82沿第一y 向沟槽622移动，第二侧缘84沿第二y向沟槽624移动。锁扣20与钣金40 连接，装饰盖板80扣合于锁扣20左右两侧，装饰盖板80的第一侧缘82和第二侧缘84分别扣置于行李舱门槛饰板60形成的第一y向沟槽622和第二 y向沟槽624中。
32.y向沟槽62的长度大于10mm。第一y向沟槽622和第二y向沟槽624 的长度均大于10mm。一般来说，背门锁扣20因制造公差y向会有
±
5mm 的串动量，因此y向沟槽62的长度要大于10mm，这样，具有上述y向沟槽y向滑动的机构在行李舱门槛装配时，y向滑动的机构在y向有5mm的滑动量，可以使装饰盖板根据锁扣位置y向自行调整，从而达到与锁扣20 间隙均匀和遮挡钣金的目的。
33.本发明提供的技术方案可以应用于汽车，该汽车具有上述任一种背门装饰机构。
34.综上所述，本发明在行李舱门槛上设计一个可以y向滑动的机构，y向有5mm的滑动量，使行李舱门槛装配时装饰盖板可以根据锁扣位置y向自行调整，从而达到与锁扣间隙均匀和遮挡钣金的目的。本发明可以有效改善装饰盖板与锁扣间隙不均匀问题，也能有效改善装饰盖板锁钩处漏钣金问题，提升内饰精致感，并且增加上述结构对成本几乎无影响。
35.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。