一种新能源汽车充电指示方法及装置与流程

1.本发明涉及新能源汽车充电技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电指示方法及装置。


背景技术：

2.随着对环境污染及能源危机的影响日益关注，新能源车辆的发展越来越受到重视，相较于传统车辆，新能源车辆电气系统更为复杂，对于纯电动汽车或插电式新能源车，一般增加直流交流充电等外接补电方式，白天进行整车运营，利用夜间得低价低谷电充电，电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。但夜间充电时，由于外部照明局限性，经常较难对准充电口进行插拔。同时对于每辆车电量是否充满只能一台一台去充电桩查看，充电桩字体较小且显示区域不大，查看起来较为困难，急需一种可直观方便查看的方式解决以上问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明提供了一种新能源汽车充电指示方法，在新能源汽车充电过程中，能够实现充电照明，同时能够实现充电电量指示。
4.本发明提供了一种新能源汽车充电指示方法，包括：
5.在充电舱门打开时，接近开关闭合，第一继电器闭合，通过蓄电池为指示灯供电，以使所述指示灯的第一灯带通过第一颜色进行充电照明；
6.在充电过程中，读取电池管理系统的电池荷电值；
7.基于所述电池荷电值控制所述指示灯的显示状态，以使通过所述指示灯的不同显示状态进行充电电量指示。
8.优选地，所述基于所述电池荷电值控制所述指示灯的显示状态，以使通过所述指示灯的不同显示状态进行充电电量指示，包括：
9.判断所述电池荷电值是否达到充电阈值，若是，则：
10.控制第二继电器闭合，以使所述指示灯的第二灯带点亮通过第二颜色指示电量已充满。
11.优选地，所述基于所述电池荷电值控制所述指示灯的显示状态，以使通过所述指示灯的不同显示状态进行充电电量指示，包括：
12.判断所述电池荷电值是否处于第一预设范围，若是，则：
13.控制指示灯的第三灯点亮对充电电量进行指示。
14.优选地，所述基于所述电池荷电值控制所述指示灯的显示状态，以使通过所述指示灯的不同显示状态进行充电电量指示，还包括：
15.判断所述电池荷电值是否处于第二预设范围，若是，则：
16.控制指示灯的第四灯点亮对充电电量进行指示。
17.优选地，所述基于所述电池荷电值控制所述指示灯的显示状态，以使通过所述指
示灯的不同显示状态进行充电电量指示，还包括：
18.判断所述电池荷电值是否处于第三预设范围，若是，则：
19.控制指示灯的第五灯带点亮对充电电量进行指示。
20.优选地，所述基于所述电池荷电值控制所述指示灯的显示状态，以使通过所述指示灯的不同显示状态进行充电电量指示，还包括：
21.判断所述电池荷电值是否达到充电阈值，若是，则：
22.控制指示灯的第六灯带点亮对电量已充满进行指示。
23.一种新能源汽车充电指示装置，包括：蓄电池、接近开关、第一继电器、指示灯、新能源整车控制器和电池管理系统；其中：
24.在充电舱门打开时，所述接近开关闭合，所述第一继电器闭合，通过所述蓄电池为所述指示灯供电，以使所述指示灯的第一灯带通过第一颜色进行充电照明；
25.在充电过程中，所述新能源整车控制器读取所述电池管理系统的电池荷电值；
26.所述新能源整车控制器基于所述电池荷电值控制所述指示灯的显示状态，以使通过所述指示灯的不同显示状态进行充电电量指示。
27.优选地，所述装置还包括：第二继电器；其中：
28.所述新能源整车控制器判断所述电池荷电值是否达到充电阈值，若是，则：
29.所述新能源整车控制器控制所述第二继电器闭合，以使所述指示灯的第二灯带点亮通过第二颜色指示电量已充满。
30.优选地，所述新能源整车控制器用于：
31.判断所述电池荷电值是否处于第一预设范围，若是，则：
32.控制指示灯的第三灯带点亮对充电电量进行指示。
33.优选地，所述新能源整车控制器还用于：
34.判断所述电池荷电值是否处于第二预设范围，若是，则：
35.控制指示灯的第四灯带点亮对充电电量进行指示。
36.优选地，所述新能源整车控制器还用于：
37.判断所述电池荷电值是否处于第三预设范围，若是，则：
38.控制指示灯的第五灯带点亮对充电电量进行指示。
39.优选地，所述新能源整车控制器还用于：
40.判断所述电池荷电值是否达到充电阈值，若是，则：
41.控制指示灯的第六灯带点亮对电量已充满进行指示。
42.综上所述，本发明公开了一种新能源汽车充电指示方法，在充电舱门打开时，接近开关闭合，第一继电器闭合，通过蓄电池为指示灯供电，以使指示灯的第一灯带通过第一颜色进行充电照明；在充电过程中，读取电池管理系统的电池荷电值；基于电池荷电值控制指示灯的显示状态，以使通过指示灯的不同显示状态进行充电电量指示。本发明在新能源汽车充电过程中，能够实现充电照明，同时能够实现充电电量指示。
附图说明
43.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
44.图1为本发明公开的一种新能源汽车充电指示方法实施例1的方法流程图；
45.图2为本发明公开的一种新能源汽车充电指示方法实施例2的方法流程图；
46.图3为本发明公开的一种新能源汽车充电指示方法实施例3的方法流程图；
47.图4为本发明公开的一种新能源汽车充电指示装置实施例1的结构示意图；
48.图5为本发明公开的一种新能源汽车充电指示装置实施例2的结构示意图；
49.图6为本发明公开的一种新能源汽车充电指示装置实施例3的结构示意图。
具体实施方式
50.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
51.如图1所示，为本发明公开的一种新能源汽车充电指示方法实施例1的方法流程图，所述方法可以包括以下步骤：
52.s101、在充电舱门打开时，接近开关闭合，第一继电器闭合，通过蓄电池为指示灯供电，以使指示灯的第一灯带通过第一颜色进行充电照明；
53.当需要对新能源汽车进行充电时，打开充电舱门。在打开充电舱门时，常开触点的接近开关闭合，然后第一继电器闭合，在接近开关和第一继电器闭合后，蓄电池能够为指示灯供电，此时指示灯中的第一灯带点亮，通过第一颜色进行充电照明，即通过第一灯带第一颜色的灯光，能够给充电口提供照明，方便充电人员插拔枪的操作。
54.需要说明的是，通过第一灯带的第一颜色还能指示目前处于充电状态。
55.s102、在充电过程中，读取电池管理系统的电池荷电值；
56.在充电过程中，实时读取电池管理系统的电池荷电值，即，实时读取电池的已充电电量。
57.s103、基于电池荷电值控制指示灯的显示状态，以使通过指示灯的不同显示状态进行充电电量指示。
58.在读取到电池荷电值后，进一步根据不同的电池荷电值控制指示灯显示不同的状态，通过指示灯的不同显示状态能够指示出不同的充电电量。
59.综上所述，在上述实施例中，在充电舱门打开时，接近开关闭合，第一继电器闭合，通过蓄电池为指示灯供电，以使指示灯的第一灯带通过第一颜色进行充电照明；在充电过程中，读取电池管理系统的电池荷电值；基于电池荷电值控制指示灯的显示状态，以使通过指示灯的不同显示状态进行充电电量指示。在新能源汽车充电过程中，实现了充电照明，同时实现了充电电量指示。
60.如图2所示，为本发明公开的一种新能源汽车充电指示方法实施例2的方法流程图，所述方法可以包括以下步骤：
61.s201、在充电舱门打开时，接近开关闭合，第一继电器闭合，通过蓄电池为指示灯供电，以使指示灯的第一灯带通过第一颜色进行充电照明；
62.当需要对新能源汽车进行充电时，打开充电舱门。在打开充电舱门时，常开触点的接近开关闭合，然后第一继电器闭合，在接近开关和第一继电器闭合后，蓄电池能够为指示灯供电，此时指示灯中的第一灯带点亮，通过第一颜色进行充电照明，即通过第一灯带第一颜色的灯光，能够给充电口提供照明，方便充电人员插拔枪的操作。
63.需要说明的是，通过第一灯带的第一颜色还能指示目前处于充电状态。
64.s202、在充电过程中，读取电池管理系统的电池荷电值；
65.在充电过程中，实时读取电池管理系统的电池荷电值，即，实时读取电池的已充电电量。
66.s203、判断电池荷电值是否达到充电阈值，若是，则进入s204：
67.在读取到电池荷电值后，进一步判断电池荷电值是否达到充电阈值，即判断是否已充满电。
68.s204、控制第二继电器闭合，以使指示灯的第二灯带通过第二颜色指示电量已充满。
69.当电池荷电值达到充电阈值时，控制第二继电器闭合，此时指示灯中的第二灯带点亮，通过第二灯带显示的第二颜色(如，绿色)指示电量已充满，工作人员通过第二灯带显示的第二颜色，能够很直观清楚的确定出当前电量已充满。
70.综上所述，在上述实施例中，在新能源汽车充电时，能够通过指示灯的第一灯带通过第一颜色进行充电照明，在电量已充满时，能够通过指示灯的第二灯带的第二颜色进行指示，实现了充电照明，同时实现了充电电量指示。
71.如图3所示，为本发明公开的一种新能源汽车充电指示方法实施例3的方法流程图，所述方法可以包括以下步骤：
72.s301、在充电舱门打开时，接近开关闭合，第一继电器闭合，通过蓄电池为指示灯供电，以使指示灯的第一灯带通过第一颜色进行充电照明；
73.当需要对新能源汽车进行充电时，打开充电舱门。在打开充电舱门时，常开触点的接近开关闭合，然后第一继电器闭合，在接近开关和第一继电器闭合后，蓄电池能够为指示灯供电，此时指示灯中的第一灯带点亮，通过第一颜色进行充电照明，即通过第一灯带第一颜色的灯光，能够给充电口提供照明，方便充电人员插拔枪的操作。
74.需要说明的是，通过第一灯带的第一颜色还能指示目前处于充电状态。
75.s302、在充电过程中，读取电池管理系统的电池荷电值；
76.在充电过程中，实时读取电池管理系统的电池荷电值，即，实时读取电池的已充电电量。
77.s303、判断电池荷电值是否处于第一预设范围，若是，则进入s304：
78.在读取到电池荷电值后，进一步判断读取到的电池荷电值是否处于第一预设范围，例如判断读取到的电池荷电值是否处于(0，33]范围内。
79.s304、控制指示灯的第三灯带点亮对充电电量进行指示；
80.当电池荷电值处于第一预设范围时，控制指示灯的第三灯带点亮，通过点亮的第三灯带对当前的充电电量进行指示。当工作人员看见指示灯的第三灯带点亮时，即可确定出当前电池荷电值处于第一预设范围。另外，第三灯带在点亮时，还可以进行闪烁。
81.s305、判断电池荷电值是否处于第二预设范围，若是，则进入s306：
82.在充电的过程中，根据实时读取到的电池荷电值，进一步判断电池荷电值是否处于第二预设范围，例如判断读取到的电池荷电值是否处于(33，66]范围内。
83.s306、控制指示灯的第四灯带点亮对充电电量进行指示；
84.当电池荷电值处于第二预设范围时，控制指示灯的第四灯带点亮，通过点亮的第三灯带和第四灯带对当前的充电电量进行指示。当工作人员看见第三灯带和第四灯带点亮时，即可确定出当前电池荷电值处于第二预设范围。另外，第三灯带和第四灯带在点亮时，还可以进行闪烁。
85.s307、判断电池荷电值是否处于第三预设范围，若是，则进入s308：
86.在充电的过程中，根据实时读取到的电池荷电值，进一步判断电池荷电值是否处于第三预设范围，例如判断读取到的电池荷电值是否处于(66，99]范围内。
87.s308、控制指示灯的第五灯带点亮对充电电量进行指示；
88.当电池荷电值处于第三预设范围时，控制指示灯的第五灯带点亮，通过点亮的第三灯带、第四灯带和第五灯带对当前的充电电量进行指示。当工作人员看见第三灯带、第四灯带和第五灯带点亮时，即可确定出当前电池荷电值处于第三预设范围。另外，第三灯带、第四灯带和第五灯带在点亮时，还可以进行闪烁。
89.s309、判断电池荷电值是否达到充电阈值，若是，则s310：
90.在充电的过程中，根据实时读取到的电池荷电值，进一步判断电池荷电值是否达到充电阈值，即判断是否已充满电。
91.s310、控制指示灯的第六灯带点亮对电量已充满进行指示。
92.当电池荷电值达到充电阈值时，控制指示灯的第六灯带点亮，通过点亮的第三灯带、第四灯带、第五灯带和第六灯带指示电量已充满，工作人员看见第三灯带、第四灯带、第五灯带和第六灯带全部点亮时，能够很直观清楚的确定出当前电量已充满。另外，第三灯带、第四灯带、第五灯带和第六灯带在点亮时，还可以进行闪烁。
93.综上所述，在上述实施例中，在新能源汽车充电时，能够通过指示灯的第一灯带通过第一颜色进行充电照明，在充电的过程中，能够通过指示灯不同灯带显示的状态实时指示充电电量，实现了充电照明，同时实现了充电电量指示。
94.如图4示，为本发明公开的一种新能源汽车充电指示装置实施例1的结构示意图，所述装置可以包括：蓄电池1、接近开关2、第一继电器3、指示灯4、新能源整车控制器和电池管理系统；其中：
95.在充电舱门打开时，接近开关2闭合，第一继电器3闭合，通过蓄电池1为指示灯4供电，以使指示灯4的第一灯带通过第一颜色进行充电照明；
96.在充电过程中，新能源整车控制器读取电池管理系统的电池荷电值；
97.新能源整车控制器基于电池荷电值控制指示灯的显示状态，以使通过指示灯4的不同显示状态进行充电电量指示。
98.本实施例公开的新能源汽车充电指示装置的工作原理与上述新能源汽车充电指示方法实施例1的工作原理相同，在此不再赘述。
99.如图5示，为本发明公开的一种新能源汽车充电指示装置实施例2的结构示意图，所述装置可以包括：蓄电池1、接近开关2、第一继电器3、指示灯4、第二继电器5、新能源整车控制器vcu和电池管理系统bms；其中：
100.在充电舱门打开时，接近开关2闭合，第一继电器3闭合，通过蓄电池1为指示灯供电，以使指示灯4的第一灯带通过第一颜色进行充电照明；
101.在充电过程中，新能源整车控制器vcu读取电池管理系统bms的电池荷电值；
102.新能源整车控制器vcu判断电池荷电值是否达到充电阈值；
103.当电池荷电值达到充电阈值时，新能源整车控制器vcu控制第二继电器5闭合，以使指示灯4的第二灯带通过第二颜色指示电量已充满。
104.本实施例公开的新能源汽车充电指示装置的工作原理与上述新能源汽车充电指示方法实施例2的工作原理相同，在此不再赘述。
105.如图6示，为本发明公开的一种新能源汽车充电指示装置实施例3的结构示意图，所述装置可以包括：蓄电池1、接近开关2、第一继电器3、指示灯4、新能源整车控制器vcu和电池管理系统bms；其中：
106.在充电舱门打开时，接近开关2闭合，第一继电器3闭合，通过蓄电池1为指示灯4供电，以使指示灯4的第一灯带通过第一颜色进行充电照明；
107.在充电过程中，新能源整车控制器vcu读取电池管理系统bms的电池荷电值；
108.新能源整车控制器vcu判断电池荷电值是否处于第一预设范围；
109.当电池荷电值处于第一预设范围时，新能源整车控制器vcu控制指示灯4的第三灯带点亮对充电电量进行指示；
110.新能源整车控制器vcu判断电池荷电值是否处于第二预设范围；
111.当电池荷电值处于第二预设范围时，新能源整车控制器vcu控制指示灯4的第四灯带点亮对充电电量进行指示；
112.新能源整车控制器vcu判断电池荷电值是否处于第三预设范围；
113.当电池荷电值处于第三预设范围时，新能源整车控制器vcu控制指示灯4的第五灯带点亮对充电电量进行指示；
114.新能源整车控制器vcu判断电池荷电值是否达到充电阈值
115.新能源整车控制器vcu控制指示灯4的第六灯带点亮对电量已充满进行指示。
116.本实施例公开的新能源汽车充电指示装置的工作原理与上述新能源汽车充电指示方法实施例3的工作原理相同，在此不再赘述。
117.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
118.专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
119.结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(ram)、内存、只读存
储器(rom)、电可编程rom、电可擦除可编程rom、寄存器、硬盘、可移动磁盘、cd-rom、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
120.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。