复合材料轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及一种轮毂，具体的为一种复合材料轮毂。


背景技术：

2.轻量化是轮毂技术研发的热点，轮毂轻量化能够有效减轻振动传递、减小转动惯量、减小运转阻力，并使设备运行平稳。目前，大都采用复合材料制作轮毂，以实现轮毂轻量化。虽然采用复合材料制作轮毂可以解决轻量化问题，但由于复合材料与橡胶之间的气密性较差，导致轮辋与轮胎之间的气密性较差，存在漏气的风险。
3.如公开号为cn210941172u的中国专利公开了一种复合材料轮毂，包括采用复合材料一体成型的轮毂本体，所述轮毂本体上设有轮辋，所述轮辋的内侧设有连接环，所述连接环内设有贯穿其两端的连接通孔。该复合材料轮毂在解决轻量化问题的同时，还解决了与轮毂电机之间的连接安装问题，但仍存在因轮辋与轮胎之间的气密封较差的问题而导致存在漏气的风险。同理，公开号为cn104802423a的中国申请公开了一种纤维增强热塑性树脂基复合材料汽车轮毂的制备方法，公开号为cn106182814a的中国专利申请公开了一种复合材料轮毂的制造方法，公开号为cncn108274682a的中国专利公开了一种碳纤维增强聚醚醚酮热塑型复合材料汽车轮毂及其制造方法。这些轮毂制作方法生产得到的复合材料轮毂也都因为复合材料与橡胶之间的气密性较差的问题而导致其与轮胎配合时存在漏气的风险。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种复合材料轮毂，能够增强与轮胎配合时的气密性，避免漏气。
5.为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种复合材料轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体上设有轮辋，所述轮辋的外周壁上设有用于提高与轮胎配合时的气密性并防止漏气的气密层。
7.进一步，所述气密层采用贴合在所述轮辋外周壁上的金属箔材或非金属膜。
8.进一步，所述金属箔材采用铝箔、铜箔、钢箔、银箔或金箔。
9.进一步，所述气密层与所述轮辋成型为一体。
10.进一步，所述轮辋的外周壁上均设有所述气密层；或，所述轮辋外周壁与轮胎配合的区域设有所述气密层。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.本实用新型的复合材料轮毂，通过在轮辋外周壁上设置气密层，当与轮胎配合时，气密层与轮胎之间具有足够的气密性，从而可以防止轮胎漏气，解决了现有复合材料轮毂与轮胎配合时气密封不足的问题。
附图说明
13.为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下
附图进行说明：
14.图1为本实用新型复合材料轮毂实施例的结构示意图；
15.图2为图1的a
‑
a剖视图；
16.图3为图2的b详图；
17.图4为本实施例复合材料轮毂仅在轮辋外周壁与轮胎配合的区域设有气密层时的结构示意图；
18.图5为图4的c详图。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
20.如图1所示，为本实用新型复合材料轮毂实施例的结构示意图。本实施例的复合材料轮毂，包括轮毂本体10，轮毂本体10上设有轮辋11，轮辋11的外周壁上设有用于提高与轮胎配合时的气密性并防止漏气的气密层12。
21.进一步，气密层12采用贴合在轮辋11外周壁上的金属箔材或非金属膜。金属箔材采用铝箔、铜箔、钢箔、银箔或金箔。金属箔材与橡胶轮胎之间具有足够的气密性，能够保证轮胎不漏气。当然，一些与橡胶之间能够满足气密性要求的非金属膜也可以作为气密层12贴合在轮辋11外周壁上，其原理与金属箔材相当，不再累述。本实施例的金属箔材采用铝箔。当然，气密层12还可以与轮辋11成型为一体，此时可以采用喷涂工艺将与轮胎之间满足气密性要求的材料喷涂在轮辋11外周壁上，从而在轮辋11外周壁上形成气密层12。特别的，与轮胎之间满足气密性要求的材料可以为金属材料，也可以为非金属材料，不再累述。
22.进一步，本实施例的轮辋11的外周壁上均设有气密层12，如图2
‑
3所示。当然，在一些实施例中，还可以仅在轮辋11外周壁与轮胎配合的区域设有气密层12，如图4
‑
5所示。两种方式均可满足使用要求，不再累述。
23.本实施例的复合材料轮毂，通过在轮辋外周壁上设置气密层，当与轮胎配合时，气密层与轮胎之间具有足够的气密性，从而可以防止轮胎漏气，解决了现有复合材料轮毂与轮胎配合时气密封不足的问题。
24.以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。


技术特征：
1.一种复合材料轮毂，包括轮毂本体(10)，所述轮毂本体(10)上设有轮辋(11)，其特征在于：所述轮辋(11)的外周壁上设有用于提高与轮胎配合时的气密性并防止漏气的气密层(12)。2.根据权利要求1所述的复合材料轮毂，其特征在于：所述气密层(12)采用贴合在所述轮辋(11)外周壁上的金属箔材或非金属膜。3.根据权利要求2所述的复合材料轮毂，其特征在于：所述金属箔材采用铝箔、铜箔、钢箔、银箔或金箔。4.根据权利要求1所述的复合材料轮毂，其特征在于：所述气密层(12)与所述轮辋(11)成型为一体。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的复合材料轮毂，其特征在于：所述轮辋(11)的外周壁上均设有所述气密层(12)；或，所述轮辋(11)外周壁与轮胎配合的区域设有所述气密层(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种复合材料轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体上设有轮辋，所述轮辋的外周壁上设有用于提高与轮胎配合时的气密性并防止漏气的气密层。本实用新型的复合材料轮毂，通过在轮辋外周壁上设置气密层，当与轮胎配合时，气密层与轮胎之间具有足够的气密性，从而可以防止轮胎漏气，解决了现有复合材料轮毂与轮胎配合时气密封不足的问题。料轮毂与轮胎配合时气密封不足的问题。料轮毂与轮胎配合时气密封不足的问题。


技术研发人员：刘静 李跃强 陈岩 邵俊凯 刘雨涵 刘逸果 刘懿铭
受保护的技术使用者：重庆科达机械有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2021/12/14