一种塑料支架固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及固定夹具领域，具体涉及一种塑料支架固定结构。


背景技术：

2.随着汽车工业的迅速发展，顾客生活品质的提高，对于汽车全方位性能都有较高的要求，目前汽车设计从轻量化及安全成本考虑，在车辆的很多部位需要用到塑料支架护板，例如利用塑料支架护板将线束固定车身，在安装塑料支架护板时需要用到塑料支架固定结构，通过拧入塑料支架固定结构内的螺栓将塑料支架护板固定至车身上，但因为普通塑料承受的螺栓紧固力矩比金属要低很多，所以在螺栓拧入塑料支架固定结构的过程中容易造成塑料支架固定结构被损坏，或者是使用一段时间后螺栓会因为其力矩衰减而松动，导致车辆出现异响。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供一种塑料支架固定结构，该塑料支架固定结构在安装螺栓的过程中不易损坏，并可避免因螺栓力矩衰减导致的异响问题。
4.本实用新型提供一种塑料支架固定结构，包括金属钢圈、橡胶圈、塑料支架，所述金属钢圈固定于所述橡胶圈内，所述橡胶圈设于所述塑料支架上，所述金属钢圈内设有螺纹孔，所述橡胶圈的至少一部分位于所述塑料支架的外侧。
5.进一步地，金属钢圈包括第一连接部和自第一连接部的一端沿径向向外延伸的第一压紧部，螺纹孔沿轴向贯穿金属钢圈，橡胶圈内设有沿轴向贯穿橡胶圈的轴孔，金属钢圈的第一连接部插设于轴孔内。
6.进一步地，橡胶圈包括第二连接部、以及自第二连接部的两端沿径向向外延伸的第二压紧部和第三压紧部，第二压紧部与金属钢圈的第一压紧部贴合。
7.进一步地，塑料支架内设有安装孔以及与安装孔连通的槽口，橡胶圈自所述槽口压入安装孔内，第二压紧部和第三压紧部的两个相对面与塑料支架的两个相对面贴合。
8.进一步地，第二连接部与塑料支架的安装孔过盈配合。
9.进一步地，槽口的宽度自远离安装孔的一端向靠近安装孔的一端递减。
10.进一步地，槽口的侧壁为斜面。
11.与现有的技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
12.经过上面的叙述可以知道，本实用新型采用金属钢圈 橡胶圈 塑料支架三个构件配合的方式形成一种塑料支架固定结构，通过螺栓与金属刚圈的配合将塑料支架固定结构安装在车身上，保证了装配力矩同时也保护了塑料支架不被损坏，通过橡胶圈来避免力矩衰减后出现松动而出现异响等问题。本塑料支架固定结构成本低，布置环境要求低，设计尺寸小，空间利用率高，安装操作简单方便。
附图说明
13.图1为金属钢圈结构示意图。
14.图2为橡胶圈结构示意图。
15.图3为塑料支架结构示意图。
16.图4为塑料支架固定结构示意图。
17.图5为塑料支架固定结构正视图。
18.图6为塑料支架固定结构左视图。
19.图7为塑料支架固定结构俯视图。
20.其中：1
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金属钢圈；11
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第一压紧部；12
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第一连接部；13
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螺纹孔；2
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橡胶圈；21
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第二压紧部；22
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第二连接部；23
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第三压紧部；24
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轴孔；3
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塑料支架； 33
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安装孔；34
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槽口。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，下文中的方位术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.请参图1
‑
7，本实用新型提供一种塑料支架固定结构，包括金属钢圈1、橡胶圈2、塑料支架3，所述金属钢圈1包括筒状的第一连接部12和自第一连接部12的一端外表面沿径向向外延伸的第一压紧部11。所述橡胶圈2包括筒状的第二连接部22、以及自第二连接部22的两个相对端的外表面沿径向向外延伸的第二压紧部21和第三压紧部23，所述金属钢圈1上设有沿轴向贯穿所述第一压紧部11和所述第一连接部12的螺纹孔13，所述橡胶圈2 上设有沿轴向贯穿所述第二压紧部21、第二连接部22和第三压紧部23的的轴孔24，所述塑料支架3为平板状结构，所述平板状结构上设有安装孔33 以及设于所述安装孔33的侧壁且与所述安装孔33相连通的槽口34，所述槽口34的开口宽度自远离第三通孔33的位置向靠近安装孔33的位置递减，具体地，所述槽口34的侧壁为斜面。
24.在本实用新型的塑料支架固定结构装配时，将金属钢圈1沿轴向压入橡胶圈2内，使所述第一连接部12与所述第二连接部22的内壁面贴合，所述第一压紧部11与第二压紧部21贴合，然后将金属钢圈1和橡胶圈2的组合沿塑料支架3的槽口34压入塑料支架3，使橡胶圈2与塑料支架3的安装孔 33的侧壁过盈配合，同时使第二压紧部21和第三压紧部23与所述塑料支架3左右壁面相贴合，形成一体式结构。
25.安装该塑料支架固定结构时，将塑料支架固定结构置于车身上，使第三压紧部23与车身贴合，并使螺纹孔13与车身上所设安装孔对齐，然后将螺栓插入螺纹孔13内拧紧，即可将塑料支架固定结构固定至车身上。
26.在本实用塑料支架固定结构安装好后，由于橡胶圈2的第三压紧部23位于塑料支架固定结构和车身之间，可以保护塑料支架3不因晃动而磨损，在使用一段时间后，若是螺栓力矩出现衰减而使塑料支架固定结构与车身之间的连接变松，由于橡胶圈2的第三压紧部23的存在，防止了车辆出现异响。
27.由于螺栓的紧固是通过金属钢圈1来实现的，并未与塑料支架3直接接触，因此，避免了在装配时，塑料支架3出现断裂的现象，同时由于橡胶圈 2和塑料支架3的隔离，金属钢圈1并未与车身直接接触，也避免了金属钢圈1对车身的损害。
28.经过上面的叙述可以知道，本实用新型采用金属钢圈 橡胶圈 塑料支架三个构件配合的方式形成一种塑料支架固定结构，通过螺栓与金属刚圈的配合将塑料支架固定结构安装在车身上，保证了装配力矩同时也保护了塑料支架不被损坏，通过橡胶圈来避免力矩衰减后出现松动而出现异响等问题。本塑料支架固定结构成本低，布置环境要求低，设计尺寸小，空间利用率高，安装操作简单方便。
29.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种塑料支架固定结构，其特征在于，包括金属钢圈(1)、橡胶圈(2)、塑料支架(3)，所述金属钢圈(1)固定于所述橡胶圈(2)内，所述橡胶圈(2)设于所述塑料支架(3)上，所述金属钢圈(1)内设有螺纹孔(13)，所述橡胶圈(2)的至少一部分位于所述塑料支架(3)的外侧。2.如权利要求1所述的塑料支架固定结构，其特征在于，所述金属钢圈(1)包括第一连接部(12)和自所述第一连接部(12)的一端沿径向向外延伸的第一压紧部(11)，所述螺纹孔(13)沿轴向贯穿所述金属钢圈(1)，所述橡胶圈(2)内设有沿轴向贯穿所述橡胶圈(2)的轴孔(24)，所述金属钢圈(1)的所述第一连接部(12)插设于所述轴孔(24)内。3.如权利要求2所述的塑料支架固定结构，其特征在于，所述橡胶圈(2)包括第二连接部(22)、以及自所述第二连接部(22)的两端沿径向向外延伸的第二压紧部(21)和第三压紧部(23)，所述第二压紧部(21)与所述金属钢圈(1)的第一压紧部(11)贴合。4.如权利要求3所述的塑料支架固定结构，其特征在于，所述塑料支架(3)内设有安装孔(33)以及与所述安装孔(33)连通的槽口(34)，所述橡胶圈(2)自所述槽口(34)压入所述安装孔(33)内，所述第二压紧部(21)和所述第三压紧部(23)的两个相对面与所述塑料支架(3)的两个相对面贴合。5.如权利要求4所述塑料支架固定结构，其特征在于，所述第二连接部(22)与所述塑料支架(3)的所述安装孔(33)过盈配合。6.如权利要求4所述的塑料支架固定结构，其特征在于，所述槽口(34)的宽度自远离所述安装孔(33)的一端向靠近所述安装孔(33)的一端递减。7.如权利要求6所述的塑料支架固定结构，其特征在于，所述槽口(34)的侧壁为斜面。

技术总结
本实用新型公开了一种塑料支架固定结构，包括金属钢圈、橡胶圈、塑料支架，所述金属钢圈固定于所述橡胶圈内，所述橡胶圈设于所述塑料支架上，所述金属钢圈内设有螺纹孔，所述橡胶圈的至少一部分位于所述塑料支架的外侧。本实用新型解决了塑料支架螺栓装配过程中被损坏及使用一段时间螺栓力矩衰减松动导致车辆出现异响的问题。现异响的问题。现异响的问题。


技术研发人员：李润国 林贞亮 闫朋
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2021.01.07
技术公布日：2021/11/16