1.本实用新型涉及机加工技术领域，尤其涉及一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具。
背景技术：
2.在发动机轴承盖加工钻孔的装夹过程中，由于各个不同产品之间的各个定位面(点)的形位公差存在公差范围内的差异性，在装夹压紧时,各工位产品会互相影响，导致无法对在多工位加工且同一定位机构定位的情况下实现精确的定位，无法满足加工尺寸链保证的要求，加工出来的产品废品率高。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具，使得产品之间不会产生相互影响，并且不同工位的产品可进行精确定位，具有使用方便、实用性强的特点。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具，包括底座，所述的底座上设有多组对称布置的固定座，每个所述的固定座两侧均设有用于定位轴承盖的定位块，所述的定位块位于底座上，每组所述固定座之间设有用于压紧轴承盖的压紧装置，每个所述的固定座两侧上均设有用于夹紧轴承盖的夹紧装置。
5.作为进一步地改进，所述的压紧装置包括薄型油缸、支撑板、升降连接模块、推拉螺钉和两个导向柱，两个所述的导向柱布置在支撑板上，所述的升降连接模块活动套设在两个导向柱上，所述升降连接模块的两端上均设有用于压紧轴承盖半圆的半圆定心块，所述薄型油缸布置在支撑板下方，并且所述薄型油缸与底座连接，所述的推拉螺钉依次穿过升降连接模块、支撑板与薄型油缸的输出端连接。
6.进一步地，所述的半圆定心块设有与轴承盖半圆结构相适配的弧形结构。
7.进一步地，所述的推拉螺钉与升降连接模块之间设有弹簧。
8.进一步地，所述的夹紧装置包括夹紧油缸和夹紧块，所述的夹紧油缸安装在固定座的一侧，所述的夹紧块与夹紧油缸的输出端连接。
9.进一步地，所述的夹紧油缸与供油管之间设有顺序阀。
10.进一步地，每个所述定位块下方的底座上均开设有滑槽，所述的定位块与滑槽滑动连接。
11.有益效果
12.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
13.本实用新型的一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具，通过将两块待加工的轴承盖放到定位块中,使用压紧装置对轴承盖进行压紧,期间压紧装置的半圆定心块与轴承盖的弧形结构相接触，通过弹簧提供弹簧力使得半圆定心块压紧轴承盖,因为各个轴承盖的半圆心高度及半圆弧直径的差异，导致当两块半圆定心块所在的位置高度不一。此时弹簧
也起到杠杆支撑点左右，提供压力的同时也促使两头的半圆定心块重复压紧到位,压紧装置压紧定心后,顺序阀达到设定压力开始接通与夹紧油缸的油路，夹紧油缸将轴承盖夹紧在固定座上,使得轴承盖精准定位安装,具有使用方便、适用范围广的特点。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型中压紧装置部分结构示意图。
16.其中：1
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固定座、2
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半圆定心块、3
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导向柱、4
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推拉螺钉、5
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弹簧、6
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升降连接模块、7
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薄型油缸、8
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支撑板、9
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轴承盖、10
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夹紧油缸、11
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顺序阀、12
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底座、13
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定位块、14
‑
夹紧块、15
‑
供油管、16
‑
滑槽。
具体实施方式
17.下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
18.参阅图1
‑
2所示，本实用新型的一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具，包括底座12，底座12上设有多组对称布置的固定座1，每个固定座1两侧均设有用于定位轴承盖9的定位块13，定位块13位于底座12上，每组固定座1之间设有用于压紧轴承盖9的压紧装置，每个固定座1两侧上均设有用于夹紧轴承盖9的夹紧装置。
19.具体的，压紧装置包括薄型油缸7、支撑板8、升降连接模块6、推拉螺钉4和两个导向柱3，两个导向柱3布置在支撑板8上，升降连接模块6活动套设在两个导向柱3上，升降连接模块6的两端上均设有用于压紧轴承盖9半圆的半圆定心块2，薄型油缸7布置在支撑板8下方，并且薄型油缸7与底座12连接，推拉螺钉4依次穿过升降连接模块6、支撑板8与薄型油缸7的输出端连接。
20.优选的，半圆定心块2设有与轴承盖9半圆结构相适配的弧形结构。
21.进一步地，推拉螺钉4与升降连接模块6之间设有弹簧5。
22.进一步地，夹紧装置包括夹紧油缸10和夹紧块14，夹紧油缸10安装在固定座1的一侧，夹紧块14与夹紧油缸10的输出端连接。
23.进一步地，夹紧油缸10与供油管15之间设有顺序阀11。
24.进一步地，每个定位块13下方的底座12上均开设有滑槽16，定位块13与滑槽16滑动连接。
25.本实施例的一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具在使用时，先将轴承盖9放在定位块13上，并贴紧固定座1，启动薄型油缸7下拉，使得与薄型油缸7的输出端连接的推拉螺钉4一起下拉，推拉螺钉4带着升降连接模块6和连接在一起的两块半圆定心块2往下运动，当两块半圆定心块2与两件轴承盖9分别接触定心时，弹簧5开始压缩，当薄型油缸7走完行程时弹簧5处于压缩状态时，弹簧力紧紧压着两块半圆定心块2来实现定心。由于待加工的两个轴承盖9的半圆心高度及半圆弧直径的差异，导致单个半圆定心块2所在的位置高度不一。此时弹簧5也起到杠杆支撑点左右，提供压力的同时也促使两头的半圆定心块2重复压到位。压紧装置定心压紧完成后，当顺序阀11达到设定压力时，夹紧油缸10的油路开始接通，夹紧油缸10将轴承盖9夹紧在固定座1上。此时，对轴承盖9执行加工，加工完成后，启动薄型油缸7上升，推拉螺钉4将升降连接模块6往上推出。当薄型油缸7走完行程后顺序阀11
达到设定压力开始接通与夹紧油缸10的反向油路，使夹紧油缸10松开，从而将加工好轴承盖9取出。本实用新型的一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具，通过压紧装置和夹紧装置的配合来固定轴承盖9，使得在同一定位机构定位多个轴承盖9时，可实现精确的定位。
26.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
技术特征：
1.一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具，其特征在于，包括底座(12)，所述的底座(12)上设有多组对称布置的固定座(1)，每个所述的固定座(1)两侧均设有用于定位轴承盖(9)的定位块(13)，所述的定位块(13)位于底座(12)上，每组所述固定座(1)之间设有用于压紧轴承盖(9)的压紧装置，每个所述的固定座(1)两侧上均设有用于夹紧轴承盖(9)的夹紧装置。2.根据权利要求1所述的一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具，其特征在于，所述的压紧装置包括薄型油缸(7)、支撑板(8)、升降连接模块(6)、推拉螺钉(4)和两个导向柱(3)，两个所述的导向柱(3)布置在支撑板(8)上，所述的升降连接模块(6)活动套设在两个导向柱(3)上，所述升降连接模块(6)的两端上均设有用于压紧轴承盖(9)半圆的半圆定心块(2)，所述薄型油缸(7)布置在支撑板(8)下方，并且所述薄型油缸(7)与底座(12)连接，所述的推拉螺钉(4)依次穿过升降连接模块(6)、支撑板(8)与薄型油缸(7)的输出端连接。3.根据权利要求2所述的一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具，其特征在于，所述的半圆定心块(2)设有与轴承盖(9)半圆结构相适配的弧形结构。4.根据权利要求2所述的一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具，其特征在于，所述的推拉螺钉(4)与升降连接模块(6)之间设有弹簧(5)。5.根据权利要求1所述的一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具，其特征在于，所述的夹紧装置包括夹紧油缸(10)和夹紧块(14)，所述的夹紧油缸(10)安装在固定座(1)的一侧，所述的夹紧块(14)与夹紧油缸(10)的输出端连接。6.根据权利要求5所述的一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具，其特征在于，所述的夹紧油缸(10)与供油管(15)之间设有顺序阀(11)。7.根据权利要求1所述的一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具，其特征在于，每个所述定位块(13)下方的底座(12)上均开设有滑槽(16)，所述的定位块(13)与滑槽(16)滑动连接。
技术总结
本实用新型公开了一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具，属于机加工技术领域，解决了多工位加工轴承盖时不能实现精确的定位的问题。该钻孔工装包括底座，所述的底座上设有多组对称布置的固定座，每个所述的固定座两侧均设有用于定位轴承盖的定位块，所述的定位块位于底座上，每组所述固定座之间设有用于压紧轴承盖的压紧装置，每个所述的固定座两侧上均设有用于夹紧轴承盖的夹紧装置。本实用新型的提供一种发动机轴承盖多工位定心自动夹具，使得产品之间不会产生相互影响，并且不同工位的产品可进行精确定位，具有使用方便、实用性强的特点。特点。特点。
技术研发人员：曾德宁 卢业
受保护的技术使用者：玉林市达志机械配件有限公司
技术研发日：2021.07.23
技术公布日：2021/12/14
再多了解一些
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