一种气囊减震座椅阀的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种气囊减震座椅阀。


背景技术：

2.汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为:前排座椅:头枕、靠背、坐垫、扶手，后排座椅:头枕、靠背、坐垫、侧翼、扶手，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用，现有的座椅阀调节效果不好，导致在使用的过程中达不到人们的要求，不仅降低了座椅阀的使用效率，同时也给人们带来了烦恼。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种气囊减震座椅阀，具备调节效果好的优点，解决了现有的座椅阀调节效果不好的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气囊减震座椅阀，包括调节阀本体，所述调节阀本体的左侧固定连接有阀座，所述阀座的顶部开设有座椅安装孔，所述调节阀本体右侧中心处的两端均固定连接有旋转支架，所述旋转支架的内侧开设有辊安装口，所述调节阀本体表面顶部的左侧固定连接有排气管，所述调节阀本体表面顶部的右侧开设有出气孔，所述调节阀本体底部的右侧开设有高低微调拉线孔，所述调节阀本体右侧的顶部开设有进气孔。
5.优选的，所述出气孔的表面固定连接有气囊，且气囊的表面固定连接有弹簧。
6.优选的，所述调节阀本体的背面设置有进气开关，所述阀座的内腔固定连接有回位弹簧。
7.优选的，所述排气管的表面开设有排气孔，所述辊安装口的表面设置有密封套。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
9.1、本实用新型通过出气孔的设置可以起到充气的作用，避免了出现气囊缺气的现象，通过高低微调拉线孔的设置，可以起到拉线调节的作用，避免了出现拉线在使用的过程中出现卡顿的现象，通过密封套的设置，可以起到密封的作用，避免了在使用的过程中出现漏气的现象，同时解决了现有的座椅阀调节效果不好的问题。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图。
11.图中：1、调节阀本体；2、阀座；3、座椅安装孔；4、排气管；5、出气孔；6、进气孔；7、辊安装口；8、旋转支架；9、高低微调拉线孔。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
14.请参阅图1，一种气囊减震座椅阀，包括调节阀本体1，调节阀本体1的背面设置有进气开关，阀座2的内腔固定连接有回位弹簧，调节阀本体1的左侧固定连接有阀座2，阀座2的顶部开设有座椅安装孔3，调节阀本体1右侧中心处的两端均固定连接有旋转支架8，旋转支架8的内侧开设有辊安装口7，调节阀本体1表面顶部的左侧固定连接有排气管4，排气管4的表面开设有排气孔，辊安装口7的表面设置有密封套，调节阀本体1表面顶部的右侧开设有出气孔5，出气孔5的表面固定连接有气囊，且气囊的表面固定连接有弹簧，调节阀本体1底部的右侧开设有高低微调拉线孔9，调节阀本体1右侧的顶部开设有进气孔6，通过出气孔5的设置可以起到充气的作用，避免了出现气囊缺气的现象，通过高低微调拉线孔9的设置，可以起到拉线调节的作用，避免了出现拉线在使用的过程中出现卡顿的现象，通过密封套的设置，可以起到密封的作用，避免了在使用的过程中出现漏气的现象，同时解决了现有的座椅阀调节效果不好的问题。
15.本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。
16.使用时，首先使用者打开进气开关，对气囊充气，然后座椅升起，使用者上下掰动拉线按钮可调任意高度，然后掰下进气开关，使得座椅降低，通过出气孔5的设置可以起到充气的作用，避免了出现气囊缺气的现象，通过高低微调拉线孔9的设置，可以起到拉线调节的作用，避免了出现拉线在使用的过程中出现卡顿的现象，通过密封套的设置，可以起到密封的作用，避免了在使用的过程中出现漏气的现象。
17.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种气囊减震座椅阀，包括调节阀本体（1），其特征在于：所述调节阀本体（1）的左侧固定连接有阀座（2），所述阀座（2）的顶部开设有座椅安装孔（3），所述调节阀本体（1）右侧中心处的两端均固定连接有旋转支架（8），所述旋转支架（8）的内侧开设有辊安装口（7），所述调节阀本体（1）表面顶部的左侧固定连接有排气管（4），所述调节阀本体（1）表面顶部的右侧开设有出气孔（5），所述调节阀本体（1）底部的右侧开设有高低微调拉线孔（9），所述调节阀本体（1）右侧的顶部开设有进气孔（6）。2.根据权利要求1所述的一种气囊减震座椅阀，其特征在于：所述出气孔（5）的表面固定连接有气囊，且气囊的表面固定连接有弹簧。3.根据权利要求1所述的一种气囊减震座椅阀，其特征在于：所述调节阀本体（1）的背面设置有进气开关，所述阀座（2）的内腔固定连接有回位弹簧。4.根据权利要求1所述的一种气囊减震座椅阀，其特征在于：所述排气管（4）的表面开设有排气孔，所述辊安装口（7）的表面设置有密封套。

技术总结
本实用新型公开了一种气囊减震座椅阀，包括调节阀本体，所述调节阀本体的左侧固定连接有阀座，所述阀座的顶部开设有座椅安装孔，所述调节阀本体右侧中心处的两端均固定连接有旋转支架，所述旋转支架的内侧开设有辊安装口，所述调节阀本体表面顶部的左侧固定连接有排气管，所述调节阀本体表面顶部的右侧开设有出气孔。本实用新型通过出气孔的设置可以起到充气的作用，避免了出现气囊缺气的现象，通过高低微调拉线孔的设置，可以起到拉线调节的作用，避免了出现拉线在使用的过程中出现卡顿的现象，通过密封套的设置，可以起到密封的作用，避免了在使用的过程中出现漏气的现象，同时解决了现有的座椅阀调节效果不好的问题。决了现有的座椅阀调节效果不好的问题。决了现有的座椅阀调节效果不好的问题。


技术研发人员：叶其友 潘一余
受保护的技术使用者：温州配卡汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.06.02
技术公布日：2021/12/14