ABS传感器的安装结构及车桥总成的制作方法

abs传感器的安装结构及车桥总成
技术领域
1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种abs传感器的安装结构及车桥总成。


背景技术：

2.abs传感器应用于车辆的防抱死刹车系统中，用于提升车辆的安全性，如挂车、卡车等大型车辆的abs传感器一般包括感应器、连接插座、以及电缆线，电缆线连接在感应器和连接插座之间，将感应器与连接插座信号连通，连接插座用于连接车辆上的专用接头，以将abs传感器连接于车辆的控制系统。通常的，abs传感器是组装在车辆的车桥总成上的，具体的，将感应器安装在车桥上，使abs传感器对应安装在轮毂上的abs齿圈，从而获取车轮转动的相关信号，感应器与abs齿圈应保持适当的距离，才能保证感应器正常工作，然而，现有abs传感器安装在车桥组件上，由于电缆线不能被有效的固定，导致在abs传感器在安装时、以及车辆行驶过程中，电缆线被拉拽，使感应器发生位移导致感应器失效。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型的目的一是提出一种abs传感器的安装结构，其能够防止abs传感器的感应器发生位移。
4.本实用新型的目的二是提出一种车桥组件。
5.为实现上述目的一，本实用新型采用如下技术方案：
6.abs传感器的安装结构，包括车桥、固定在车桥上的防尘罩、abs传感器；
7.车桥上位于防尘罩外侧的部分固定有一安装座；
8.abs传感器包括感应器、连接插座、以及连接于感应器和连接插座之间的电缆线，感应器连接在安装座上，电缆线由防尘罩上预设的通孔穿过，连接插座置于防尘罩的内侧；
9.电缆线和连接插座分别通过第一连接扣、第二连接扣固定在防尘罩的内侧，第一连接扣和第二连接扣均包括插接部、弹性扣、以及限位凸缘， 插接部穿设在防尘罩上预设的安装孔中，弹性扣的一端连接于插接部上、另一端形成一弹性自由端，弹性扣的弹性自由端抵顶于防尘罩的外侧面，限位凸缘抵顶于防尘罩的内侧面。
10.第一连接扣上设置有一位于防尘罩内侧的固定孔，电缆线位于防尘罩内侧的部分穿设在固定孔内。
11.第二连接扣上设置有位于防尘罩内侧的至少两个相对的弹性卡爪，连接插座被夹紧于两弹性卡爪之间。
12.第一连接扣和第二连接扣均包括两个弹性扣，两弹性扣分别位于插接部的两侧，插接部的两端均压紧于安装孔的内壁。
13.安装座上设置有一定位孔，感应器穿接在该定位孔内。
14.感应器的外部还套设有一弹性衬套，弹性衬套被夹紧于感应器的外周缘和定位孔的内壁之间。
15.车桥上固定有一制动底板，防尘罩固定连接在制动底板的内侧。
16.为实现上述目的二，本实用新型采用如下技术方案：
17.车桥总成，包括上述abs传感器的安装结构。
18.本实用新型的有益效果在于：
19.相比于现有技术，本实用新型由于是通过第一连接扣将电缆线位于防尘罩内侧的部分固定在防尘罩上，防止电缆线相对于防尘罩活动，在abs传感器组装时、以及车辆行驶过程中，电缆线不会受拉移动，从而不会对感应器产生拉力，确保感应器始终保持位置固定。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型的安装示意图；
22.图3为图1中abs传感器的结构示意图；
23.图4图3中第一连接扣的结构示意图。
具体实施方式
24.下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：
25.如图1、2、3、4所示，为本实用新型的一种abs传感器的安装结构，其包括车桥10、防尘罩20、abs传感器30，abs传感器30包括感应器31、连接插座33、电缆线32，电缆线32连接在感应器31和连接插座33之间，用于实现感应器31与连接插座33之间的信号连通；防尘罩20固定安装在车桥10上，在车桥10上位于防尘罩20外侧的部分固定有一安装座11，感应器31连接在安装座11上，连接插座33位于防尘罩20的内侧，在防尘罩20上开设有一通孔21，电缆线32由该通孔21穿过，以使得感应器31和连接插座33能够分别位于防尘罩20的外侧和内侧。电缆线32通过第一连接扣40固定在防尘罩20的内侧，连接插座33通过第二连接扣50固定在防尘罩20的内侧，其中第一连接扣40与第二连接扣50上与防尘罩20的固定结构相同，以第一连接扣40为例，其包括插接部44、两个弹性扣41、限位凸缘42，弹性扣41的一端连接在插接部44上、另一端形成一弹性自由端，在安装时，电缆线32固定在第一连接扣40上，第一连接扣40上的插接部44由防尘罩20的内侧插接在防尘罩20上预设的安装孔中，弹性扣41随着插接部44一并从安装孔穿过，并在穿过安装孔时，弹性扣41受压形变，当插接部44以及弹性扣41穿过安装孔后，限位凸缘42抵顶在防尘罩20的内侧面，同时，弹性扣41回弹，弹性扣41的弹性自由端抵顶在防尘罩20的外侧面上，如此，利用弹性扣41和限位凸缘42夹紧防尘罩20上位于安装孔周缘的部分，使第一连接扣40固定在防尘罩20上，从而将电缆线32位于防尘罩20内侧的部分固定在防尘罩20上，避免电缆线32相对于防尘罩20活动；第二连接扣50与防尘罩20的固定结构与第一连接扣40相同，在这里不做重复说明。
26.相比于现有技术，本实用新型由于是通过第一连接扣将电缆线位于防尘罩内侧的部分固定在防尘罩上，防止电缆线相对于防尘罩活动，在abs传感器组装时、以及车辆行驶过程中，电缆线不会受拉移动，从而不会对感应器产生拉力，确保感应器始终保持位置固定。
27.在一个优选的实施例中，电缆线32是穿接固定在第一连接扣40上的，具体的，在第一连接扣40上位于防尘罩20内侧的部分上开设有一固定孔43，将电缆线32位于防尘罩20内
侧的部分穿接在该固定孔43中，使电缆线32与第一连接扣40固定。为了使abs传感器在组装时，便于与车辆的接头进行连接，本实用新型在第二连接扣50上设置有两个相对的弹性卡爪51，该两个相对的弹性卡爪51为一对并位于防尘罩20的内侧，连接插座33被夹紧在两相对的弹性卡爪51之间，使连接插座33能够在被固定于防尘罩20上的同时，能够快速的将连接插座33从防尘罩20上拆卸，以便于将连接插座33与车辆的接头进行对接；当然，可以是在第二连接扣50上设置多对弹性卡爪51，以保证对连接插座33形成足够的夹紧力。
28.需要指出的是，上述的第一连接扣40和第二连接扣50上可以是设置两个弹性扣41，两弹性扣41分别位于插接部44的两侧，插接部44的两端分别压紧在安装孔的内壁上，以增加第一连接扣40与防尘罩20的连接强度；在其他的实施例中，可以是根据需要设置相应数量的弹性扣41，总之，只要弹性扣41在穿过安装孔后，其自由端能够压紧在防尘罩20的外侧面即可。
29.在另一个优选年实施例中，本实用新型在安装座11上开设有一定位孔111，感应器31穿接在定位孔111中，使感应器31被固定在安装座11上。进一步的，感应器31的外部套设有一弹性衬套12，弹性衬套12被夹紧在感应器31的外周缘和定位孔111的内壁之间，在感应器31与定位孔111的内壁之间夹持一弹性衬套12，通过弹性衬套12产生的弹性预紧力，增加了感应器31与安装座11之间的连接强度。
30.此外，在车桥10上还固定有一制动底板13，防尘罩20通过螺栓固定连接在制动底板13上。
31.本实用新型的车桥总成包括上述的abs传感器的安装结构。
32.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。