一种高效的双导管座圈压装机的制作方法

1.本实用新型涉及缸体用压装机技术领域，尤其涉及一种高效的双导管座圈压装机。


背景技术：

2.在发动机的诸多零部件中，导管座圈的装配是其核心装配工艺之一。气门导管是汽车发动机气门的导向装置，气门导管是对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。座圈主要用于密封发动机气门，而且基本无时无刻都在承受高速冲击。
3.参照专利公开号为cn207402400u的专利文件，其“公开了一种用于高硬度材料缸体的导管座圈压装机，包括下固定板、上固定板和下压气缸，所述的下固定板两端竖直安装有立柱
……
操作方便、大大提高缸体座圈的组装速度、提高产品生产效率、同时保证产品质量等特点”。通过对上述援引的对比文件的分析发现，目前的导管座圈压装机大多只能一次压装一个导管座圈，且导管座圈在压送的过程中可能会有一定发生歪斜的几率，进而易造成导管的破裂甚至损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中导管座圈压装机大多只能一次压装一个导管座圈，且导管座圈在压送的过程中可能会有一定发生歪斜的几率，进而易造成导管的破裂甚至损坏的问题，而提出的一种高效的双导管座圈压装机。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种高效的双导管座圈压装机，包括下座体和处在下座体正上方的上座体，所述下座体、上座体之间通过均匀摆置的四个支柱相连，所述上座体的顶部安装有伸缩气缸a，所述伸缩气缸a的输出端固定有安装板，所述安装板上左右对称式活动穿插有两根导柱，两根所述导柱的顶端均固定在上座体的底面，所述安装板的底部对称安装有两个套筒，两个所述套筒的下方均通过回弹部件连接有固定圆盘，两个所述固定圆盘的底面均固定安装有倒锥形头，所述上座体的后方安装有与两个倒锥形头外套装的座圈相匹配的抵平装置。
7.优选地，所述回弹部件包括活动安插在套筒下部的竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端均套筒的内顶部固定相连。
8.优选地，所述固定圆盘、倒锥形头为一体成型结构，所述套筒、竖杆、固定圆盘、倒锥形头的轴心线处在同一条竖直直线上。
9.优选地，所述抵平装置包括安装在上座体背部的往复部件，所述往复部件上安装有两个卡板，两个所述卡板的前端均开设有剪切槽。
10.优选地，所述往复部件包括固定在上座体背部的连接座，所述连接座的下部安装有伸缩气缸b，所述伸缩气缸b的输出端固定连接有安装块，所述安装块内间隔式纵向安装有两个伸缩气缸c，两个所述伸缩气缸c的输出端分别与两个卡板的后端固定相连。
11.优选地，所述伸缩气缸a与伸缩气缸b的输出端平行设置，两个所述伸缩气缸c的输
出端均与伸缩气缸a的输出端垂直设置。
12.优选地，所述套筒外对称开设有两个竖口，两个所述竖口内分别穿插并滑动连接有耳板，两个所述耳板相对的一端均固定安装在竖杆的顶端外壁上。
13.与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
14.1、本实用新型中伸缩气缸a一次下压可完成两个导管上两个导管座圈的压装，作业效率较现有的设备提高近一倍，大大提高了缸体座圈的组装速度，对于提高产品生产效率有很大意义。
15.2、本实用新型在伸缩气缸a带动安装板下压前利用前伸再上提的两个卡板能对两个倒锥形头外临时套装的两个座圈进行抵紧、扶正，确保两个座圈保持工整、平齐，这样在之后的压装环节就能大大保证产品的质量，避免残次品的出现。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种高效的双导管座圈压装机的立体结构示意图一；
17.图2为本实用新型提出的一种高效的双导管座圈压装机的立体结构示意图二；
18.图3为本实用新型提出的一种高效的双导管座圈压装机卡板、套筒、倒锥形头间的连接情况示意图。
19.图中：1下座体、2上座体、3伸缩气缸a、4安装板、5支柱、6导柱、7卡板、701剪切槽、8套筒、9连接座、10伸缩气缸b、11安装块、12伸缩气缸c、13竖杆、14耳板、15竖口、16弹簧、17固定圆盘、18倒锥形头。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例1
22.参照图1
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3，本实用新型实施例中，一种高效的双导管座圈压装机，包括下座体1和处在下座体1正上方的上座体2，下座体1、上座体2之间通过均匀摆置的四个支柱5相连，上座体2的顶部安装有伸缩气缸a3，伸缩气缸a3的输出端固定有安装板4，安装板4上左右对称式活动穿插有两根导柱6，两根导柱6的顶端均固定在上座体2的底面，安装板4的底部对称安装有两个套筒8，两个套筒8的下方均通过回弹部件连接有固定圆盘17，回弹部件包括活动安插在套筒8下部的竖杆13，竖杆13的顶部固定连接有弹簧16，弹簧16的顶端均套筒8的内顶部固定相连，固定圆盘17、倒锥形头18为一体成型结构，倒锥形头18的形状设计使得其能套装不同圈径的座圈，适应范围更加广泛，套筒8、竖杆13、固定圆盘17、倒锥形头18的轴心线处在同一条竖直直线上，这样也方便后期对倒锥形头18外临时套装的座圈的抵紧、扶正，两个固定圆盘17的底面均固定安装有倒锥形头18，上座体2的后方安装有与两个倒锥形头18外套装的座圈相匹配的抵平装置，这样伸缩气缸a3一次下压可完成两个导管上两个导管座圈的压装。
23.抵平装置包括安装在上座体2背部的往复部件，往复部件上安装有两个卡板7，两个卡板7的前端均开设有剪切槽701，往复部件包括固定在上座体2背部的连接座9，连接座9
的下部安装有伸缩气缸b10，伸缩气缸b10的输出端固定连接有安装块11，安装块11内间隔式纵向安装有两个伸缩气缸c12，两个伸缩气缸c12的输出端分别与两个卡板7的后端固定相连，伸缩气缸a3与伸缩气缸b10的输出端平行设置，两个伸缩气缸c12的输出端均与伸缩气缸a3的输出端垂直设置，这样在伸缩气缸a3带动安装板4下压前利用前伸再上提的两个卡板7能对两个倒锥形头18外临时套装的两个座圈进行抵紧、扶正，确保两个座圈保持工整、平齐，其中气缸是在气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型，做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
24.具体详细工作流程如下：当需要进行导管座圈压装的时候，首先将缸体固定在下座体1上的产品定位座上，之后通过产品定位座对产品缸体进行固定，之后将座圈依次临时套装在两个倒锥形头18外，之后两个伸缩气缸c12的输出端带动两个卡板7前移，伸缩气缸b10带动两个卡板7上提，两个剪切槽701的槽边能对座圈进行压紧、扶正，确保座圈与倒锥形头18轴心线同处一条直线上，之后下移两个卡板7再后撤两个卡板7，然后伸缩气缸a3带动安装板4下压即可，最终两个座圈得以规整地压装在两个导管的安装位置上。
25.实施例2
26.该实施例与实施例1的区别在于：套筒8外对称开设有两个竖口15，两个竖口15内分别穿插并滑动连接有耳板14，两个耳板14相对的一端均固定安装在竖杆13的顶端外壁上，这样能确保竖杆13下送的过程中不会发生转动动作，进而进一步确保倒锥形头18外临时套装的座圈除了发生直线运动不会发生转动甚至歪斜动作，从而进一步提高座圈压装的成功率。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。