一种新能源汽车及适用于新能源汽车的顶升装置的制作方法

1.本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车及适用于新能源汽车的顶升装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等。
3.为了应对车辆轮胎可能发生泄气，需要顶升车辆更换备胎。现有的适用于新能源汽车的顶升装置利用螺纹自锁来保持顶升高度，安全性不高，同时装置体积较大。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种新能源汽车及适用于新能源汽车的顶升装置，结构简单，便于操作，安全性高，体积小，便于收纳。
5.本发明提供了如下的技术方案：一种适用于新能源汽车的顶升装置，包括顶杆、轴套、支撑杆、底座、驱动齿轮和限位机构；所述顶杆与轴套螺纹咬合，所述顶杆能够随轴套转动而沿其轴线方向移动；所述轴套表面设有从动齿轮，所述驱动齿轮与从动齿轮相啮合，所述限位机构能够锁紧轴套以阻碍轴套转动；所述轴套安装于相互盖合的上盖和下盖之间，所述下盖底面与支撑杆的一端相连，所述支撑杆的另一端与底座相连。
6.进一步的，所述轴套包括固定连接的第一螺纹套和轴筒，所述第一螺纹套内部设有内螺纹，所述轴筒的上部设有所述从动齿轮，下部设有第一限位槽。
7.进一步的，所述顶杆包括固定连接的限位块和第一螺杆，所述限位块设有第二限位槽，所述第一螺杆外表面设有与轴套的内螺纹相匹配的外螺纹；所述第一螺杆外表面还设有沿轴向延伸的第三限位槽，所述顶杆贯穿上盖设置，所述上盖内部设有与第三限位槽相配合的第一限位凸起。
8.进一步的，所述下盖侧面设有若干第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内安装有第一螺钉，所述第一螺钉穿过第一螺纹孔后与所述第一限位槽相配合，限制所述轴套轴向运动。
9.进一步的，所述轴套上端面设有第一推力轴承，下端面设有第二推力轴承；所述上盖内部设有用于安装第一推力轴承的第一台阶，所述下盖内部设有用于安装第二推力轴承的第二台阶；所述第一推力轴承内部安装有第一密封垫，所述第二推力轴承内部安装有第二密封垫。
10.进一步的，所述驱动齿轮连接有驱动轴，所述驱动轴端部设有内六角凹槽，所述驱动轴表面安装有第一滚珠轴承，所述上盖和下盖侧面分别设有能够相互盖合的第一轴承座和第二轴承座，所述第一滚珠轴承安装于第一轴承座和第二轴承座之间。
11.进一步的，所述下盖连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套安装在支撑杆上端，并且第二螺纹套内表面的螺纹与支撑杆上端外表面的螺纹咬合。
12.进一步的，所述限位机构包括安装于轴套表面的单向齿轮以及能够阻碍单向齿轮转动的限位组件，所述轴套表面设有沿轴向延伸的第四限位槽，所述单向齿轮内部设有与第四限位槽相配合的第二限位凸起。
13.进一步的，所述限位组件包括锁销、滑套、解锁旋钮以及安装于滑套内的第一弹簧；所述锁销依次贯穿第一弹簧、滑套和解锁旋钮，且尾部以第一开口销固定，所述锁销的头部能够与单向齿轮相卡合；所述滑套安装于上盖和下盖之间，所述滑套面向解锁旋钮的一端面设有两个外凸块，两个所述外凸块对称设置且两者之间形成第五限位槽，两个所述外凸块的外端面设有第六限位槽；所述解锁旋钮面向滑套的一端面设有能够与第五限位槽及第六限位槽相卡合的第三限位凸起。
14.一种新能源汽车，包括所述的适用于新能源汽车的顶升装置。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）本发明通过转动驱动齿轮带动轴套旋转，利用螺纹的咬合，从而控制顶杆的上升和下降，便于顶升车辆以更换备胎，操作方便；（2）本发明通过限位机构锁紧轴套以阻碍轴套转动，从而限制顶杆的下降，达到自锁的目的，安全性高；（3）本发明结构简单，便于操作，体积小，便于收纳。
附图说明
16.图1是本发明的正等轴测图；图2是本发明的爆炸图；图3是本发明的俯视图；图4是图3中a
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a方向的剖视图；图5是图3中b
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b方向的剖视图；图6是顶杆的结构示意图；图7是轴套的结构示意图；图8是单向齿轮的结构示意图；图9是上盖的外部结构示意图；图10是上盖的内部结构示意图；图11是下盖的内部结构示意图；图12是下盖的外部结构示意图；图13是滑套的结构示意图；
图14是解锁旋钮的结构示意图；图中标记为：1
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顶杆、101
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第二限位槽、102
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外螺纹、103
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第三限位槽、104
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限位块、105
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第一螺杆、2
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上盖、201
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第一通孔、202
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第一限位凸起、203
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第一台阶、204
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第一轴承座、205
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第一半圆槽、3
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驱动齿轮、4
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第一滚珠轴承、5
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第一螺钉、6
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下盖、601
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第二半圆槽、602
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第二轴承座、603
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第一螺纹孔、604
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第二台阶、605
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第二螺纹套、7
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第一推力轴承、8
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单向齿轮、801
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单向齿、802
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第二限位凸起、9
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轴套、901
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内螺纹、902
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第一限位槽、903
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从动齿轮、904
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第四限位槽、905
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第一螺纹套、906
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轴筒、10
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第二推力轴承、11
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支撑杆、12
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底座、13
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第一弹簧、14
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解锁旋钮、1401
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第三限位凸起、15
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第一开口销、16
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滑套、1601
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第六限位槽、1602
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第五限位槽、1603
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环槽、1604
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外凸块、17
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锁销、18
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第一密封垫、19
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第二密封垫。
具体实施方式
17.下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
18.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
19.实施例1如图1
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5所示，本实施例提供一种适用于新能源汽车的顶升装置，包括顶杆1、轴套9、支撑杆11、底座12、驱动齿轮3和限位机构；顶杆1与轴套9螺纹咬合，顶杆1能够随轴套9转动而沿其轴线方向移动；轴套9表面设有从动齿轮903，驱动齿轮3与从动齿轮903相啮合，限位机构能够锁紧轴套9以阻碍轴套9转动；轴套9安装于相互盖合的上盖2和下盖6之间，下盖6底面与支撑杆11的一端相连，支撑杆11的另一端与底座12相连。
20.如图7所示，轴套9包括固定连接的第一螺纹套905和轴筒906，第一螺纹套905内部设有内螺纹901，轴筒906的上部设有从动齿轮903，下部设有第一限位槽902。
21.如图6、9和10所示，顶杆1包括固定连接的限位块104和第一螺杆105，限位块104设有第二限位槽101，用于与车辆边梁相卡合，第一螺杆105外表面设有与轴套9的内螺纹901相匹配的外螺纹102；第一螺杆105外表面还设有沿轴向延伸的第三限位槽103，顶杆1贯穿上盖2的第一通孔201设置，上盖2内部设有与第三限位槽103相配合的第一限位凸起202，能够限制顶杆1旋转。
22.如图2、5、11和12所示，下盖6侧面设有若干第一螺纹孔603，本实施例中为四个第一螺纹孔603，第一螺纹孔603内安装有第一螺钉5，第一螺钉5穿过第一螺纹孔603后与第一限位槽902相配合，限制轴套9轴向运动。
23.如图2、4、9
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12所示，轴套9上端面设有第一推力轴承7，下端面设有第二推力轴承10；上盖2内部设有用于安装第一推力轴承7的第一台阶203，下盖6内部设有用于安装第二推力轴承10的第二台阶604；第一推力轴承7内部安装有第一密封垫18，第二推力轴承10内部安装有第二密封垫19，两个密封垫具有密封作用。
24.如图2和4所示，驱动齿轮3连接有驱动轴，驱动轴端部设有内六角凹槽，驱动轴表面安装有第一滚珠轴承4，上盖2和下盖6侧面分别设有能够相互盖合的第一轴承座204和第
二轴承座602，第一滚珠轴承4安装于第一轴承座204和第二轴承座602之间。
25.如图2和12所示，下盖6连接有第二螺纹套605，第二螺纹套605安装在支撑杆11上端，并且第二螺纹套605内表面的螺纹与支撑杆11上端外表面的螺纹咬合。
26.如图2、7和8所示，限位机构包括安装于轴套9表面的单向齿轮8以及能够阻碍单向齿轮8转动的限位组件，轴套9（即第一螺纹套905）表面设有沿轴向延伸的第四限位槽904，单向齿轮8内部设有与第四限位槽904相配合的第二限位凸起802。
27.本实施例中所有螺纹结构均为右旋螺纹。
28.实施例2本实施例提供一种适用于新能源汽车的顶升装置，包括实施例1中结构，其中，如图2和5所示，所述限位组件包括锁销17、滑套16、解锁旋钮14以及安装于滑套16内的第一弹簧13；锁销17依次贯穿第一弹簧13、滑套16和解锁旋钮14，且尾部以第一开口销15固定，锁销17的头部能够与单向齿轮8相卡合；如图10、11和13所示，滑套16的本体上设有环槽1603，上盖2和下盖6分别设有与环槽1603相匹配的第一半圆槽205和第二半圆槽601，使滑套16安装于上盖2和下盖6之间，滑套16面向解锁旋钮14的一端面设有两个外凸块1604，两个外凸块1604对称设置且两者之间形成第五限位槽1602，两个外凸块1604的外端面设有第六限位槽1601；如图14所示，解锁旋钮14面向滑套16的一端面设有能够与第五限位槽1602及第六限位槽1601相卡合的第三限位凸起1401。
29.实施例3本实施例提供一种新能源汽车，包括实施例1或2所述的适用于新能源汽车的顶升装置。
30.本发明的工作原理为：首先将顶升装置放在车辆边梁的正下方，顶杆1的第二限位槽101正对着车辆边梁正下方，底座12和地面接触，将内六角扳手安装到与驱动齿轮3相连的驱动轴的内六角凹槽中，顺时针转动内六角扳手，带动驱动齿轮3顺时针旋转，驱动齿轮3与从动齿轮903啮合，从而带动轴套9顺时针旋转，顶杆1和轴套9利用螺纹咬合，使顶杆1向上运动，在第一限位凸起202和第三限位槽103作用下，顶杆1不会随着轴套9一起旋转。
31.当顶杆1上升到一定高度顶起车辆，顶杆1由于与轴套9实现螺纹自锁而保持高度不变，实现第一重安全防护。单向齿轮8由于其内部的第二限位凸起802与轴套9表面的第一限位槽902配合，因此与轴套9相对固定；旋转解锁旋钮14，使第三限位凸起1401卡设于第五限位槽1602中，此时，第一弹簧13被压缩并向锁销17施加压力，锁销17的头部卡设于单向齿轮8的齿缝中，限制单向齿轮8的转动，达到锁定轴套9的目的，从而使顶杆1保持高度不变，实现第二重安全防护。
32.车辆维修操作完成后，拉出并旋转解锁旋钮14，使第三限位凸起1401卡设于第六限位槽1601中，第一弹簧13伸长恢复原状，不再对锁销17施加压力，锁销17解锁单向齿轮8和轴套9；此时，逆时针旋转六角扳手，顶杆1即可下降。
33.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。