一种建筑工程施工用推料车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程设备技术领域，特别是涉及一种建筑工程施工用推料车。


背景技术：

2.建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。
3.现有的建筑工程施工需要使用推料车运输砂石、水泥、钢管、扣件等多种材料，但是大多推料车结构固定只能够采用人工的方式进行推动，当车体装载材料较重时，不能够采用机械设备进行拉动，因此，我们需要一种建筑工程施工用推料车来解决此问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种建筑工程施工用推料车，通过设置的车框、转动板、固定板、螺杆、拉杆、第一环板和第二环板等结构，能够通过调节拉杆之间的相对位置，可根据拉动车体的难易程度，选择人工推动和机械设备牵引的方式对推料车实行牵引，提升了退料车使用的灵活性，提高了使用的实用性。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程施工用推料车，包括车框，所述车框底部靠近正面的两个拐角均转动设置有转动板，所述车框正面位于转动板正上方设置有固定板，且固定板上表面贯穿有螺杆，且螺杆贯穿于转动板，所述转动板的正面设置有拉杆，一个所述拉杆远离转动板的一端设置有第一环板，另一个所述拉杆远离转动板的一端设置有第二环板。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车框上表面开设有安装槽，且安装槽内部设置有若干个平板，所述平板底部两端均设置有插杆，所述安装槽底部开设有与插杆相适配的插孔。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插杆位于平板下表面沿长度方向的中线上，相邻所述插孔之间的距离与平板宽度设置的相等。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平板顶部两端均设置有挡板。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车框底部靠近正面的两个拐角均设置有转轴，且转轴贯穿于转动板，所述转轴底端设置有底板。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车框底部设置有底梁，且底梁底部设置有第一竖板，所述第一竖板贯穿有第一车轴，且第一车轴两端均转动连接有第一滚轮。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底梁底部位于第一竖板的前方设置有第二竖板，且第二竖板贯穿有第二车轴，且第二车轴两端均转动连接有第二滚轮。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、通过设置的车框、转动板、固定板、螺杆、拉杆、第一环板和第二环板等结构，能够通过调节拉杆之间的相对位置，可根据拉动车体的难易程度，选择人工推动和机械设备牵引的方式对推料车实行牵引，提升了退料车使用的灵活性，提高了使用的实用性；
14.2、按照插杆和插孔对应的方位，将平板放置在安装槽内，根据车框所运输的材料种类调节车框上的平板数量，调节两两平板之间的间距，从而可实现车框能够满足运输材料的同时减少平板的数量，可降低整个推料车的自重，降低人们拉动车体所耗费的力气。
附图说明
15.图1为本实用新型的俯视立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的仰视立体结构示意图；
17.图3为本实用新型图2的a处结构示意图。
18.其中：1、车框；2、转动板；3、固定板；4、螺杆；5、拉杆；6、第一环板；7、第二环板；8、安装槽；9、平板；10、插杆；11、插孔；12、转轴；13、底梁；14、第一竖板；15、第二竖板。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
20.实施例:
21.如图1
‑
3所示，一种建筑工程施工用推料车，包括车框1，车框1底部靠近正面的两个拐角均转动设置有转动板2，车框1正面位于转动板2正上方设置有固定板3，且固定板3上表面贯穿有螺杆4，且螺杆4贯穿于转动板2，转动板2的正面设置有拉杆5，一个拉杆5远离转动板2的一端设置有第一环板6，另一个拉杆5远离转动板2的一端设置有第二环板7；
22.将螺杆4插入固定板3和转动板2，配合螺母将转动板2和固定板3之间连接为一个整体，人们通过拉杆5推动或者拉动车体，当人们拉动车体比较困难时，将螺杆4从转动板2、固定板3上取下，调节转动板2，带动两个拉杆5转动，第一环板6和第二环板7相互配合，将牵引机械与两环板连接在一起，带动车体移动，通过设置的车框1、转动板2、固定板3、螺杆4、拉杆5、第一环板6和第二环板7等结构，能够通过调节拉杆5之间的相对位置，可根据拉动车体的难易程度，选择人工推动和机械设备牵引的方式对推料车实行牵引，提升了退料车使用的灵活性，提高了使用的实用性。
23.在其他实施例中，车框1上表面开设有安装槽8，且安装槽8内部设置有若干个平板9，平板9底部两端均设置有插杆10，安装槽8底部开设有与插杆10相适配的插孔11；
24.按照插杆10和插孔11对应的方位，将平板9放置在安装槽8内，根据车框1所运输的材料种类调节车框1上的平板9数量，调节两两平板9之间的间距，从而可实现车框1能够满足运输材料的同时减少平板9的数量，可降低整个推料车的自重，降低人们拉动车体所耗费的力气。
25.在其他实施例中，插杆10位于平板9下表面沿长度方向的中线上，相邻插孔11之间的距离与平板9宽度设置的相等；当车体需要装载细砂石时，底部插杆10和插孔11相互配合实现平板9之间的紧贴。
26.在其他实施例中，平板9顶部两端均设置有挡板；能够对放置在平板9钢管等材料进行格挡，避免从平板9上掉落。
27.在其他实施例中，车框1底部靠近正面的两个拐角均设置有转轴12，且转轴12贯穿于转动板2，转轴12底端设置有底板；实现了转动板2和车框1之间的转动连接。
28.在其他实施例中，车框1底部设置有底梁13，且底梁13底部设置有第一竖板14，第一竖板14贯穿有第一车轴，且第一车轴两端均转动连接有第一滚轮；底梁13能够提高车框1的强度，同时便于设置车框1进行移动的车轮机构。
29.在其他实施例中，底梁13底部位于第一竖板14的前方设置有第二竖板15，且第二竖板15贯穿有第二车轴，且第二车轴两端均转动连接有第二滚轮；第一滚轮配合第二滚轮能够使车框1放置在地面上，避免拉杆5直接与地面接触损坏第一环板6和第二环板7等结构。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.有必要进行说明的是，本技术技术方案的用电部件，如动力组元、第一电机和第二电机等均与外部控制器连接，所述的外部控制器为现有技术，本技术技术方案未对其进行改进，因而不需要公开外部控制器的具体型号、电路结构等，不影响本技术技术方案的完整性。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。