一种抗震型电动滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，具体是一种抗震型电动滑板车。


背景技术：

2.电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为：轮毂电机(hub)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。
3.但是，现有的电动滑板车的前后轮没有可靠的减震结构，行驶中大部分的震动都是通过轮胎进行缓冲，减震效果很差，不仅降低了使用体验，而且长期的震动容易使滑板车零件松动，或者导致锂电池损坏。因此，本领域技术人员提供了一种抗震型电动滑板车，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抗震型电动滑板车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种抗震型电动滑板车，包括主体，所述主体的前端固定有连接板，所述连接板的内部一端贯穿转动连接有前轮转杆，所述前轮转杆的下端固定有固定板，所述固定板的内部两端贯穿滑动连接有两个导杆，两个所述导杆的一端固定有前轮架，且两个导杆的外侧均套设有缓冲弹簧，所述前轮架的内侧转动连接有前轮，所述主体的后端下侧固定有两个第一连接板，且主体的后端上侧固定有两个第二连接板，两个所述第一连接板的内侧均转动连接有后轮摆臂，两个所述后轮摆臂之间位于一端位置处转动连接有后轮，两个所述第二连接板的内侧均转动连接有弹簧减震器，两个所述弹簧减震器的伸缩端分别与两个后轮摆臂的上侧转动连接，所述主体的内部位于前端位置处开设有电池槽，所述电池槽的内侧设置有锂电池，所述主体的上侧位于后端位置处固定有套杆，所述套杆的上端滑动插设有升降杆，所述升降杆的上端安装有坐垫，所述套杆与升降杆之间设置有高度调节机构。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述高度调节机构包括固定于套杆上端一侧的内螺纹套筒，所述内螺纹套筒的内侧通过螺纹贯穿转动连接有延伸至套杆内部的螺杆，所述螺杆的一端转动连接有压紧板。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述电池槽的内侧底端设置有四个呈矩形排列的减震橡胶柱，四个所述减震橡胶柱的上端均与锂电池的下侧连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述套杆的下端两侧对称固定有两个加固板，两个所述加固板的下侧均与主体的上侧固定。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述主体的上侧位于电池槽一侧位置处转动连接有密封盖板，所述密封盖板的一侧位于边沿位置处设置有密封圈。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述压紧板的一侧设置有橡胶垫，所述橡胶垫
的一侧设置有防滑纹。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型，通过前轮架将前轮的震动传递至缓冲弹簧，缓冲弹簧对前轮的震动进行吸收，从而对滑板车前端进行减震，通过后轮摆臂转动将后轮的震动传递至弹簧减震器，弹簧减震器对后轮震动进行吸收，从而对滑板车的后端进行减震，结构简单，运行可靠，且占用空间小，能够起到很好的抗震效果，保护了滑板车主体和其内部的锂电池。
附图说明
13.图1为一种抗震型电动滑板车的结构示意图；
14.图2为一种抗震型电动滑板车中图1中a处的放大结构示意图；
15.图3为一种抗震型电动滑板车中主体内部的结构示意图；
16.图4为一种抗震型电动滑板车中高度调节机构的结构示意图。
17.图中：1、主体；2、连接板；3、前轮转杆；4、固定板；5、导杆；6、前轮架；7、缓冲弹簧；8、前轮；9、第一连接板；10、第二连接板；11、后轮摆臂；12、后轮；13、弹簧减震器；14、套杆；15、升降杆；16、坐垫；17、锂电池；18、减震橡胶柱；19、内螺纹套筒；20、螺杆；21、压紧板；22、加固板；23、密封盖板。
具体实施方式
18.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种抗震型电动滑板车，包括主体1，主体1的前端固定有连接板2，连接板2的内部一端贯穿转动连接有前轮转杆3，前轮转杆3的下端固定有固定板4，固定板4的内部两端贯穿滑动连接有两个导杆5，两个导杆5的一端固定有前轮架6，且两个导杆5的外侧均套设有缓冲弹簧7，前轮架6的内侧转动连接有前轮8，主体1的后端下侧固定有两个第一连接板9，且主体1的后端上侧固定有两个第二连接板10，两个第一连接板9的内侧均转动连接有后轮摆臂11，两个后轮摆臂11之间位于一端位置处转动连接有后轮12，两个第二连接板10的内侧均转动连接有弹簧减震器13，两个弹簧减震器13的伸缩端分别与两个后轮摆臂11的上侧转动连接，主体1的内部位于前端位置处开设有电池槽，电池槽的内侧设置有锂电池17，主体1的上侧位于后端位置处固定有套杆14，套杆14的上端滑动插设有升降杆15，升降杆15的上端安装有坐垫16，套杆14与升降杆15之间设置有高度调节机构。
19.在图4中：高度调节机构包括固定于套杆14上端一侧的内螺纹套筒19，内螺纹套筒19的内侧通过螺纹贯穿转动连接有延伸至套杆14内部的螺杆20，螺杆20的一端转动连接有压紧板21，高度调节机构用于调节坐垫16的高度，提高用户使用舒适性。
20.在图3中：电池槽的内侧底端设置有四个呈矩形排列的减震橡胶柱18，四个减震橡胶柱18的上端均与锂电池17的下侧连接，减震橡胶柱18对传递至主体1的余震进行进一步吸收，可以更好地减小震动向锂电池17传递，从而对锂电池17起到了很好的保护作用。
21.在图1中：套杆14的下端两侧对称固定有两个加固板22，两个加固板22的下侧均与主体1的上侧固定，加固板22用于支撑套杆14。
22.在图1中：主体1的上侧位于电池槽一侧位置处转动连接有密封盖板23，密封盖板23的一侧位于边沿位置处设置有密封圈，密封盖板23用于对电池槽进行封闭。
23.在图4中：压紧板21的一侧设置有橡胶垫，橡胶垫的一侧设置有防滑纹，橡胶垫可以增大摩擦力，提高固定可靠性。
24.本实用新型的工作原理是：转动螺杆20，螺杆20通过螺纹啮合带动压紧板21移动，使压紧板21与升降杆15的一侧分离，然后滑动升降杆15，调节升降杆15至合适的伸出长度，然后反向转动螺杆20，使压紧板21反向移动与升降杆15的一侧贴紧，即可对升降杆15的伸出长度进行固定，从而可以调节固定坐垫16的高度，提高用户使用舒适性，当前轮8行驶中产生震动时，震动传递至前轮架6和导杆5，前轮架6对缓冲弹簧7产生压缩和拉伸，缓冲弹簧7可以将震动进行吸收，从而减小了震动向前轮转杆3传递，对滑板车的前端起到了很好的减震效果，当后轮12在行驶中产生震动，震动传递至后轮摆臂11，使后轮摆臂11绕着与第一连接板9连接端转动，从而对弹簧减震器13进行压缩和拉伸，弹簧减震器13对震动进行吸收，可以减小震动向主体1传递，从而对滑板车的后端起到减震效果，结构简单，运行可靠，且占用空间小，起到了很好的减震效果，通过四个减震橡胶柱18对传递至主体1的余震进行进一步吸收，可以更好地减小震动向锂电池17传递，从而对锂电池17起到了很好的保护作用。
25.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。