一种汽车尾气消声处理装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车尾气技术领域，具体是涉及一种汽车尾气消声处理装置。


背景技术：

2.汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
3.汽车在行驶时会释放尾气，通过汽车释放尾气时会产生大量的噪音，从而需要对汽车尾气进行消音处理，从而传统汽车尾气消声处理装置对汽车尾气的消音效果差，消音后的尾气仍然有很大的噪音，对周围的环境造成极大的影响，同时对周围人体的身体造成危害，对周边环境造成噪音污染。
4.因此，有必要提供一种汽车尾气消声处理装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车尾气消声处理装置。
6.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车尾气消声处理装置，包括机箱，所述机箱内腔顶部的左侧固定设置有挡板，所述挡板的底部与机箱内腔底部的左侧固定设置，所述挡板上从上至下均依次开设有第一通孔，所述机箱左侧的中心处连通有进气管，且进气管表面的右侧开设有第二通孔，所述机箱右侧的中心处连通有出气管，所述机箱的内腔设置有消音机构。
7.作为优选，所述消音机构包括第一固定箱、第二固定箱、第一消音板、第二消音板和消音棉，所述机箱内腔的顶部固定设置有第一固定箱，所述第一固定箱的底部从左至右均依次固定设置有第一消音板，所述机箱内腔的底部固定设置有第二固定箱，所述第二固定箱的顶部从左至右均依次固定设置有第二消音板，所述第一消音板和第二消音板交错分布，所述第一固定箱和第二固定箱相向的一侧从左至右均依次开设有第三通孔，所述第一固定箱和第二固定箱的内腔填充有消音棉。
8.作为优选，所述机箱内腔顶部的右侧固定设置有安装板，所述安装板的底部与机箱内腔底部的右侧固定设置，所述安装板上从上至下均依次开设有消音孔，所述消音孔的内腔填充有矿渣棉。
9.作为优选，所述机箱内腔顶部的左侧固定设置有蓬松吸音塑料板，所述蓬松吸音塑料板的底部与机箱内腔底部的左侧固定设置，所述蓬松吸音塑料板位于挡板的右侧。
10.作为优选，所述安装板的左侧从上至下均依次固定设置有泡沫塑料，所述机箱内腔顶部和底部从左至右依次嵌设有第一过滤网和第二过滤网。
11.作为优选，所述机箱的顶部从左至右均依次固定设置有安装箱，所述安装箱内腔的底部固定设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定设置有移动杆，所述移动杆的顶部贯穿安装箱并向上延伸。
12.作为优选，所述安装箱内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块相向的一侧贯穿滑槽并与移动杆两侧的底部固定连接。
13.本实用新型具有的有益效果：
14.本实用新型通过第一固定箱、第二固定箱、第一消音板、第二消音板和消音棉的配合，便于使用者对进入机箱的尾气进行消音处理，第一消音板和第二消音板交错分布增长尾气输送的距离，从而增强了装置对尾气的消音效果，防止尾气噪音过大对周围的环境和人群造成危害，提高了周围人群和使用者的舒适度，解决了传统汽车尾气消声处理装置消音效果差的问题。
15.本实用新型通过安装板、消音孔和矿渣棉的配合，进一步提高了装置对尾气的消音效果，减小了尾气传送的音量，通过蓬松吸音塑料板的配合，对尾气进行初步消音处理，减小了输送尾气的音量，通过泡沫塑料的配合，将第一消音板和第二消音板处理后的尾气进行消音，提高了装置对尾气的消音效果，通过第一过滤网和第二过滤网的配合，便于使用者对尾气进行净化，防止尾气中的有害物质对周围环境和人群造成伤害，通过安装箱、缓冲弹簧和移动杆的配合，便于使用者对机箱消音时产生的震动进行缓冲，防止机箱震动过大产生噪音，通过滑槽和滑块的配合，便于使用者对移动杆进行限位，同时辅助移动杆进行移动，提高了移动杆的稳定性。
附图说明
16.图1是本实用新型的一种汽车尾气消声处理装置结构示意图；
17.图2是本实用新型的一种汽车尾气消声处理装置结构剖视图；
18.图3是本实用新型的安装箱的结构剖视图。
19.图中：1、机箱；2、挡板；3、消音机构；31、第一固定箱；32、第二固定箱；33、第一消音板；34、第二消音板；35、消音棉；4、安装板；5、移动杆；6、消音孔；7、蓬松吸音塑料板；8、泡沫塑料；9、第一过滤网；10、第二过滤网；11、安装箱；12、缓冲弹簧； 13、滑槽；14、滑块。
具体实施方式
20.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
21.实施例：一种汽车尾气消声处理装置，如图1
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图3所示，其中图1为本实用新型提供的一种汽车尾气消声处理装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示一种汽车尾气消声处理装置的结构剖视图；图3为图1所示安装箱的结构剖视图，一种汽车尾气消声处理装置，包括机箱1，所述机箱1内腔顶部的左侧固定设置有挡板2，所述挡板2的底部与机箱1内腔底部的左侧固定设置，所述挡板2上从上至下均依次开设有第一通孔，所述机箱1左侧的中心处连通有进气管，且进气管表面的右侧开设有第二通孔，所述机箱1右侧的中心处连通有出气管，所述机箱1的内腔设置有消音机构3。
22.所述消音机构3包括第一固定箱31、第二固定箱32、第一消音板33、第二消音板34和消音棉35，所述机箱1内腔的顶部固定设置有第一固定箱31，所述第一固定箱31的底部从
左至右均依次固定设置有第一消音板33，所述机箱1内腔的底部固定设置有第二固定箱32，所述第二固定箱32的顶部从左至右均依次固定设置有第二消音板34，所述第一消音板33和第二消音板34交错分布，所述第一固定箱31和第二固定箱32相向的一侧从左至右均依次开设有第三通孔，所述第一固定箱31和第二固定箱32的内腔填充有消音棉35，通过第一固定箱31、第二固定箱32、第一消音板33、第二消音板34和消音棉35的配合，便于使用者对进入机箱1的尾气进行消音处理，第一消音板33和第二消音板34交错分布增长尾气输送的距离，从而增强了装置对尾气的消音效果，防止尾气噪音过大对周围的环境和人群造成危害，提高了周围人群和使用者的舒适度。
23.所述机箱1内腔顶部的右侧固定设置有安装板4，所述安装板4的底部与机箱1内腔底部的右侧固定设置，所述安装板4上从上至下均依次开设有消音孔6，所述消音孔6的内腔填充有矿渣棉，通过安装板4、消音孔6和矿渣棉的配合，进一步提高了装置对尾气的消音效果，减小了尾气传送的音量。
24.所述机箱1内腔顶部的左侧固定设置有蓬松吸音塑料板7，所述蓬松吸音塑料板7的底部与机箱1内腔底部的左侧固定设置，所述蓬松吸音塑料板7位于挡板2的右侧，通过蓬松吸音塑料板7的配合，对尾气进行初步消音处理，减小了输送尾气的音量。
25.所述安装板4的左侧从上至下均依次固定设置有泡沫塑料8，所述机箱1内腔顶部和底部从左至右依次嵌设有第一过滤网9和第二过滤网10，通过泡沫塑料8的配合，将第一消音板33和第二消音板34处理后的尾气进行消音，提高了装置对尾气的消音效果，通过第一过滤网9和第二过滤网10的配合，便于使用者对尾气进行净化，防止尾气中的有害物质对周围环境和人群造成伤害。
26.所述机箱1的顶部从左至右均依次固定设置有安装箱11，所述安装箱11内腔的底部固定设置有缓冲弹簧12，所述缓冲弹簧12的顶部固定设置有移动杆5，所述移动杆5的顶部贯穿安装箱11并向上延伸，通过安装箱11、缓冲弹簧12和移动杆5的配合，便于使用者对机箱1消音时产生的震动进行缓冲，防止机箱1震动过大产生噪音。
27.所述安装箱11内腔的两侧均开设有滑槽13，所述滑槽13的内腔滑动连接有滑块14，所述滑块14相向的一侧贯穿滑槽13并与移动杆5两侧的底部固定连接，通过滑槽13和滑块14的配合，便于使用者对移动杆5进行限位，同时辅助移动杆5进行移动，提高了移动杆5的稳定性。
28.本实用新型的原理：在使用时，汽车尾气从进气管进入机箱1内，此时第一通孔将尾气进行分散，同时挡板2和第二通孔将尾气进行二次分散，从而便于后续对尾气进行消音处理，随后通过分散的尾气通过第一消音板33和第二消音板34增长了尾气的输送距离，从而延长了第一消音板33和第二消音板34与尾气接触的时间，尾气在长距离传输时会逐渐变弱，噪音降低，进而将尾气的音量极大的进行消除，同时尾气产生的噪音进行第三通孔，消音棉35对尾气产生的噪音进行消音，随后尾气产生的噪音与蓬松吸音塑料板7接触，蓬松吸音塑料板7对尾气产生的噪音进一步消除，同时尾气产生的噪音进入消音孔6内，矿渣棉将尾气的音效进行彻底消除，随后尾气依次经过第一过滤网9和第二过滤网10的过滤后，输送出机箱1。
29.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车尾气消声处理装置具有如下有益效果：
30.本实用新型通过第一固定箱31、第二固定箱32、第一消音板33、第二消音板34和消音棉35的配合，便于使用者对进入机箱1的尾气进行消音处理，第一消音板33和第二消音板34交错分布增长尾气输送的距离，从而增强了装置对尾气的消音效果，防止尾气噪音过大对周围的环境和人群造成危害，提高了周围人群和使用者的舒适度，解决了传统汽车尾气消声处理装置消音效果差的问题。
31.最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。