一种便于固定的摩托车运载用拖车的制作方法

1.本实用属于拖车设备技术领域，具体为一种便于固定的摩托车运载用拖车。


背景技术：

2.目前，摩托车在进行远距离运送的过程中，往往采用大型箱车进行托运车辆，耗费成本大，传统的拖车结构，体积笨重，灵活机动性差，尤其是在摩托车出厂后需要进行拖车移动，或者是摩托车在路上抛锚了，需要借助斜板搭接在拖车上，才能将摩托车推上拖车上，并且在完成摩托车托运后，仍旧占据大面积的空间，难以收纳放置，而目前市面上还没有出现解决此类问题的产品。
3.现有技术中公开号为cn210591564u的中国专利，公开了一种稳定性好的摩托车拖车，包括车板、系绳架、铰接件、网状引板、竖板、卡板、拓宽架、牵引件、车轮柱、车架、车头固定件、轮罩、轮胎、调节手轮、螺纹杆、万向轮和卡柱。本实用新型含有固定机构，在运输摩托车时，通过转动固定机构的调节手轮可使卡板将摩托车的车身卡紧固定，有利于摩托车车身的快速固定，避免了使用多道绳子对摩托车进行固定情况的发生，同时有利于提高摩托车车身固定后的稳定性，装置车板的一端通过铰接件安装有网状引板，大大方便了摩托车的装卸，装卸摩托车时较为省力，装置的固定机构可有车板上取下，且装置含有拓宽架，可对摩托艇进行运输，提高了装置的使用范围。
4.上述现有技术存在以下缺陷：不能针对不同轮径的摩托车实现较好的固定效果。


技术实现要素：

5.本实用提出一种便于固定的摩托车运载用拖车，目的是解决现有的拖车不能针对不同轮径的摩托车实现较好的固定效果的问题。
6.本实用的技术方案是这样实现的：一种便于固定的摩托车运载用拖车，包括载物板，所述载物板上设有固定装置；所述固定装置包括可阻挡车轮移动的阻拦装置和限位装置；
7.所述限位装置包括设置于载物板上的限位板，所述限位板可在垂直方向上转动，所述载物板上端面固定设置有限位条，所述限位条包括设置于限位板两侧的第一限位条和第二限位条，所述限位条近限位板侧开设有滑槽，所述限位板两侧均设有与所述滑槽相匹配的转轴，所述转轴近第二限位条端弹性设置有锁舌，所述第二限位条内设有与锁舌对应的限位槽，所述限位槽内横向设置有单向锯齿；限位板向阻拦装置侧翻转时，所述锁舌可在滑槽内单向移动。
8.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位板为形状与车轮对应的弧形板，所述限位板中部通过转轴设置于载物板上端面。
9.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位槽内设有通过弹簧连接的弹射块，当所述弹簧释放弹性势能，限位板向阻拦装置运动。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二限位条内开设有与所述
弹簧对应的通孔，所述通孔内活动设置有挡板。
11.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述阻拦装置包括：所述阻拦装置包括平行于车轮平面的两支杆、转动连接在两支杆远载物板端的限位杆和连接两限位杆远支杆端的阻拦环，所述限位杆与支杆连接处设有阻尼装置，两所述支杆上部设有形状与车轮对应的阻拦片。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两所述支杆远限位板端设有向上的翘起部，所述翘起部上端设有形状与车轮对应的阻拦片。
13.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述阻拦片为柔性材料制成。
14.本实用公开的便于固定的摩托车运载用拖车，具有以下有益效果：
15.1.本实用公开的便于固定的摩托车运载用拖车，在运输时可将车轮推上限位板，限位板随着车轮的继续前进将会发生翻转，进而带动限位板两侧的转轴和锁舌转动，锁舌在转动后锁舌的斜面正对单向锯齿，此时使用者可推动车轮和限位板移动，锁舌将会在单向锯齿的作用下不断被压缩，直至车轮抵至阻拦装置上。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用便于固定的摩托车运载用拖车的结构示意图；
18.图2为本实用图1的a部放大图；
19.图3为本实用车轮固定于限位装置内的侧视图；
20.图4为本实用第二限位条结构示意图；
21.图5为本实用限位杆转动后的限位装置侧视图。
22.图中：1载物板、21支杆、22限位杆、23阻拦环、24阻拦片、31限位板、 32第二限位条、33第一限位条、34单向锯齿、35锁舌、36弹射块、37弹簧、 38转轴、4车轮。
具体实施方式
23.下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
24.实施例1
25.参照图1，一种便于固定的摩托车运载用拖车，包括载物板1，载物板1上设有固定装置；固定装置包括可阻挡车轮移动的阻拦装置和限位装置；
26.参照图2，阻拦装置包括：阻拦装置包括平行于车轮平面的两支杆21、转动连接在两支杆21远载物板1端的限位杆22和连接两限位杆22远支杆21端的阻拦环23，限位杆22与支杆21连接处设有阻尼装置，两支杆21上部设有形状与车轮对应的阻拦片24；阻拦片24为柔性材料制成；限位装置包括设置于载物板1上的限位板31，限位板31可在垂直方向上转
动，载物板1上端面固定设置有限位条，限位条包括设置于限位板31两侧的第一限位条33和第二限位条32，限位条近限位板31侧开设有滑槽，限位板31两侧均设有与滑槽相匹配的转轴38，转轴38近第二限位条32端弹性设置有锁舌35，第二限位条32内设有与锁舌35对应的限位槽，限位槽内横向设置有单向锯齿34；参照图4，限位板31向阻拦装置侧翻转时，锁舌35可在滑槽内单向移动，限位板31为形状与车轮对应的弧形板，限位板31中部通过转轴38设置于载物板1上端面；第二限位条32内开设有与弹簧37对应的通孔，通孔内活动设置有挡板；两支杆21 远限位板31端设有向上的翘起部，翘起部上端设有形状与车轮对应的阻拦片24；阻拦片24为柔性材料制成。
27.本实用是通过以下过程来实现其效果的：
28.本实用公开的便于固定的摩托车运载用拖车，在运输时使用者可将摩托车推上载物板1，使车轮转动至限位板31处，当车轮继续向阻拦装置方向移动时，车轮将会越过限位板31上的转轴38位置，从而将限位板31压下，如图4所示在此过程中限位板31两侧的转轴38和锁舌35转动会随限位板31转动而转动，锁舌35的斜面会在转动后正对单向锯齿34，此时使用者可推动车轮并使限位板 31移动，锁舌35将会在单向锯齿34的作用下不断被压缩，如图3所示，当车轮抵至限位环上时，使用者可调节限位杆22，使得限位环卡至车轮上部，避免拖车运行过程中车轮因颠簸而脱离阻拦装置移动。
29.实施例2
30.一种便于固定的摩托车运载用拖车，包括载物板1，载物板1上设有固定装置；固定装置包括可阻挡车轮移动的阻拦装置和限位装置；
31.限位装置包括设置于载物板1上的限位板31，限位板31可在垂直方向上转动，载物板1上端面固定设置有限位条，限位条包括设置于限位板31两侧的第一限位条33和第二限位条32，限位条近限位板31侧开设有滑槽，限位板31两侧均设有与滑槽相匹配的转轴38，转轴38近第二限位条32端弹性设置有锁舌 35，第二限位条32内设有与锁舌35对应的限位槽，限位槽内横向设置有单向锯齿34；限位板31向阻拦装置侧翻转时，锁舌35可在滑槽内单向移动，限位板31为形状与车轮对应的弧形板，限位板31中部通过转轴38设置于载物板1 上端面；限位槽内设有通过弹簧37连接的弹射块36，当弹簧37释放弹性势能，限位板31向阻拦装置运动；第二限位条32内开设有与弹簧37对应的通孔，通孔内活动设置有挡板；阻拦装置包括：阻拦装置包括平行于车轮平面的两支杆 21、转动连接在两支杆21远载物板1端的限位杆22和连接两限位杆22远支杆 21端的阻拦环23，限位杆22与支杆21连接处设有阻尼装置，两支杆21上部设有形状与车轮对应的阻拦片24；阻拦片24为柔性材料制成。
32.本实用是通过以下过程来实现其效果的：
33.本实用公开的便于固定的摩托车运载用拖车，在运输时使用者可将摩托车推上载物板1，使车轮转动至限位板31处，当车轮继续向阻拦装置方向移动时，车轮将会越过限位板31上的转轴38位置，从而将限位板31压下，如图4所示在此过程中限位板31两侧的转轴38和锁舌35转动会随限位板31转动而转动，锁舌35的斜面会在转动后正对单向锯齿34，此时弹射块36将会推动转轴38、限位板31和车轮移动，锁舌35将会在单向锯齿34的作用下不断被压缩，如图 3所示，当车轮抵至限位环上时，使用者可调节限位杆22，使得限位环卡至车轮上部，避免拖车运行过程中车轮因颠簸而脱离阻拦装置移动。
34.以上仅为本实用的较佳实施例而已，并不用以限制本实用，凡在本实用的精神和
原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用的保护范围之内。