一种雷达和牵引车用具有升降机构的牵引装置的制作方法

1.本实用新型涉及牵引技术领域，特别涉及一种雷达和牵引车用具有升降机构的牵引装置。


背景技术：

2.近年来，作为我国重要的交通基础设施，高速公路的建设获得了迅速发展，为了确保高速公路的运营和通行安全，道路施工质量检测尤为重要。钻孔取芯法是传统的公路质量检测方法，但是该方法存在一定的局限性，如效率低、代表性差、对路面造成破坏等，因此急需发展快速、高效、方便的无损检测技术。而三维探地雷达技术是一种基于路面结构中介质的电性差异进行电磁波探测的一种新型的道路无损检测技术，具有探测效率高、分辨率高、能够连续成像、对探测路面没有损害等优点。至今，三维探地雷达已经广泛应用于路面结构层的厚度检测、路面裂缝与病害检测、桥梁与隧道质量检测等等，是最为活跃和有效的方法。
3.由于道路的待检区域内缺乏明显的路面识别标志，一般只能依靠驾驶员记忆来判断牵引车的行驶轨迹，因而需要在雷达车背后设置牵引装置进行行车轨迹记录设备，为此，提出一种雷达和牵引车用具有升降机构的牵引装置。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种雷达和牵引车用具有升降机构的牵引装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
5.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：包括四个滚轮、安装板、两个安装架和两个限位架，两个所述安装架的相对端分别通过铰接件与两个限位架的两端相连接，且两个安装架的相对端分别设置有第一滑架，两个安装架的两侧外壁分别开有调节孔，每个调节孔内均通过调节栓连接有相互交叉的联动板，每两个联动板的中段通过转轴相连接，每两个滚轮分别通过连接轴固定于安装板两侧，两个第一滑架内滑动连接有安装块，每个安装块的一端转动连接有调节架，两个调节架的一端设置有升降机构。
6.在一些实施例中，所述升降机构包括两个固定板、两个滑块、两个第二滑架、收卷机、支撑板、连接板、两个导块、钢索和卡接件，且两个滑块分别通过旋转轴连接于连个调节架的一端，两个固定板设置于其中两个铰接件的背面。
7.在一些实施例中，两个所述滑块与两个固定板一侧形成滑动配合，支撑板设置于两个固定板的顶部，两个导块分别设置于支撑板的一侧。
8.在一些实施例中，所述连接板设置于两个第二滑架的顶端，收卷机设置于连接板的正面，且钢索绕接于收卷机的输出端。
9.在一些实施例中，所述卡接件设置于支撑板顶部中段，且钢索的一端通过螺栓与卡接件的顶部相连接。
10.在一些实施例中，两个所述第二滑架一侧分别滑动连接于导块一侧。
11.在一些实施例中，每个所述联动板分别通过旋转轴固定于安装板的一侧。
12.在一些实施例中，所述安装板顶部四角外壁分别设置有第一吊环。
13.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
14.1、通过调节孔去调节交叉联动板之间的角度，从而有效促进了两个安装架与安装板之间的距离，提高了整体装置的稳定性。
15.2、使用时，将升降机构通过绳索固定于雷达车后车盖顶端，并将行车轨迹记录设备安装于安装板上方，同时通过铰接件调节两个安装架的倾斜角度，避免了整体装置重心偏移的问题，通过滑动调节架使得升降机构完成升降工作，促进了整体机构的稳定性，保证了行车轨迹记录设备移动过程中的安全性。
16.3、通过启动收卷机带动钢索收缩，从而带动了支撑板两侧的导块在两个第二滑架上滑动，使得两个固定板连同两个安装架进行升降，由此，提高了整体装置牵引的效率和质量。
17.4、通过第一吊环的设置，可有效将两个安装架与安装板相连接，避免了安装板因为雷达车的行驶惯性，而使得安装板与安装架分离的问题，提高了安装板与整体装置连接的稳定效果。
18.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的主视结构图；
21.图2为本实用新型的侧视结构图；
22.图3为本实用新型的局部结构图。
23.附图标记：
24.图中：1
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滚轮、2
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安装板、3
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第一吊环、4
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限位架、5
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铰接件、6
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调节孔、7
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调节架、8
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第一滑架、9
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固定板、10
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滑块、11
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第二滑架、12
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收卷机、13
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支撑板、14
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连接板、15
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第二吊环、16
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联动板、17
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转轴、18
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安装块、19
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导块、20
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钢索、21
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卡接件。
具体实施方式
25.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的
方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
31.实施例1：
32.如图1
‑
3所示，本实用新型实施例提供了一种雷达和牵引车用具有升降机构的牵引装置，包括四个滚轮1、安装板2、两个安装架和两个限位架4，两个所述安装架的相对端分别通过铰接件5与两个限位架4的两端相连接，且两个安装架的相对端分别通过螺栓固定有第一滑架8，两个安装架的两侧外壁分别开有调节孔6，每个调节孔6内均通过调节栓连接有相互交叉的联动板16；通过调节孔6去调节交叉联动板16之间的角度，从而有效促进了两个安装架与安装板2之间的距离，提高了整体装置的稳定性；每两个联动板16的中段通过转轴17相连接，且每个联动板16分别通过旋转轴固定于安装板2的一侧，每两个滚轮1分别通过连接轴固定于安装板2两侧，两个第一滑架8内滑动连接有安装块18，每个安装块18的一端转动连接有调节架7，两个调节架7的一端设置有升降机构；使用时，将升降机构通过绳索固定于雷达车后车盖顶端，并将行车轨迹记录设备安装于安装板2上方，同时通过铰接件5调节两个安装架的倾斜角度，避免了整体装置重心偏移的问题，通过滑动调节架8使得升降机构完成升降工作，促进了整体机构的稳定性，保证了行车轨迹记录设备移动过程中的安全性。
33.在一个实施例中，所述升降机构包括两个固定板9、两个滑块10、两个第二滑架11、收卷机12、支撑板13、连接板14、两个导块19、钢索20和卡接件21，且两个滑块10分别通过旋转轴连接于连个调节架7的一端，两个固定板9通过螺栓固定于其中两个铰接件5的背面，两个滑块10与两个固定板9一侧形成滑动配合，支撑板13通过螺栓固定于两个固定板9的顶部，两个导块19分别通过螺栓固定于支撑板13的一侧，且两个第二滑架11一侧分别滑动连接于导块19一侧，连接板14通过螺栓固定于两个第二滑架11的顶端，收卷机12通过螺栓固
定于连接板14的正面，且钢索20绕接于收卷机12的输出端，且卡接件21通过螺栓固定于支撑板13顶部中段，且钢索20的一端通过螺栓与卡接件21的顶部相连接；使用时，启动收卷机12带动钢索20收缩，从而带动了支撑板13两侧的导块19在两个第二滑架11上滑动，使得两个固定板9连同两个安装架进行升降，由此，提高了整体装置牵引的效率和质量。
34.本实用新型在工作时，通过绳索将连接板14固定于雷达车后顶端，并将行车轨迹记录设备安装于安装板2上方，同时通过铰接件5调节两个安装架的倾斜角度，并启动收卷机12带动钢索20收缩，从而带动了支撑板13两侧的导块19在两个第二滑架11上滑动，使得两个固定板9连同两个安装架进行升降，而此时，两个调节架7在两个第一滑架8内滑动，从而有效完成了牵引升降工作。
35.实施例2：
36.如图1所示，本实用新型实施例提供了一种雷达和牵引车用具有升降机构的牵引装置，所述安装板2顶部四角外壁分别通过螺栓固定有第一吊环3；通过第一吊环3的设置，可有效将两个安装架与安装板2相连接，避免了安装板2因为雷达车的行驶惯性，而使得安装板2与安装架分离的问题，提高了安装板2与整体装置连接的稳定效果。
37.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。