一种汽车速度控制灯光亮度的系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车灯光技术领域，具体涉及一种汽车速度控制灯光亮度的系统。


背景技术：

2.汽车在其百余年的发展历程中，不仅一直起到推动工业和科技发展的标志性载体及促进社会经济发展火车头的作用，而且对社会经济乃至文化的发展都有着巨大而深远的影响，改革开放以来，我国的汽车工业有了突飞猛进的发展，1980年我国的汽车总产量仅为22.2万辆，2006年我国的汽车总产量达到了701万辆，增加了近31倍，排到了世界第三，汽车工业已成为我国四大支柱产业之一。
3.随着汽车电子技术的发展，汽车照明除了最初的功能性照明以外，越来越注重舒适性、个性化照明，例如内饰氛围灯。内饰氛围灯是一种能够起到装饰作用的照明灯具，可根据车辆状态、环境以及个人喜好来改变其亮度和颜色，可以提高车内人员的乘车体验，和汽车品牌辨识度。在夜间行驶时，内饰氛围灯可降低视觉疲劳，在一定程度上提高驾驶员的行车安全性，现有的氛围灯基本为人为控制，操作麻烦，不方便使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车速度控制灯光亮度的系统。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车速度控制灯光亮度的系统包括：
6.安装在汽车内的氛围灯，该氛围灯设置有多个，每个所述氛围灯连接有副控制器；
7.汽车时速数据采集模块，该汽车时速数据采集模块用于获取汽车时速并上传；
8.与氛围灯电性连接的氛围灯控制模块，用于获取汽车时速并控制氛围灯亮度；
9.所述氛围灯控制模块包括：
10.与氛围灯连接且用于稳定氛围灯灯珠电压的灯光电源管理电路；
11.用于获取汽车时速并控制氛围灯亮度的单片机u2；
12.连接单片机并用于稳定单片机电压的单片机电源管理电路；以及
13.用于连接副控制器和主控制器且用于控制多个氛围灯的状态保持一致的射频芯片。
14.进一步地，所述灯光电源管理电路包括转换器芯片u1，所述转换器芯片u1的型号为mp9447。
15.进一步地，所述单片机电源管理电路包括电容c23、c21、c22、c20、c25、c26、c24、电阻r17、熔断器f1、肖特基二极管tvs1、双向二极管esd1、vi变换芯片u3、u4和接口con1，所述电容c23、c21、vi变换芯片u4、电容c22、c20、vi变换芯片u3、电容c25、c24、电阻r17、电容c26、双向二极管esd1、肖特基二极管tvs1依次并联后接熔断器f1和接口con1。
16.进一步地，所述射频芯片的型号为jdy
‑
41。
17.进一步地，所述单片机u2的型号为stm8s003f3。
18.由上述技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：
19.该汽车速度控制灯光亮度的系统利用汽车时速数据采集模块，通过汽车数控控制氛围灯的亮度，减少在开车过程中直接对灯光的单独控制，操作更加简便，更加智能化，晚上行车更加安全。
附图说明
20.图1为本实用新型整体结构示意图；
21.图2为本实用新型灯光电源管理电路结构示意图；
22.图3为本实用新型单片机u2电路结构示意图；
23.图4为本实用新型单片机电源管理电路结构示意图；
24.图5为本实用新型射频芯片电路结构示意图。
具体实施方式
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供一种汽车速度控制灯光亮度的系统，包括氛围灯、汽车时速数据采集模块和氛围灯控制模块，氛围灯安装在汽车内，该氛围灯设置有多个，每个氛围灯连接有一个副控制器，多个副控制器连接到一个氛围灯控制模块上，该氛围灯共64色，氛围灯由三组不同颜色的led灯珠组成，分别为绿色、蓝色、红色，该64色域显示范围由三基色（三基色包括绿色、蓝色、红色）的参数限定，最低级亮度即为关闭氛围灯。汽车时速采集模块为车速传感器，通过汽车时速采集模块采集汽车时，并通过安装在汽车的obd工具将获取到的汽车时速上传至氛围灯控制模块，通过氛围灯控制模块对氛围灯的亮度进行控制，当速度在20km/h以上，汽车室内的氛围灯灯光就会逐渐变暗，如果汽车速度为0时，汽车室内的氛围灯灯光就会逐渐变亮。
29.氛围灯控制模块包括灯光电源管理电路、单片机u2、单片机电源管理电路和射频芯片，其中，灯光电源管理电路包括转换器芯片u1、电容c1、c2、c3、c4、c5、c6、c7、c8、电阻
r1、r2、r3、r4、电感线圈l1，如图2所示，电容c7、c6、c5、c4、c3、c2依次并联接电感线圈l1，其中c5接入led灯珠，l1接入转换器芯片u1的10 端口，c8的一端接入l1与u1之间，c8的另一端接r3后接入u1的7端口，r1的一端接入c2与l1之间，r1的另一端接r4的一端，r4的一端接地，c1的一端接入r1与l1之间，c1的一端接r2的一端，r2的另一端接入入l1与c8之间，r1和r4之间与r2和c1之间连接后接u1的3端口，转换器芯片u1的型号为mp9447，该灯光电源管理电路通过转换器芯片u1将氛围灯的灯珠电压稳定在5v，防止因电压的波动导致灯光的闪烁。
30.如图3所示，单片机u2的型号为stm8s003f3，u2的17端口接开关s1，u2的15端口依次接入电阻r11和mos管q3的栅极，q3的漏极接红色灯珠，在r11与u2的15端口之间接入电阻r12的一端，r12的另一端接q3的源极后接地；u2的19端口依次接入电阻r9和mos管q2的栅极，q2的漏极接绿色灯珠，在r9与u2的19端口之间接入电阻r10的一端，r10的另一端接q2的源极后接地；u2的20端口依次接入电阻r7和mos管q1的栅极，q1的漏极接蓝色灯珠，在r7与u2的20端口之间接入电阻r8的一端，r8的另一端接q1的源极后接地，mos管q3、q2、q1均为绝缘栅增强型n
‑
mos，且型号均为ao3422。
31.如图4所示,单片机电源管理电路包括电容c23、c21、c22、c20、c25、c26、c24、电阻r17、熔断器f1、肖特基二极管tvs1、双向二极管esd1、vi变换芯片u3、u4和接口con1，所述电容c23、c21、vi变换芯片u4、电容c22、c20、vi变换芯片u3、电容c25、c24、电阻r17、电容c26、双向二极管esd1、肖特基二极管tvs1依次并联后接熔断器f1和接口con1，con1有16个插口，其中，6和14号插口接蓝色灯珠，7和15号插口接绿色灯珠，8和16号接红色灯珠。单片机电源管理电路与单片机u2连接，用于稳定单片机电压。
32.如图5所示,射频芯片bt1与u2连接，射频芯片的型号为jdy
‑
41，通过2.4g无线信号将多个副控制器与氛围灯控制模块连接起来，使氛围灯控制模块控制多个氛围灯的灯光亮度，频率，颜色保持实时一致。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。