1.本实用新型涉及汽车内饰品技术领域，尤其涉及一种汽车内饰防滑脚垫。
背景技术：
2.随着人们生活水平的提高，汽车越来越普及，汽车脚垫作为汽车的必须消费品，种类和品种也是越来越多。
3.现有的汽车防滑脚垫主要是在脚垫的底部设置有防滑结构，增大脚垫与车身之间的摩擦力，往往忽略了脚垫与驾驶员或者乘客之间的防滑作用，驾驶员由于鞋底的杂物活水渍造成与离合器、刹车之间的滑动，存在一定的安全隐患。
技术实现要素：
4.为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种提高驾驶过程的防滑作用，减少不必要的安全隐患的汽车防滑脚垫。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.本实用新型提供的一种汽车内饰防滑脚垫，包括脚垫防滑层、加热板和脚垫防滑层上端面开设的落灰槽，所述落灰槽的内腔底部分别设置有防滑凸起和防滑块，且所述防滑条和防滑块依次间隔相互交错设置，所述加热板的上下两侧设置有活性炭吸附层，所述活性炭吸附层的外侧壁包裹有一层防水层，所述防水层的底部设置有隔热层，所述隔热层的底部均匀设置有抓地防滑条。
7.本实用新型优选地技术方案在于，所述脚垫防滑层通过橡胶卡接件卡接于所述防水层的两侧，且所述脚垫防滑层包覆于所述防水层的外侧。
8.本实用新型优选地技术方案在于，所述防滑凸起呈顶部向上凸起的尖角状。
9.本实用新型优选地技术方案在于，所述脚垫防滑层与所述防水层之间开设置有落灰孔，所述落灰孔与落灰槽相连通。
10.本实用新型优选地技术方案在于，所述抓地防滑条一端连接于所述隔热层的下端面，另一端呈分叉脚丫状与车身相抵接。
11.本实用新型优选地技术方案在于，所述隔热层下端面设置有三角拼接的加粗防滑网格。
12.本实用新型优选地技术方案在于，所述脚垫防滑层为橡胶或pvc材质制成。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
14.本实用新型提供的一种提高驾驶过程的防滑作用，减少不必要的安全隐患的汽车防滑脚垫。
附图说明
15.图1是本实用新型防滑脚垫结构示意图；
16.图2是本实用新型图1中a处放大示意图；
17.图3是本实用新型防滑网格结构示意图。
18.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1‑
脚垫防滑层，11
‑
橡胶卡接件，12
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落灰孔，2
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加热板，3
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落灰槽，4
‑
防滑凸起，5
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防滑块，6
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活性炭吸附层，7
‑
防水层，8
‑
隔热层，81
‑
防滑网格，9
‑
抓地防滑条。
具体实施方式
[0020]
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0021]
一种汽车内饰防滑脚垫，包括脚垫防滑层1、加热板2和脚垫防滑层1上端面开设的落灰槽3，所述落灰槽3的内腔底部分别设置有防滑凸起4和防滑块5，且所述防滑凸起4和防滑块5依次间隔相互交错设置，所述加热板2的上下两侧设置有活性炭吸附层6，所述活性炭吸附层6的外侧壁包裹有一层防水层7，所述防水层7的底部设置有隔热层8，所述隔热层8的底部均匀设置有抓地防滑条9，将防滑脚垫放置于车内，通过抓地防滑条9增加脚垫与车身的摩擦，防止脚垫的移动，当驾驶员将鞋子放置于脚垫防滑层1上时，由于防滑胶垫受到一个压力，增大抓地防滑条9与车身的摩擦，使抓地防滑条9抓紧车身避免滑动，在活性炭吸附层6的作用下使产生的异味被吸附清除，当鞋子与脚垫防滑层1滑动摩擦时，鞋底存在杂物在防滑凸起4和防滑块5的作用下被刮下，水渍在加热板2作用下被加热烘干，鞋底的灰尘则落入落灰槽3，防止鞋底与刹车板发生滑动，造成不必要的安全隐患。
[0022]
作为本方案的一种可能的实施方式，优选的，所述脚垫防滑层1通过橡胶卡接件11卡接于所述防水层7的两侧，且所述脚垫防滑层1包覆于所述防水层7的外侧，通过橡胶卡接件11分离脚垫防滑层1与防水层7，继而将脚垫防滑层1拆卸下来，便于清洗，解决了传统一体式的脚垫不能拆卸的缺点。
[0023]
作为本方案的一种可能的实施方式，优选的，所述防滑凸起4呈顶部向上凸起的尖角状，在该方案下，尖角状的防滑凸起4在与鞋底的摩擦过程中，将鞋底的杂物刮下并落入落灰槽3中，防止因杂物增加了驾驶员与刹车板的滑动，降低驾驶的危险可能性。
[0024]
作为本方案的一种可能的实施方式，优选的，所述脚垫防滑层1与所述防水层7之间开设置有落灰孔12，所述落灰孔12与落灰槽3相连通，配合防滑凸起4和防滑块5的使用，使鞋底的粉尘通过落灰槽3进入落灰孔12中被收集，减少鞋底的粉尘黏附。
[0025]
作为本方案的一种可能的实施方式，优选的，所述抓地防滑条9一端连接于所述隔热层8的下端面，另一端呈分叉脚丫状与车身相抵接，当驾驶员将鞋子放置于防滑脚垫上时，隔热层8被施加压力，抓地防滑条9下端部的脚丫状向两侧岔开并与车身相互作用，抓紧车身，进一步提高了与车身之间的防滑作用力。
[0026]
作为本方案的一种可能的实施方式，优选的，所述隔热层8下端面设置有三角拼接的加粗防滑网格81，隔热层8在驾驶员施加压力时，通过底部的三角拼接的加粗防滑网格81同时配合抓地防滑条9的使用，增大了防滑脚垫与车身之间的摩擦，提高了防滑脚垫的防滑作用。
[0027]
作为本方案的一种可能的实施方式，优选的，所述脚垫防滑层1为橡胶或pvc材质制成，采用该材质配合防滑凸起4、防滑块5活性炭吸附层6解决了防滑胶垫有异味、易滑动的缺点，且该材质耐脏，容易清洗。
[0028]
本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实
用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。
技术特征：
1.一种汽车内饰防滑脚垫，其特征在于：包括脚垫防滑层(1)、加热板(2)和脚垫防滑层(1)上端面开设的落灰槽(3)，所述落灰槽(3)的内腔底部分别设置有防滑凸起(4)和防滑块(5)，且所述防滑条(4)和防滑块(5)依次间隔相互交错设置，所述加热板(2)的上下两侧设置有活性炭吸附层(6)，所述活性炭吸附层(6)的外侧壁包裹有一层防水层(7)，所述防水层(7)的底部设置有隔热层(8)，所述隔热层(8)的底部均匀设置有抓地防滑条(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰防滑脚垫，其特征在于：所述脚垫防滑层(1)通过橡胶卡接件(11)卡接于所述防水层(7)的两侧，且所述脚垫防滑层(1)包覆于所述防水层(7)的外侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰防滑脚垫，其特征在于：所述防滑凸起(4)呈顶部向上凸起的尖角状。4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰防滑脚垫，其特征在于：所述脚垫防滑层(1)与所述防水层(7)之间开设置有落灰孔(12)，所述落灰孔(12)与落灰槽(3)相连通。5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰防滑脚垫，其特征在于：所述抓地防滑条(9)一端连接于所述隔热层(8)的下端面，另一端呈分叉脚丫状与车身相抵接。6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰防滑脚垫，其特征在于：所述隔热层(8)下端面设置有三角拼接的加粗防滑网格(81)。7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰防滑脚垫，其特征在于：所述脚垫防滑层(1)为橡胶或pvc材质制成。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车内饰防滑脚垫，包括脚垫防滑层、加热板和脚垫防滑层上端面开设的落灰槽，落灰槽的内腔底部分别设置有防滑凸起和防滑块，且防滑条和防滑块依次间隔相互交错设置，加热板的上下两侧设置有活性炭吸附层，活性炭吸附层的外侧壁包裹有一层防水层，防水层的，本实用新型公开的一种提高驾驶过程的防滑作用，减少不必要的安全隐患的汽车防滑脚垫。脚垫。脚垫。
技术研发人员：吴向峰
受保护的技术使用者：福州中运唯星汽车有限公司
技术研发日：2021.06.10
技术公布日：2021/12/7
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