一种公路路基防滑坡装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路路基技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种公路路基防滑坡装置。


背景技术：

2.随着经济和公路建设的发展，公路使其便利了人们的出行，加强了各地区之间的交流，路基是公路的基础，而受多种因素的影响，路基容易出现滑坡等现象，需要对路基进行防滑坡的防护。
3.但是在实际使用时，装置的稳固性能和固定力一般，不能很好地对路基起到防滑坡作用。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种公路路基防滑坡装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基防滑坡装置，包括路基，所述路基的顶部铺设有路面，所述路基的两侧坡面设有防滑护栏，所述防滑护栏远离路基的一侧从上往下依次固定连接有若干个固定板，所述固定板靠近路基的一侧固定连接有锚杆，所述锚杆的内部开设有通槽和若干对称的活动槽，所述固定板和通槽的内部穿设有固定杆，所述固定杆的表面固定套接有若干连块，且所述连块位于通槽的内部，所述连块的两侧内部铰接有连杆，所述连杆的另一端铰接有加固杆，且所述加固杆穿设于活动槽的内部，所述固定杆远离路基的一端固定连接有驱动柄。
6.为了增强装置的稳定性和防滑坡性能，所述防滑护栏的顶部固定连接有稳固条，所述稳固条的下表面与路面的上表面齐平，且所述稳固条的内部螺纹连接有若干卡动杆，且所述卡动杆的底端穿设于路面和路基的两侧内部。
7.为了将装置插入路基内部进行固定稳固，所述锚杆远离固定板的一端、加固杆远离连杆的一端和卡动杆的底端均固定连接有锥钉。
8.为了提高支撑固定力，所述路基的内部设有若干辅助架，且所述辅助架的底部固定连接有固定桩，且所述辅助架的顶部贴合在路面的底部。
9.为了使装置与路基的连接更紧密稳固，所述锚杆、加固杆和锥钉均位于路基的内部。
10.为了使防滑护栏受力更均匀稳固，所述固定板、锚杆和加固杆均呈等距直线分布。
11.为了使稳固条和防滑护栏与路面之间的连接更紧密均匀，所述防滑护栏的上表面与路面的上表面齐平。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、与现有技术相比，通过设置防滑护栏、锚杆、加固杆和固定杆等，将防滑护栏铺设在需要进行防滑坡处理的路基的坡面上，并且使锚杆和加固杆扎进路基内部直至使防滑
护栏较深地贴合嵌入路基，且加固杆呈倾斜状插进路基内部，通过对驱动柄施加一定的推力，带动固定杆往路基内移动，连块和连杆也受力移动，并作用力于加固杆，从而使加固杆在活动槽内部旋转倾斜，使其向锚杆两外侧张开，从而有效增强了装置的稳固性和防滑坡性能，扩大了装置与路基的接触面积，加强了整体装置在路基内的抓附张力与固定力，提高了装置的稳固性能，能有效避免防滑护栏从路基坡面上脱落滑落，且防滑护栏为框架结构，内部空间可以用于种植植被，有效减少水土流失。
14.2、与现有技术相比，通过设置稳固条和卡动杆，将稳固条上的卡动杆卡进路面和路基的内部进行固定，进一步提高了防滑护栏的稳定性，增强了路基的防滑坡性能，提高了公路使用的安全性和防护性，设置辅助架和固定桩，辅助架为三角结构比较稳定，与固定桩共同作用能有效对路基和路面进行支撑固定，提高了路面的稳定性，有效防止公路路基发生滑坡现象。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型路基正剖具体结构示意图。
17.图3为本实用新型锚杆局部剖面具体结构示意图。
18.图4为本实用新型加固杆局部具体结构示意图。
19.附图标记为：1、路基；2、路面；3、防滑护栏；4、固定板；5、锚杆；6、通槽；7、活动槽；8、固定杆；9、连块；10、连杆；11、加固杆；12、驱动柄；13、稳固条；14、卡动杆；15、锥钉；16、辅助架；17、固定桩。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.如附图1
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4所示的一种公路路基防滑坡装置，包括路基1，路基1的顶部铺设有路面2，路基1的两侧坡面设有防滑护栏3，防滑护栏3远离路基1的一侧从上往下依次固定连接有若干个固定板4，固定板4靠近路基1的一侧固定连接有锚杆5，锚杆5的内部开设有通槽6和若干对称的活动槽7，固定板4和通槽6的内部穿设有固定杆8，固定杆8的表面固定套接有若干连块9，且连块9位于通槽6的内部，连块9的两侧内部铰接有连杆10，连杆10的另一端铰接有加固杆11，且加固杆11穿设于活动槽7的内部，固定杆8远离路基1的一端固定连接有驱动柄12，其中，将防滑护栏3铺设在需要进行防滑坡处理的路基1的坡面上，并且使锚杆5和加固杆11扎进路基1内部直至使防滑护栏3较深地贴合嵌入路基1，且加固杆11呈倾斜状插进路基1内部，通过对驱动柄12施加一定的推力，带动固定杆8往路基1内移动，连块9和连杆10也受力移动，并作用力于加固杆11，从而使加固杆11在活动槽7内部旋转倾斜，使其向锚杆5两外侧张开，从而有效增强了装置的稳固性和防滑坡性能，扩大了装置与路基1的接触面积，加强了整体装置在路基1内的抓附张力与固定力，提高了装置的稳固性能，能有效避免防滑护栏3从路基1坡面上脱落滑落，且防滑护栏3为框架结构，内部空间可以用于种植植被，有效减少水土流失和增强装置的稳固力。
22.在一个优选地实施方式中，如附图1和附图2所示，防滑护栏3的顶部固定连接有稳固条13，稳固条13的下表面与路面2的上表面齐平，且稳固条13的内部螺纹连接有若干卡动杆14，且卡动杆14的底端穿设于路面2和路基1的两侧内部，以便于将稳固条13上的卡动杆14卡进路面2和路基1的内部进行固定，进一步提高了防滑护栏3的稳定性，增强了路基1的防滑坡性能，提高了公路使用的安全性和防护性。
23.在一个优选地实施方式中，如附图2、附图3和附图4所示，锚杆5远离固定板4的一端、加固杆11远离连杆10的一端和卡动杆14的底端均固定连接有锥钉15，以便于能有效使锚杆5、加固杆11和卡动杆14插入至路基1内部进行固定，提高了装置的稳固性与便捷性。
24.在一个优选地实施方式中，如附图2所示，路基1的内部设有若干辅助架16，且辅助架16的底部固定连接有固定桩17，且辅助架16的顶部贴合在路面2的底部，以便于辅助架16为三角结构比较稳定，与固定桩17共同作用能有效对路基1和路面2进行支撑固定，提高了路面2的稳定性，有效防止公路路基发生滑坡现象。
25.在一个优选地实施方式中，如附图2所示，锚杆5、加固杆11和锥钉15均位于路基1的内部，以便于将装置固定在路基1内部，使装置与路基1的连接更紧密稳固，提高了装置的固定力和稳定性能。
26.在一个优选地实施方式中，如附图1和附图2所示，固定板4、锚杆5和加固杆11均呈等距直线分布，以便于使作用力更均匀，使防滑护栏3受力更均匀稳固，防止发生滑坡现象。
27.在一个优选地实施方式中，如附图1和附图2所示，防滑护栏3的上表面与路面2的上表面齐平，以便于使稳固条13和防滑护栏3与路面2之间的连接更紧密、均匀，提高了装置的防护稳定性能。
28.本实用新型工作原理：将防滑护栏3铺设在需要进行防滑坡处理的路基1的坡面上，并且使锚杆5和加固杆11扎进路基1内部直至使防滑护栏3较深地贴合嵌入路基1，且加固杆11呈倾斜状插进路基1内部，通过对驱动柄12施加一定的推力，带动固定杆8往路基1内移动，连块9和连杆10也受力移动，并作用力于加固杆11，从而使加固杆11在活动槽7内部旋转倾斜，使其向锚杆5两外侧张开，从而有效增强了装置的稳固性和防滑坡性能，扩大了装置与路基1的接触面积，加强了整体装置在路基1内的抓附张力与固定力，提高了装置的稳固性能，能有效避免防滑护栏3从路基1坡面上脱落滑落，且稳固条13上的卡动杆14卡进路面2和路基1的内部进行固定，进一步提高了防滑护栏3的稳定性，增强了路基1的防滑坡性能，提高了公路使用的安全性和防护性，且辅助架16为三角结构比较稳定，与固定桩17共同作用能有效对路基1和路面2进行支撑固定，提高了路面2的稳定性，有效防止公路路基发生滑坡现象，且防滑护栏3为框架结构，内部空间可以用于种植植被，有效减少水土流失。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。