一种汽车座椅弹簧压入装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种汽车座椅弹簧压入装置。


背景技术：

2.汽车座椅常在弹簧垫外部包裹海绵层与皮套等材料，其中弹簧具有支撑减震以适应多数体重与身形的乘客。目前，座椅基本上分为真皮座椅和绒布座椅两种，另外还有儿童座椅，塞车座椅等。其中，座椅的安装时重要的步骤，直接影响驾驶员与乘客的体验感。
3.然而，现有的压入装置，在对汽车座椅弹簧进行下压处理的时候，由于结构设置的不完善，导致压入的程度不可控制，从而影响了汽车座椅的舒适性。因此我们对此做出改进，提出一种汽车座椅弹簧压入装置。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种汽车座椅弹簧压入装置，包括安装座与底盘，所述安装座底端表面设置有一对滑槽，一对所述滑槽内部均滑动连接有一对滑块，一对所述滑块底端均连接有合页，所述滑块分别通过合页铰接有第一连接杆与第二连接杆，所述滑块顶端均连接有固定块，所述固定块顶端设置有卡槽，卡槽内部一侧连接有压力弹簧，所述压力弹簧一端连接有顶塞，且所述顶塞一侧与卡槽滑动连接，所述安装座在靠近顶塞的一侧设有若干限位孔，且所述限位孔内壁与顶塞外壁相贴合，所述安装座内部底端设置有空腔室，所述空腔室内部安装有电磁推杆，所述电磁推杆输出端连接有压板，所述压板底端连接有若干顶块，切所述顶块一端均贯穿限位孔。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接杆外壁一侧设有转轴，且所述第一连接杆通过转轴与第二连接杆活动连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底盘内壁焊接有一对滑杆，一对所述滑杆外壁均滑动连接有一对套筒，一对所述套筒分别与第一连接杆、第二连接杆活动连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆外壁套设有拉力弹簧，所述拉力弹簧两端分别与套筒连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座外壁两侧均焊接有扶手，所述扶手外壁均套设有防滑皮套。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座底端均焊接有连接扣，所述连接扣一侧均设置有螺纹通孔。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底盘外壁两侧均螺纹连接有若干螺栓，所述螺栓一侧套设有弹性垫片。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底盘在靠近套筒的顶端表面设置有限位槽，所述限位槽与套筒相贴合。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、该种汽车座椅弹簧压入装置，通过滑块在滑槽内部的移动，使得第一连接杆与第二连接杆实现角度调节，促使安装座的高度得到调节，并通过顶塞与限位孔的相互配合，并利用压力弹簧推动顶塞，使得滑块得到固定的限制，再通过电磁推杆的输出端推动压板，使得顶块挤压顶塞，促使顶塞脱离限位孔，从而实现第一连接杆与第二连接杆再次调节，通过这样的调节方式，使得该装置的具备更高的可调节性，从而，提高汽车座椅的舒适性；
15.2、该种汽车座椅弹簧压入装置，通过转轴的活动连接，使得第一连接杆、第二连接杆调节更加明确，并通过套筒在滑杆上滑动，使得第一连接杆、第二连接杆实现位置调节，且通过拉力弹簧的弹性作用，使得第一连接杆、第二连接杆之间的作用力附有弹性，从而便于操作，同时，通过连接扣一侧预设的螺纹通孔，使得该装置与汽车座椅对接安装的时候，更加紧固。本实用新型，结构简单合理，设计新颖，能有效提高舒适性，且操作简单便捷，具有较高的实用价值。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型一种汽车座椅弹簧压入装置的立体图；
18.图2是本实用新型一种汽车座椅弹簧压入装置的剖视图；
19.图3是本实用新型一种汽车座椅弹簧压入装置的图2中结构a的放大示意图。
20.图中：1、安装座；2、第一连接杆；3、第二连接杆；4、转轴；5、扶手；6、连接扣；7、套筒；8、底盘；9、螺栓；10、滑杆；11、拉力弹簧；12、滑块；13、电磁推杆；14、压板；15、顶块；16、固定块；17、顶塞；18、压力弹簧。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例：如图1
‑
3所示，本实用新型一种汽车座椅弹簧压入装置，包括安装座1与底盘8，安装座1底端表面设置有一对滑槽，一对滑槽内部均滑动连接有一对滑块12，一对滑块12底端均连接有合页，滑块12分别通过合页铰接有第一连接杆2与第二连接杆3，滑块12顶端均连接有固定块16，固定块16顶端设置有卡槽，卡槽内部一侧连接有压力弹簧18，压力弹簧18一端连接有顶塞17，且顶塞17一侧与卡槽滑动连接，安装座1在靠近顶塞17的一侧设有若干限位孔，且限位孔内壁与顶塞17外壁相贴合，安装座1内部底端设置有空腔室，空腔室内部安装有电磁推杆13，电磁推杆13输出端连接有压板14，压板14底端连接有若干顶块15，切顶块15一端均贯穿限位孔。
23.其中，第一连接杆2外壁一侧设有转轴4，且第一连接杆2通过转轴4与第二连接杆3活动连接，通过转轴4的活动连接，使得第一连接杆2、第二连接杆3调节更加明确。
24.其中，底盘8内壁焊接有一对滑杆10，一对滑杆10外壁均滑动连接有一对套筒7，一对套筒7分别与第一连接杆2、第二连接杆3活动连接，通过套筒7在滑杆10上滑动，使得第一连接杆2、第二连接杆3实现位置调节。
25.其中，滑杆10外壁套设有拉力弹簧11，拉力弹簧11两端分别与套筒7连接，通过拉
力弹簧11的弹性作用，使得第一连接杆2、第二连接杆3之间的作用力附有弹性，从而便于操作。
26.其中，安装座1外壁两侧均焊接有扶手5，扶手5外壁均套设有防滑皮套，通过扶手5的焊接，使得安装座1的下压更加便捷。
27.其中，安装座1底端均焊接有连接扣6，连接扣6一侧均设置有螺纹通孔，通过连接扣6一侧预设的螺纹通孔，使得该装置与汽车座椅对接安装的时候，更加紧固。
28.其中，底盘8外壁两侧均螺纹连接有若干螺栓9，螺栓9一侧套设有弹性垫片，通过螺栓9的连接，使得该装置固定更加牢固。
29.其中，底盘8在靠近套筒7的顶端表面设置有限位槽，限位槽与套筒7相贴合，通过限位槽的限制作用，避免套筒7出现滑动碰撞而受损。
30.工作原理：在使用该种汽车座椅弹簧压入装置时，首先，将该装置进行压力检测，在确保受力均匀之后，再进行对应的安装，并通过滑块12在滑槽内部的移动，使得第一连接杆2与第二连接杆3实现角度调节，促使安装座1的高度得到调节，并通过顶塞17与限位孔的相互配合，并利用压力弹簧18推动顶塞17，使得滑块12得到固定的限制，再通过电磁推杆13的输出端推动压板14，使得顶块15挤压顶塞17，促使顶塞17脱离限位孔，从而实现第一连接杆2与第二连接杆3再次调节，通过这样的调节方式，使得该装置的具备更高的可调节性，从而，提高汽车座椅的舒适性，该种汽车座椅弹簧压入装置，通过转轴4的活动连接，使得第一连接杆2、第二连接杆3调节更加明确，并通过套筒7在滑杆10上滑动，使得第一连接杆2、第二连接杆3实现位置调节，且通过拉力弹簧11的弹性作用，使得第一连接杆2、第二连接杆3之间的作用力附有弹性，从而便于操作，同时，通过连接扣6一侧预设的螺纹通孔，使得该装置与汽车座椅对接安装的时候，更加紧固。本实用新型，结构简单合理，设计新颖，能有效提高舒适性，且操作简单便捷，具有较高的实用价值。
31.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。