一种摩托车车架固定工装台的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车生产技术领域，尤其涉及一种摩托车车架固定工装台。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
3.这里只考虑两轮的摩托车，现有的摩托车车架固定工作台在拆卸组装完成后的摩托车比较繁琐或者难以拆卸，导致工作效率降低，本实用提出摩托车车架是通过底盘螺纹连接在摩托车车架固定工装台的螺纹杆上的。
4.为此，提出一种摩托车车架固定工装台。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种摩托车车架固定工装台。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种摩托车车架固定工装台，包括底座，所述底座的上侧壁转动连接有转轴，所述转轴的外壁固定套设有皮带轮一，所述底座的上侧壁固定连接有位于转轴右侧的电机，所述电机的驱动端固定连接有皮带轮二，所述皮带轮一与皮带轮二的外壁共同套设有皮带，所述转轴的顶端固定连接有操作台，所述操作台的上侧壁固定连接有螺纹杆，所述底座的上侧壁对称滑动插设有延伸至底座内部的支撑杆，两个所述支撑杆的顶端均固定连接有安装板，位于同一侧的所述安装板的上侧壁均对称固定连接有限位板，两个所述支撑杆的下端共同固定连接有连接板，所述连接板的下侧壁固定连接有抵板，所述底座的内底壁固定连接有位于抵板左侧的液压缸，所述液压缸靠近抵板的一端固定连接有与底座的内底壁滑动接触且与抵板下端滑动接触的梯形块。
8.优选地，所述底座的上侧壁固定嵌设有轴承，所述轴承的内圈与转轴的外壁固定连接。
9.优选地，所述梯形块的上侧壁倾斜面开设有与抵板相匹配的滑槽一，所述抵板的下端呈圆形设置。
10.优选地，所述抵板的左侧壁贯穿插设有与底座的右侧内壁固定连接有导向杆。
11.优选地，所述抵板的左侧壁开设有与导向杆相匹配的贯穿的滑槽二。
12.优选地，所述电机采用的型号为mr
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j2s
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10a的伺服电机，所述液压缸采用的型号为hob150的油压重型液压缸。
13.与现有的技术相比，本一种摩托车车架固定工装台的优点在于：
14.1、设置液压缸、梯形块、连接板、支撑杆、安装板和限位板，启动液压缸，液压缸的驱动端带动梯形块向右移动，同时挤压接触抵板，使抵板沿着滑槽一向上移动，进而带动连
接板、支撑杆和限位板向上移动，使限位板向上移动至摩托车车轮的外侧，从而完成对车轮的限位，保证摩托车不与螺纹杆一起转动；
15.2、设置电机、皮带轮一、皮带轮二、转轴和螺纹杆，车轮被限位后，启动电机，电机的驱动端带动皮带轮二逆时针转动，进而带动皮带轮一、转轴和螺纹杆逆时针转动，从而使螺纹杆与摩托车车架螺纹连接的底盘脱离，从而完成对摩托车车架的拆卸，简单快捷的操作，进一步的提升工作的效率；
16.综上所述，本实用新型通过安装板和限位板向上移动至摩托车车轮的外侧，从而完成对车轮的限位，保证摩托车不与螺纹杆一起转动，随后通过螺纹杆逆时针转动，使螺纹杆与摩托车车架螺纹连接的底盘脱离，从而完成对摩托车车架的拆卸，简单快捷的操作，进一步的提升工作的效率。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种摩托车车架固定工装台的结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种摩托车车架固定工装台中底座的剖视图；
19.图3为本实用新型提出的一种摩托车车架固定工装台中安装板和限位板之间连接处的立体图。
20.图中：1底座、2转轴、3轴承、4操作台、5螺纹杆、6皮带轮一、7电机、8皮带轮二、9支撑杆、10安装板、11限位板、12连接板、13液压缸、14梯形块、15抵板、16导向杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1
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3，一种摩托车车架固定工装台，包括底座1，底座1的上侧壁转动连接有转轴2，底座1的上侧壁固定嵌设有轴承3，轴承3的内圈与转轴2的外壁固定连接，转轴2的外壁固定套设有皮带轮一6，底座1的上侧壁固定连接有位于转轴2右侧的电机7，电机7的驱动端固定连接有皮带轮二8，皮带轮一6与皮带轮二8的外壁共同套设有皮带，转轴2的顶端固定连接有操作台4，操作台4的上侧壁固定连接有螺纹杆5，底座1的上侧壁对称滑动插设有延伸至底座1内部的支撑杆9，两个支撑杆9的顶端均固定连接有安装板10，位于同一侧的安装板10的上侧壁均对称固定连接有限位板11，两个支撑杆9的下端共同固定连接有连接板12；
23.连接板12的下侧壁固定连接有抵板15，抵板15的左侧壁贯穿插设有与底座1的右侧内壁固定连接有导向杆16，抵板15的左侧壁开设有与导向杆16相匹配的贯穿的滑槽二，底座1的内底壁固定连接有位于抵板15左侧的液压缸13，电机7采用的型号为mr
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j2s
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10a的伺服电机，液压缸13采用的型号为hob150的油压重型液压缸，液压缸13靠近抵板15的一端固定连接有与底座1的内底壁滑动接触且与抵板15下端滑动接触的梯形块14，梯形块14的上侧壁倾斜面开设有与抵板15相匹配的滑槽一，抵板15的下端呈圆形设置，滑槽一可以保证抵板15在梯形块14上沿着固定的轨迹移动，抵板15下端的圆形设置保证其与梯形块14接触的更佳顺畅；
24.液压缸13的驱动端带动梯形块14向右移动，同时挤压接触抵板15，使抵板15沿着滑槽一向上移动，进而带动连接板12、支撑杆9和限位板11向上移动，使限位板11向上移动至摩托车车轮的外侧，从而完成对车轮的限位，保证摩托车不与螺纹杆5一起转动，车轮被限位后，启动电机7，电机7的驱动端带动皮带轮二8逆时针转动，进而带动皮带轮一6、转轴2和螺纹杆5逆时针转动，从而使螺纹杆5与摩托车车架螺纹连接的底盘脱离，从而完成对摩托车车架的拆卸，简单快捷的操作，进一步的提升工作的效率。
25.进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
26.现对本实用新型的操作原理作如下阐述：
27.工作时，启动液压缸13，液压缸13的驱动端带动梯形块14向右移动，同时挤压接触抵板15，使抵板15沿着滑槽一向上移动，进而带动连接板12、支撑杆9和限位板11向上移动，使限位板11向上移动至摩托车车轮的外侧，从而完成对车轮的限位，保证摩托车不与螺纹杆5一起转动，车轮被限位后，启动电机7，电机7的驱动端带动皮带轮二8逆时针转动，进而带动皮带轮一6、转轴2和螺纹杆5逆时针转动，从而使螺纹杆5与摩托车车架螺纹连接的底盘脱离，从而完成对摩托车车架的拆卸，简单快捷的操作，进一步的提升工作的效率。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。