电池包及车辆的制作方法

1.本技术涉及动力电池技术领域，尤其是涉及一种电池包及车辆。


背景技术：

2.电池包在工作中会产生热量，热量的积聚可能会导致电池包发生热失控，进而引发安全事故，因此需对电池包进行冷却。相关技术中，可通过风冷的方式对电池包进行冷却，可将电池包安装于乘客舱内，进风口与乘客舱连通，利用乘客舱内的空气进行冷却，但当电池包意外发生热失控时，电池包内产生的有害气体会扩散至乘客舱内，导致乘客舱内的人员中毒或窒息，影响车辆的使用安全性。


技术实现要素：

3.本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种电池包，能够防止热失控产生的有害气体扩散至乘客舱内。
4.本技术还提出了一种包括上述电池包的车辆。
5.本技术第一方面实施例提供的电池包，用于安装于乘客舱内，包括壳体组件、风机组件、电池模组、防爆阀及排气管，壳体组件包括箱体及上盖，所述上盖扣合于所述箱体的边沿且连接处密封，所述箱体开设有模组安装腔、进风腔及风机安装腔，所述进风腔的侧壁开设有进风口，所述进风腔通过所述进风口连通于所述箱体的外部，所述进风腔位于所述模组安装腔的底部，所述进风腔与所述模组安装腔通过所述模组安装腔的底板隔开，所述风机安装腔与所述进风腔连通，所述风机安装腔与所述模组安装腔不连通，所述风机安装腔的侧壁开设有出风口，所述风机安装腔通过所述出风口连通于所述箱体的外部；风机组件包括风机，所述风机安装于所述风机安装腔的内部；电池模组安装于所述模组安装腔的内部。
6.本技术第一方面实施例提供的电池包，至少具有如下有益效果：进风口、进风腔、风机安装腔、出风口依次连通，在风机的带动下，乘客舱内的空气能够依次经过进风口、进风腔、风机安装腔并从出风口流出，为模组安装腔中的电池模组散热；模组安装腔与进风腔、风机安装腔均不连通，当电池模组意外发生热失控时，有害气体不会进入进风腔及风机安装腔，因此不会扩散至乘客舱内，从而防止乘客舱内的人员中毒或窒息，保证电池包的使用安全性。
7.在本技术的一些实施例中，所述壳体组件还包括风机腔盖，所述风机腔盖扣合于所述风机安装腔的侧壁且连接处密封，所述风机连接于所述风机腔盖。
8.在本技术的一些实施例中，所述风机组件还包括风机连接器，所述风机与所述风机连接器电连接，所述风机连接器安装于所述风机腔盖。
9.在本技术的一些实施例中，所述电池包还包括防爆阀及排气管，所述模组安装腔的内壁开设有排气孔，所述防爆阀安装于所述排气孔处，所述排气管连通于所述排气孔，所述排气管用于将所述电池包内的有害气体排出至所述乘客舱外。
10.在本技术的一些实施例中，所述箱体还开设有排气腔，所述排气孔连通于所述排气腔，所述排气管连通于所述排气腔，所述壳体组件还包括排气腔盖，所述排气腔盖连接于所述排气腔的侧壁，所述排气管连接于所述排气腔盖。
11.在本技术的一些实施例中，所述壳体组件还包括隔板，所述隔板的一端连接于所述排气腔的侧壁，所述隔板将所述排气腔分隔为两个子排气腔，两个所述子排气腔连通，所述排气孔位于其中一个所述子排气腔的内壁，所述排气管连通于另一个所述子排气腔。
12.在本技术的一些实施例中，所述壳体组件还包括进风腔盖，所述进风腔盖连接于所述进风腔的侧壁。
13.在本技术的一些实施例中，还包括连接器，所述连接器包括连接部及安装部，所述箱体的外表面开设有通孔及螺纹盲孔，所述连接部穿设于所述通孔，所述连接部与所述通孔的孔壁之间密封，所述安装部与所述螺纹盲孔的内壁通过螺栓连接。
14.在本技术的一些实施例中，所述箱体靠近所述上盖的一端的边沿开设有密封槽，所述密封槽用于涂胶以粘接所述上盖及所述箱体。
15.本技术第二方面实施例提供的车辆，包括车体及上述第一方面实施例提供的电池包，所述车体具有乘客舱；所述电池包容置于所述乘客舱的内部。
16.本技术第二方面实施例提供的车辆，至少具有如下有益效果：采用能够防止有害气体扩散至乘客舱内的电池包，能够提高车辆的使用安全性。
17.本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
19.图1为本技术第一方面实施例提供的电池包的立体示意图；
20.图2为图1所示的电池包的风机连接器及风机腔盖的爆炸示意图；
21.图3为图1所示的电池包的防爆阀、进风腔盖、排气腔盖及排气管的爆炸示意图；
22.图4为图1所示的电池包的壳体组件的爆炸示意图；
23.图5为图1所示的电池包的箱体的立体示意图；
24.图6为图5所示的箱体的另一角度的立体示意图；
25.图7为图1所示的电池包的侧视图；
26.图8为本技术第二方面实施例提供的车辆的示意图；
27.图9为图2中a处的风机连接器的放大示意图；
28.图10为图3中b处的防爆阀的放大示意图；
29.图11为图4中c处的连接器的放大示意图。
30.附图标记：
31.电池包10，壳体组件100，箱体110，模组安装腔111，排气孔1111，模组隔板1112，进风腔112，进风口1121，风机安装腔113，出风口1131，风机腔密封槽1132，排气腔114，子排气腔1141，密封槽115，上盖120，风机腔盖130，隔板140，排气腔盖150，进风腔盖160，通孔170，螺纹盲孔180，风机组件200，风机210，风机连接器220，电池模组300，防爆阀400，排气管500，连接器600，连接部610，安装部620，车体20，乘客舱21。
具体实施方式
32.下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
33.在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
34.本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
35.本技术的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
36.本技术第一方面实施例提供的电池包10，用于安装于乘客舱21内，包括壳体组件100、风机组件200、电池模组300、防爆阀400及排气管500，壳体组件100包括箱体110及上盖120，上盖120扣合于箱体110的边沿且连接处密封，箱体110开设有模组安装腔111、进风腔112及风机安装腔113，进风腔112的侧壁开设有进风口1121，进风腔112通过进风口1121连通于箱体110的外部，进风腔112位于模组安装腔111的底部，进风腔112与模组安装腔111通过模组安装腔111的底板隔开，风机安装腔113与进风腔112连通，风机安装腔113与模组安装腔111不连通，风机安装腔113的侧壁开设有出风口1131，风机安装腔113通过出风口1131连通于箱体110的外部；风机组件200包括风机210，风机210安装于风机安装腔113的内部；电池模组300安装于模组安装腔111的内部。
37.例如，如图1至图4所示，电池包10包括壳体组件100、风机组件200、电池模组300、防爆阀400及排气管500，壳体组件100包括箱体110及上盖120，上盖120扣合于箱体110的边沿且连接处密封，参照图5及图6，箱体110开设有模组安装腔111、进风腔112及风机安装腔113，进风腔112的侧壁开设有进风口1121，进风腔112通过进风口1121连通于箱体110的外部，进风腔112位于模组安装腔111的底部，进风腔112与模组安装腔111通过模组安装腔111的底板隔开，风机安装腔113与进风腔112连通，风机安装腔113与模组安装腔111不连通，风机安装腔113的侧壁开设有出风口1131，风机安装腔113通过出风口1131连通于箱体110的外部；参照图2，风机组件200包括风机210，风机210安装于风机安装腔113的内部；电池模组300安装于模组安装腔111的内部。参照图8，电池包10安装于乘客舱21的内部，进风口1121、进风腔112、风机安装腔113、出风口1131依次连通，在风机210的带动下，乘客舱21内的空气依次经过进风口1121、进风腔112、风机安装腔113并从出风口1131流出，为模组安装腔111中的电池模组300散热；模组安装腔111与进风腔112、风机安装腔113均不连通，当电池模组300意外发生热失控时，有害气体不会进入进风腔112及风机安装腔113，因此不会扩散至乘客舱21内，从而防止乘客舱21内的人员中毒或窒息，保证电池包10的使用安全性。
38.可以理解的是，上盖120与箱体110之间可通过螺栓连接，可通过密封胶、密封圈等进行密封。进风腔112内可设置风道板以对进风进行导向，可根据实际需求设置。
39.需要说明的是，壳体组件100还包括风机腔盖130，风机腔盖130扣合于风机安装腔113的侧壁且连接处密封，风机210连接于风机腔盖130。
40.例如，如图2所示，壳体组件100还包括风机腔盖130，风机腔盖130扣合于风机安装腔113的侧壁且连接处密封，风机210连接于风机腔盖130。安装时，可先将风机210连接于风机腔盖130上，再使风机210朝向下方，将风机腔盖130扣合于风机安装腔113的侧壁并进行密封，风机组件200及电池模组300均能够从箱体110的上方装入箱体110的内部，装配较为简便。
41.可以理解的是，风机210与风机腔盖130的连接方式不做限制，可通过胶接、卡接、螺纹连接等方式进行连接，采用螺纹连接时，可在风机腔盖130上开设螺纹盲孔，以保证风机腔盖130的密封性。风机腔盖130与风机安装腔113的侧壁之间可通过螺栓连接，可通过密封胶、密封圈等进行密封，采用密封胶密封时，参照图5，可在风机安装腔113的侧壁与风机腔盖130的连接处开设风机腔密封槽1132，将密封胶涂覆至风机腔密封槽1132的内部，再将风机腔盖130扣合于风机安装腔113的侧壁，风机腔密封槽1132能够为密封胶提供涂覆位置，保证胶量充足，从而保证密封的强度。
42.需要说明的是，风机组件200还包括风机连接器220，风机210与风机连接器220电连接，风机连接器220安装于风机腔盖130。
43.例如，如图2所示，风机组件200还包括风机连接器220，风机210与风机连接器220电连接，风机连接器220安装于风机腔盖130，风机连接器220用于连接风机210及电源、控制模块等，以对风机210进行供电和控制。
44.可以理解的是，风机连接器220与风机腔盖130之间应进行密封处理，如涂覆密封胶、设置密封圈等。风机连接器220的结构不做限制，可根据实际需求进行选型，例如，可选择图9所示的风机连接器220，也可选择其他符合需求的风机连接器220。
45.需要说明的是，电池包10还包括防爆阀400及排气管500，模组安装腔111的内壁开设有排气孔1111，防爆阀400安装于排气孔1111处，排气管500连通于排气孔1111，排气管500用于将电池包10内的有害气体排出至乘客舱21外。
46.例如，如图3所示，电池包10还包括防爆阀400及排气管500，参照图5，模组安装腔111的内壁开设有排气孔1111，防爆阀400安装于排气孔1111处，排气管500连通于排气孔1111，参照图8，排气管500用于将电池包10内的有害气体排出至乘客舱21外。模组安装腔111的内壁设置有防爆阀400，且排气管500连通于防爆阀400所安装的排气孔1111，当电池模组300意外发生热失控时，产生的有害气体能够经过防爆阀400流入排气管500，并经排气管500排出至乘客舱21外，防止乘客舱21内的人员中毒或窒息，保证电池包10的使用安全性。
47.可以理解的是，防爆阀400的结构不做限制，可根据实际需求进行选型，例如，可选择图10所示的防爆阀400，也可选择其他符合需求的防爆阀400。
48.需要说明的是，箱体110还开设有排气腔114，排气孔1111连通于排气腔114，排气管500连通于排气腔114，壳体组件100还包括排气腔盖150，排气腔盖150连接于排气腔114的侧壁，排气管500连接于排气腔盖150。
49.例如，如图3及图6所示，箱体110还开设有排气腔114，排气孔1111连通于排气腔114，排气管500连通于排气腔114，壳体组件100还包括排气腔盖150，排气腔盖150连接于排气腔114的侧壁，排气管500连接于排气腔盖150。可先在箱体110上开设单面敞开的排气腔114后，再将排气腔盖150连接于排气腔114的侧壁以闭合排气腔114，便于加工。当电池模组300发生热失控时，有害气体能够从排气孔1111排出至排气腔114内，再从排气腔114内排出至排气管500，最后排出至乘客舱21的外部。排气腔114对有害气体的排出有一定的缓冲作用。
50.需要说明的是，壳体组件100还包括隔板140，隔板140的一端连接于排气腔114的侧壁，侧壁将排气腔114分隔为两个子排气腔1141，两个子排气腔1141连通，排气孔1111位于其中一个子排气腔1141的内壁，排气管500连通于另一个子排气腔1141。
51.例如，如图3及图6所示，壳体组件100还包括隔板140，隔板140的一端连接于排气腔114的侧壁，隔板140将排气腔114分隔为两个子排气腔1141，两个子排气腔1141连通，排气孔1111位于其中一个子排气腔1141的内壁，排气管500连通于另一个子排气腔1141。有害气体从排气孔1111排出后，需依次经过两个子排气腔1141才能从排气管500排出，能够延长有害气体的流动距离，进一步对有害气体的排出进行缓冲。
52.需要说明的是，壳体组件100还包括进风腔盖160，进风腔盖160连接于进风腔112的侧壁。
53.例如，如图3所示，壳体组件100还包括进风腔盖160，进风腔盖160连接于进风腔112的侧壁。可先在箱体110上开设单面敞开的进风腔112后，再将进风腔盖160连接于进风腔112的侧壁以闭合进风腔112，便于加工。
54.需要说明的是，电池包10还包括连接器600，连接器600包括连接部610及安装部620，箱体110的外表面开设有通孔170及螺纹盲孔180，连接部610穿设于通孔170，连接部610与通孔170的孔壁之间密封，安装部620与螺纹盲孔180的内壁通过螺栓连接。
55.例如，如图4及图7所示，电池包10还包括连接器600，连接器600包括连接部610及安装部620，参照图6，箱体110的外表面开设有通孔170及螺纹盲孔180，连接部610穿设于通孔170，连接部610与通孔170的孔壁之间密封，安装部620与螺纹盲孔180的内壁通过螺栓连接，能够保证箱体110的密封性。
56.可以理解的是，连接部610与通孔170的孔壁之间可通过密封胶、密封圈等方式密封。连接器600的结构不做限制，可根据实际需求进行选型，例如，可选择图11所示的连接器600，也可选择其他符合需求的连接器600。
57.需要说明的是，箱体110靠近上盖120的一端的边沿开设有密封槽115，密封槽115用于涂胶以粘接上盖120及箱体110。
58.例如，如图5所示，箱体110靠近上盖120的一端的边沿开设有密封槽115，密封槽115用于涂胶以粘接上盖120及箱体110。安装上盖120时，可先将密封胶涂覆至密封槽115的内部，再将上盖120扣合于箱体110的侧壁，密封槽115能够为密封胶提供涂覆位置，保证胶量充足，从而保证密封的强度。
59.本技术第二方面实施例提供的车辆，包括车体20及上述第一方面实施例提供的电池包10，车体20具有乘客舱21；电池包10容置于乘客舱21的内部。
60.例如，如图8所示，车辆包括车体20及上述第一方面实施例提供的电池包10，车体
20具有乘客舱21；电池包10容置于乘客舱21的内部。采用能够防止有害气体扩散至乘客舱21内的电池包10，当电池模组300意外发生热失控时，有害气体不会扩散至乘客舱21内，能够提高车辆的使用安全性。
61.可以理解的是，当电池包10还包括排气管500时，参照图8，排气管500应连通于乘客舱21的外部，从而使电池模组300热失控产生的有害气体经由排气管500排出至乘客舱21的外部。
62.上面结合附图对本技术实施例作了详细说明，但是本技术不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。