1.本实用新型涉及一种电梯超速保护结构。
背景技术：
2.客用曳引电梯是具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15
°
的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构型式便于乘客出入，服务于规定楼层的固定式升降设备。
3.客用电梯一般都具有完善的安全保护措施，但是长时间的使用难免会存在内部元件老化导致的安全隐患，当电梯出现超速或失速问题时，多一层保护结构就是对生命多一层的保障。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种电梯超速保护结构，以解决上述技术问题。
5.为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：
6.一种电梯超速保护结构，包括轿厢、顶板、底板、牵引制动装置、两侧制动装置、控制线、底部制动装置，所述轿厢顶部固定连接有顶板，所述底板固定连接在轿厢底部，所述牵引制动装置固定连接在顶板顶部，两个所述两侧制动装置分别固定连接在轿厢两侧下方，所述控制线安装在牵引制动装置和两侧制动装置之间，所述底部制动装置固定连接在底板下方。
7.在上述技术方案基础上，所述牵引制动装置包括紧急制动箱、导轨连接板、牵引轮底座、牵引轮安装板、速度传感器，所述紧急制动箱两侧分别固定连接有两条导轨连接板，所述牵引轮底座固定连接在紧急制动箱顶部中心处，所述牵引轮安装板固定连接在牵引轮底座顶部中心内侧，所述速度传感器安装在牵引轮底座右侧。
8.在上述技术方案基础上，所述紧急制动箱包括外箱体、制动摩擦板、中心气动泵、气动伸缩杆，所述外箱体内部前端和后端分别安装有两个制动摩擦板，所述中心气动泵固定连接在外箱体内部中心处，两条所述气动伸缩杆分别固定连接在中心气动泵两侧。
9.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型结构简单，设计合理，在传统的电梯安全保护结构上额外增加了多方位的制动装置，在电梯出现失速状况时能够及时为电梯降速，减少电梯失速对内部人员的冲击，为乘坐人员的安全多提供一层保障。
附图说明
10.图1为本实用新型外观结构示意图。
11.图2为本实用新型牵引制动装置结构示意图。
12.图3为本实用新型紧急制动箱结构示意图。
13.图中：1.轿厢，2.顶板，3.底板，4.牵引制动装置，5.两侧制动装置，6.控制线，7.底部制动装置，8.紧急制动箱，9.导轨连接板，10.牵引轮底座，11.牵引轮安装板，12.速度传感器，13.外箱体，14.制动摩擦板，15.中心气动泵，16.气动伸缩杆。
具体实施方式
14.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
15.如图1
‑
3所示，一种电梯超速保护结构，包括轿厢1、顶板2、底板3、牵引制动装置4、两侧制动装置5、控制线6、底部制动装置7，所述轿厢1顶部固定连接有顶板2，所述底板3固定连接在轿厢1底部，所述牵引制动装置4固定连接在顶板2顶部，两个所述两侧制动装置5分别固定连接在轿厢1两侧下方，所述控制线6安装在牵引制动装置4和两侧制动装置5之间，所述底部制动装置7固定连接在底板3下方。
16.所述牵引制动装置4包括紧急制动箱8、导轨连接板9、牵引轮底座10、牵引轮安装板11、速度传感器12，所述紧急制动箱8两侧分别固定连接有两条导轨连接板9，所述牵引轮底座10固定连接在紧急制动箱8顶部中心处，所述牵引轮安装板11固定连接在牵引轮底座10顶部中心内侧，所述速度传感器12安装在牵引轮底座10右侧。
17.所述紧急制动箱8包括外箱体13、制动摩擦板14、中心气动泵15、气动伸缩杆16，所述外箱体13内部前端和后端分别安装有两个制动摩擦板14，所述中心气动泵15固定连接在外箱体13内部中心处，两条所述气动伸缩杆16分别固定连接在中心气动泵15两侧。
18.本实用新型的工作原理：本新型通过顶部、两侧、底部的制动装置实现电梯失速时的紧急制动，当电梯失速时，速度传感器检测到速度升高，并向所有制动装置发出信号，制动装置内部的气动泵立刻启动向两侧的气动伸缩杆传递动力，将制动摩擦板快速向轿厢四面推出，与外侧墙体发生摩擦，从而快速减缓降低电梯的下落速度，进而减少外部对电梯内的冲击，达到保护人员的目的。
19.以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种电梯超速保护结构，包括轿厢（1）、顶板（2）、底板（3）、牵引制动装置（4）、两侧制动装置（5）、控制线（6）、底部制动装置（7），其特征在于：所述轿厢（1）顶部固定连接有顶板（2），所述底板（3）固定连接在轿厢（1）底部，所述牵引制动装置（4）固定连接在顶板（2）顶部，两个所述两侧制动装置（5）分别固定连接在轿厢（1）两侧下方，所述控制线（6）安装在牵引制动装置（4）和两侧制动装置（5）之间，所述底部制动装置（7）固定连接在底板（3）下方。2.根据权利要求1所述的一种电梯超速保护结构，其特征在于：所述牵引制动装置（4）包括紧急制动箱（8）、导轨连接板（9）、牵引轮底座（10）、牵引轮安装板（11）、速度传感器（12），所述紧急制动箱（8）两侧分别固定连接有两条导轨连接板（9），所述牵引轮底座（10）固定连接在紧急制动箱（8）顶部中心处，所述牵引轮安装板（11）固定连接在牵引轮底座（10）顶部中心内侧，所述速度传感器（12）安装在牵引轮底座（10）右侧。3.根据权利要求2所述的一种电梯超速保护结构，其特征在于：所述紧急制动箱（8）包括外箱体（13）、制动摩擦板（14）、中心气动泵（15）、气动伸缩杆（16），所述外箱体（13）内部前端和后端分别安装有两个制动摩擦板（14），所述中心气动泵（15）固定连接在外箱体（13）内部中心处，两条所述气动伸缩杆（16）分别固定连接在中心气动泵（15）两侧。
技术总结
本实用新型公开了一种电梯超速保护结构，包括轿厢、顶板、底板、牵引制动装置、两侧制动装置、控制线、底部制动装置，所述轿厢顶部固定连接有顶板，所述底板固定连接在轿厢底部，所述牵引制动装置固定连接在顶板顶部，两个所述两侧制动装置分别固定连接在轿厢两侧下方，所述控制线安装在牵引制动装置和两侧制动装置之间，所述底部制动装置固定连接在底板下方，本实用新型结构简单，设计合理，在传统的电梯安全保护结构上额外增加了多方位的制动装置，在电梯出现失速状况时能够及时为电梯降速，减少电梯失速对内部人员的冲击，为乘坐人员的安全多提供一层保障。全多提供一层保障。全多提供一层保障。
技术研发人员：丁群伟
受保护的技术使用者：陕西智胜德森电梯有限公司
技术研发日：2021.05.11
技术公布日：2021/12/7
再多了解一些
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