一种高速公路拓宽开槽机的制作方法

1.本实用新型涉及公路建设设备技术领域，尤其涉及一种高速公路拓宽开槽机。


背景技术：

2.高速公路是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》（jtg b01
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2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。由于车辆的大量增加使得许多高速公路的原有路段由于过窄不能满足现有交通状况需要，为此需要对高速公路进行拓宽。参考图1，高速公路的截面结构一般包括由下往上层叠设置的路基层1’、水稳层2’和路面层3’，而高速公路拓宽根据施工要求需交错施工，为了保障拓宽路面与原路面的稳固结合，需要在原有的路基层1’和路面层3’之间的水稳层2’进行切割出高度260mm和宽度200mm的工艺槽，现有的开槽机均是对地面进行垂直切割加工无法满足施工要求，只能通过传统的人工开槽，进而使得高速公路路面拓宽水稳层施工效率低，施工缓慢，且造价成本高。


技术实现要素：

3.因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种结构合理、实现机械化对高速公路的水稳层进行快速开槽、提高工作效率、降低造价成本的高速公路拓宽开槽机。
4.为解决此技术问题，本实用新型采取以下方案：一种高速公路拓宽开槽机，包括行走车架、油箱、发电机组和开槽机构，所述行走车架上端左部前侧设有驾驶室，所述驾驶室包括座椅和主控系统，所述油箱设于行走车架上端左部后侧，所述开槽机构可水平纵向移动的设于行走车架上端中部，所述发电机组设于行走车架上端右部，所述油箱与发电机组相连接为发电机组供油，所述发电机组为主控系统和开槽机构供电，所述开槽机构包括开槽机架、升降机构、水平纵向移动机构、驱动机构、主轴箱、开槽刀盘和刀具，所述开槽机架经升降机构和水平纵向移动机构可水平纵向和上下升降地设于行走车架上端中部，所述驱动机构和主轴箱设于开槽机架上且驱动机构输出端经主轴箱与开槽刀盘传动连接，所述开槽刀盘的刀头安装面与行走车架竖向侧边相平行且开槽刀盘位于行走车架中部外侧，刀具安装于开槽刀盘的刀头安装圆周面上，所述开槽机构连接并受控于主控系统。
5.进一步的改进，所述行走车架上带动行走车架行进的驱动装置包括第二驱动机构、变速箱、第一轮胎齿轮半轴、第二轮胎齿轮半轴、第一离合主动齿轮轴、第二离合主动齿轮轴、第一离合齿轮套、第二离合齿轮套、第一离合手柄、第二离合手柄和离合定位座，所述第二驱动机构输出轴连接并带动变速箱转动，所述第一离合主动齿轮轴一端和第二离合主动齿轮轴一端分别与变速箱的转动齿轮轮轴两端同轴连接，所述第一轮胎齿轮半轴的一端和第二轮胎齿轮半轴的一端分别与行走车架一组对称轮胎相连接且第一轮胎齿轮半轴和第二轮胎齿轮半轴可转动地设于行走车架底部上，所述第一轮胎齿轮半轴远离连接轮胎的
自由端经第一离合齿轮套与第一离合主动齿轮轴远离变速箱连接一端可分离连接或同轴连接，所述第二轮胎齿轮半轴远离连接轮胎的自由端经第二离合齿轮套与第二离合主动齿轮轴远离变速箱连接一端可分离连接或同轴连接，所述离合定位座设于行走车架底部上位于变速箱一侧，所述第一离合手柄中部与离合定位座靠近第一离合主动齿轮轴一侧相铰接且第一离合手柄远离操持端的一端与第一离合齿轮套外壁相铰接，所述第二离合手柄中部与离合定位座靠近第二离合主动齿轮轴一侧相铰接且第二离合手柄远离操持端的一端与第二离合齿轮套外壁相铰接。
6.更进一步的改进，所述第一轮胎齿轮半轴和第二轮胎齿轮半轴分别经固设于行走车架底部上的两组轴承可转动地设于行走车架底部。
7.进一步的改进，所述第二驱动机构经同步轮组连接并驱动变速箱的转动齿轮转动进而带动同轴连接的第一离合主动齿轮轴和第二离合主动齿轮轴转动。
8.进一步的改进，所述刀具包括复数把弧形锥刀头，各把弧形锥刀头不规则安装于开槽刀盘的刀头安装圆周面上。
9.进一步的改进，所述刀具包括复数把弧形锥刀头，各把弧形锥刀头按行列间隔排布地安装于开槽刀盘的刀头安装圆周面上。
10.通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过在行走车架上设置横向用于对水稳层快速开槽的开槽机构，通过发电机组自发电供给开槽机构和行走车架的主控系统，工人只需坐在驾驶室上操作即可实现自动机械化对高速公路的水稳层进行快速开槽，有效地提高工作效率、降低造价成本，结构简单合理，通过进一步的设置，即将行走车架上带动行走车架行进的驱动装置设置成由第二驱动机构、变速箱、第一轮胎齿轮半轴、第二轮胎齿轮半轴、第一离合主动齿轮轴、第二离合主动齿轮轴、第一离合齿轮套、第二离合齿轮套、第一离合手柄、第二离合手柄和离合定位座配合的轮胎可由第一离合手柄和第二离合手柄操作同轴连接由第二驱动机构直接驱动带动行走车架行进，亦可第一离合手柄和第二离合手柄进行分离连接由运输车辆等拖动运输，运载方便，实现行走车架的双重方式运输，在保障自动行进操作开槽的同时亦实现了整个高速公路拓宽开槽机的运输方便，可广泛推广应用。
附图说明
11.图1是现有高速公路拓宽水稳层开槽的结构示意图；
12.图2本实用新型实施例的部分结构示意图；
13.图3是本实用新型实施例行走车架驱动装置同轴连接的结构示意图；
14.图4是本实用新型实施例行走车架驱动装置分离连接的结构示意图。
具体实施方式
15.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，其中主控系统、油箱、发电机组、升降机构、水平纵向移动机构、驱动机构、主轴箱均为现有结构部件，因而在以下说明书实施例中不再详细说明。
16.参考图2
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图4，优选的本实用新型的高速公路拓宽开槽机，包括行走车架1、油箱2、发电机组3和开槽机构4，所述行走车架1上端左部前侧设有驾驶室11，所述驾驶室11包括座
椅111和主控系统112，所述油箱2设于行走车架1上端左部后侧，所述开槽机构4可水平纵向移动的设于行走车架1上端中部，所述发电机组3设于行走车架1上端右部，所述油箱2与发电机组3相连接为发电机组3供油，所述发电机组3为主控系统112和开槽机构4供电，所述开槽机构4包括开槽机架、升降机构、水平纵向移动机构、驱动机构41、主轴箱42、开槽刀盘43和刀具，所述开槽机架经升降机构和水平纵向移动机构可水平纵向和上下升降地设于行走车架上端中部，所述驱动机构41和主轴箱42设于开槽机架上且驱动机构41输出端经主轴箱42与开槽刀盘43传动连接，所述开槽刀盘43的刀头安装面与行走车架1竖向侧边相平行且开槽刀盘43位于行走车架1中部外侧，所述刀具包括复数把弧形锥刀头，各把弧形锥刀头不规则安装于开槽刀盘43的刀头安装圆周面上，所述开槽机构4连接并受控于主控系统112，所述行走车架1上带动行走车架1行进的驱动装置包括第二驱动机构121、变速箱122、第一轮胎齿轮半轴123、第二轮胎齿轮半轴124、第一离合主动齿轮轴125、第二离合主动齿轮轴126、第一离合齿轮套127、第二离合齿轮套128、第一离合手柄129、第二离合手柄1210和离合定位座1211，所述第一离合主动齿轮轴125一端和第二离合主动齿轮轴126一端分别与变速箱122的转动齿轮轮轴两端同轴连接，所述第二驱动机构121经同步轮组连接并驱动变速箱122的转动齿轮转动进而带动同轴连接的第一离合主动齿轮轴125和第二离合主动齿轮轴126转动，所述第一轮胎齿轮半轴123的一端和第二轮胎齿轮半轴124的一端分别与行走车架1一组对称轮胎13相连接，所述第一轮胎齿轮半轴123和第二轮胎齿轮半轴124分别经固设于行走车架1底部上的两组轴承14可转动地设于行走车架1底部，所述第一轮胎齿轮半轴123远离连接轮胎13的自由端经第一离合齿轮套127与第一离合主动齿轮轴125远离变速箱122连接一端可分离连接或同轴连接，所述第二轮胎齿轮半轴124远离连接轮胎的自由端经第二离合齿轮套128与第二离合主动齿轮轴126远离变速箱122连接一端可分离连接或同轴连接，所述离合定位座1211设于行走车架1底部上位于变速箱122一侧，所述第一离合手柄129中部与离合定位座1211靠近第一离合主动齿轮轴125一侧相铰接且第一离合手柄129远离操持端的一端与第一离合齿轮套127外壁相铰接，所述第二离合手柄1210中部与离合定位座1211靠近第二离合主动齿轮轴126一侧相铰接且第二离合手柄1210远离操持端的一端与第二离合齿轮套128外壁相铰接。同轴连接时由第一离合手柄129和第二离合手柄1210的操持端相靠拢，此时第一离合手柄129和第二离合手柄1210分别带动第一离合齿轮套127和第二离合齿轮套128套紧第一轮胎齿轮半轴123和第二轮胎齿轮半轴124，使得第一轮胎齿轮半轴123和第二轮胎齿轮半轴124分别与第一离合主动齿轮轴125和第二离合主动齿轮轴126同轴连接，分离连接时由第一离合手柄129和第二离合手柄1210的操持端相分离，此时第一离合手柄129和第二离合手柄1210分别带动第一离合齿轮套127和第二离合齿轮套128分别与第一轮胎齿轮半轴123和第二轮胎齿轮半轴124分离，使得第一轮胎齿轮半轴123和第二轮胎齿轮半轴124分别与第一离合主动齿轮轴125和第二离合主动齿轮轴126分离连接。
17.本实用新型中驱动机构和第二驱动机构可以为伺服电机或有源电机，刀具的各把弧形锥刀头还可按行列间隔排布地安装于开槽刀盘的刀头安装圆周面上。
18.本实用新型通过在行走车架上设置横向用于对水稳层快速开槽的开槽机构，通过发电机组自发电供给开槽机构和行走车架的主控系统，工人只需坐在驾驶室上操作即可实现自动机械化对高速公路的水稳层进行快速开槽，有效地提高工作效率、降低造价成本，结
构简单合理，通过进一步的设置，即将行走车架上带动行走车架行进的驱动装置设置成由第二驱动机构、变速箱、第一轮胎齿轮半轴、第二轮胎齿轮半轴、第一离合主动齿轮轴、第二离合主动齿轮轴、第一离合齿轮套、第二离合齿轮套、第一离合手柄、第二离合手柄和离合定位座配合的轮胎可由第一离合手柄和第二离合手柄操作同轴连接由第二驱动机构直接驱动带动行走车架行进，亦可第一离合手柄和第二离合手柄进行分离连接由运输车辆等拖动运输，运载方便，实现行走车架的双重方式运输，在保障自动行进操作开槽的同时亦实现了整个高速公路拓宽开槽机的运输方便，可广泛推广应用。
19.尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。