一种非道路成人用场地车后摇架的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车零部件技术领域，具体涉及一种非道路成人用场地车后摇架。


背景技术：

2.后摇架是摩托车后悬挂系统中重要的受力件，主要用于安装固定摩托车后轮并与摩托车车架体相连，摩托车后摇架在摩托车承重装置中起到十分重要的作用，对安全驾驶性能有着至关重要的影响。目前市场上的摩托车后摇架的整体结构复杂，装配困难，强度不够，长时间使用后导致后摇架容易变形、开裂，摩托车车架两侧受力不均匀，降低摩托车后摇架的使用寿命，甚至会出现后摇架断裂的情况，严重地影响驾驶员的生命安全。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决上述技术背景中提出的问题，提供了一种非道路成人用场地车后摇架，结构简单，装配方便，能有效提高摩托车后摇架的整体强度，保障摩托车的行驶安全性能。
4.本实用新型采用如下技术方案：
5.一种非道路成人用场地车后摇架，包括对称设置的后摇架左管与后摇架右管以及连接后摇架左管和后摇架右管的后摇架枢轴管，所述后摇架左管和后摇架右管中部焊接固定有后摇架连接板，所述后摇架连接板两端均倾斜设置有支撑板，所述后摇架连接板下底面设置有焊接连接的后扭转杆支撑，所述后摇架左管与后摇架右管的尾部端面相同位置分别连接有减震器连接左板和减震器连接右板，所述后摇架左管下方靠近减震器连接左板焊接位置设有后制动踏板弹簧挂板。
6.作为本实用新型一种非道路成人用场地车后摇架的优选技术方案，所述支撑板设有四块，所述位于后摇架连接板同侧的所述支撑板的规格相同。
7.作为本实用新型一种非道路成人用场地车后摇架的优选技术方案，所述减震器连接左板和减震器连接右板均为u形，且均在相同位置设有定位孔。
8.作为本实用新型一种非道路成人用场地车后摇架的优选技术方案，所述后制动踏板弹簧挂板为镂空设置的耳状挂板，所述后制动踏板弹簧挂板的圆弧过渡位置处设有螺纹孔，所述螺纹孔的数量为三个。
9.作为本实用新型一种非道路成人用场地车后摇架的优选技术方案，所述后摇架整体采用钣金成型材料。
10.本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型通过独特的后摇架左右管，以及调整后摇架连接板和后扭转杆支撑的位置，配合减震器连接板的固定连接，改善后摇架受力不均匀的问题，提高摩托车后摇架的稳定性，从而提升摩托车整体的操控平稳性能，保障驾驶员的生命安全；后摇架整体采用钣金成型材料，钣金成型后材料强度高，将不同的成型钣金件组合在一起，搭建一款以成型钣
金件结合为主体的新型后摇架，达到满足支撑整车满足一种非道路成人用场地后摇架的强度要求。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的结构侧视图；
14.图中符号说明：1后摇架左管，2后摇架右管，3后摇架枢轴管，4后摇架连接板， 5支撑板，6后扭转杆支撑，7减震器连接左板，8减震器连接右板，9后制动踏板弹簧挂板，10定位孔，11螺纹孔。
具体实施方式
15.现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。
16.如图1所示，一种非道路成人用场地车后摇架，包括对称设置的后摇架左管 1与后摇架右管2以及连接后摇架左管1和后摇架右管2的后摇架枢轴管3，所述后摇架左管1和后摇架右管2中部焊接固定有后摇架连接板4，所述后摇架连接板4两端均倾斜设置有支撑板5，所述后摇架连接板4下底面设置有焊接连接的后扭转杆支撑6，所述后摇架左管1与后摇架右管2的尾部端面相同位置分别连接有减震器连接左板7和减震器连接右板8，所述后摇架左管1下方靠近减震器连接左板7焊接位置设有后制动踏板弹簧挂板9。
17.具体的，在本实用新型中，所述支撑板5设有四块，所述位于后摇架连接板 4同侧的所述支撑板5的规格相同。
18.在本实用新型中，所述减震器连接左板7和减震器连接右板8均为u形，且均在相同位置设有定位孔10。
19.在本实用新型中，所述后制动踏板弹簧挂板9为镂空设置的耳状挂板，所述后制动踏板弹簧挂板9的圆弧过渡位置处设有螺纹孔11，所述螺纹孔11的数量为三个，所述螺纹孔11连接有后减震螺栓(图中未标出)。
20.在本实用新型中，所述后摇架整体采用钣金成型材料，钣金成型后材料强度高，将不同的成型钣金件组合在一起，搭建一款以成型钣金件结合为主体的新型后摇架，达到满足支撑整车满足一种非道路成人用场地后摇架的强度要求。
21.最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。


技术特征：
1.一种非道路成人用场地车后摇架，其特征在于：包括对称设置的后摇架左管(1)与后摇架右管(2)以及连接后摇架左管(1)和后摇架右管(2)的后摇架枢轴管(3)，所述后摇架左管(1)和后摇架右管(2)中部焊接固定有后摇架连接板(4)，所述后摇架连接板(4)两端均倾斜设置有支撑板(5)，所述后摇架连接板(4)下底面设置有焊接连接的后扭转杆支撑(6)，所述后摇架左管(1)和后摇架右管(2)的尾部端面相同位置分别连接有减震器连接左板(7)和减震器连接右板(8)，所述后摇架左管(1)下方靠近减震器连接左板(7)焊接位置设有后制动踏板弹簧挂板(9)。2.根据权利要求1所述的一种非道路成人用场地车后摇架，其特征在于：所述支撑板(5)设有四块，所述位于后摇架连接板(4)同侧的所述支撑板(5)的规格相同。3.根据权利要求1所述的一种非道路成人用场地车后摇架，其特征在于：所述减震器连接左板(7)和减震器连接右板(8)均为u形，且均在相同位置设有定位孔(10)。4.根据权利要求1所述的一种非道路成人用场地车后摇架，其特征在于：所述后制动踏板弹簧挂板(9)为镂空设置的耳状挂板，所述后制动踏板弹簧挂板(9)的圆弧过渡位置处设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)的数量为三个。5.根据权利要求1所述的一种非道路成人用场地车后摇架，其特征在于：所述后摇架整体采用钣金成型材料。

技术总结
本实用新型公开了一种非道路成人用场地车后摇架，包括对称设置的后摇架左管与后摇架右管以及连接后摇架左管和后摇架右管的后摇架枢轴管，所述后摇架左管和后摇架右管中部焊接固定有后摇架连接板，所述后摇架连接板两端均倾斜设置有支撑板，所述后摇架连接板下底面设置有焊接连接的后扭转杆支撑，所述后摇架左管与后摇架右管的尾部端面相同位置分别连接有减震器连接左板和减震器连接右板，所述后摇架左管下方靠近减震器连接左板焊接位置设有后制动踏板弹簧挂板。本实用新型结构简单，装配方便，能有效提高摩托车后摇架的整体强度，保障摩托车的行驶安全性能。保障摩托车的行驶安全性能。保障摩托车的行驶安全性能。


技术研发人员：王欢 许亮邦
受保护的技术使用者：永康市尚野工贸有限公司
技术研发日：2021.01.26
技术公布日：2021/12/7