一种非道路成人用场地车车架的制作方法

1.本实用新型涉及车架技术领域，具体涉及一种非道路成人用场地车车架。


背景技术：

2.所谓场地车就是跟街车相对而言，是专门用来比赛的，而不符合规定允许上路的标准的车。因为场地车是作为比赛使用的车辆，所以其从设计框架开始就跟街车有很大的区别，结构性能等要比一般街车要高不少。而车架作为场地车的基础组成部件，其结构强度和稳定性是决定场地车整体性能至关重要的因素。现有技术中的场地车的车架设计得不够合理，结构强度不够高，在使用过程中稳定性较差，不能满足要求。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决上述问题，提供了一种非道路成人用场地车车架。
4.本实用新型采用如下技术方案：
5.一种非道路成人用场地车车架，包括车架本体，所述车架本体主要包括两根上支撑柱、两根下支撑柱、前支撑柱和尾架，两根上支撑柱和两根下支撑柱以前支撑柱为对称轴对称设置，两根所述上支撑柱的上端和前支撑柱的上端共同连接在车头固定座上，所述下支撑柱包括呈l型一体成型连接的竖杆和横杆，所述竖杆上端与前支撑柱下端连接，所述横杆远离竖杆的一端与上支撑柱的下端连接，所述上支撑柱中部设有连接座一，所述尾架通过连接座一固定连接在两根上支撑柱后端，上支撑柱下端之间设有连接轴，对应所述连接轴的上支撑柱外侧设有脚踏板。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上支撑柱整体呈j型，所述连接座一设置在上支撑柱中部弯折处，所述尾架主要包括两根上梁管和两根下梁管，所述上梁管的前端固定连接在连接座一上，所述下梁管的前端连接在上支撑柱上，下梁管的后端与上梁管后端连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座一下方的上支撑柱之间固定连接有u型连接管一，所述连接管一对应的上支撑柱外侧设有连接件一，所述下梁管的前端通过连接件一固定连接在上支撑柱上，所述上梁管的后端设有连接座二，下梁管的后端固定在连接座二中。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座一之间设有连接管二，所述上梁管前端之间设有u型的连接板一，上梁管后端之间设有连接管三，所述连接管一上对称设有两个连接件二。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上支撑柱与车头固定座连接处设有连接件三，位于连接管一下方的上支撑柱外侧设有连接件四，位于连接件四下方的上支撑柱内侧设有固定孔。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接轴上设有两个对称设置的连接件五，两个所述竖杆上端构成u型状连接在前支撑柱下端，两根竖杆中部之间设有连接板二，
所述连接板二相对连接轴的一侧设有两个与连接件五位置对应的连接件六。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前支撑柱上分别设有两个上固定柱和两个下固定柱，两个所述上固定柱分别对称设置在前支撑柱上部两侧，两个所述下固定柱分别对称设置在前支撑柱下部两侧。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述脚踏板两侧边沿设有锯齿边，脚踏板中间设有由横边和竖边构成的十字支架，所述竖边上设有若干凸齿，竖边端头与横边端头之间连接有一斜边，所述斜边上设有凸齿。
13.本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型结构设计合理，通过设置上支撑柱、下支撑柱、前支撑柱和尾架提高车架本体的结构强度和稳定性，还避免了由于车架结构复杂带来车身笨重的现象，满足了场地车的使用要求。
附图说明
15.图1为本实用新型主视图；
16.图2为本实用新型左侧视图；
17.图3为本实用新型右侧视图；
18.图4为本实用新型俯视图；
19.图5为a处结构放大示意图。
20.图中符号说明：
21.1：支撑柱，2：下支撑柱，201：竖杆，202：横杆，3：前支撑柱，4：车头固定座，5：连接座一，6：连接轴，7：脚踏板，701：横边，702：竖边，703：斜边，8：上梁管，9：下梁管，10：连接管一，11：连接件一，12：连接座二，13：连接管二，14：连接板一，15：连接管三，16：连接件二，17：连接件三，18：连接件四，19：固定孔，20：连接件五，21：连接板二，22：连接件六，23：上固定柱，24：下固定柱，25：凸齿。
具体实施方式
22.现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。
23.如图1至图5所示，一种非道路成人用场地车车架，包括车架本体，所述车架本体主要包括两根上支撑柱1、两根下支撑柱2、前支撑柱3和尾架，两根上支撑柱1和两根下支撑柱2以前支撑柱3为对称轴对称设置。具体地，两根所述上支撑柱1的上端和前支撑柱3的上端共同连接在车头固定座4上，所述车头固定座4为长筒状结构，所述下支撑柱2包括呈l型一体成型连接的竖杆201和横杆202，所述竖杆201上端与前支撑柱3下端连接，所述横杆202远离竖杆201的一端与上支撑柱1的下端连接，所述上支撑柱1中部设有连接座一5，连接座一5通过螺栓固定连接在上支撑柱1上，所述尾架通过连接座一5固定连接在两根上支撑柱1后端，上支撑柱1下端之间设有连接轴6，对应所述连接轴6的上支撑柱1外侧设有脚踏板7。
24.进一步地，所述上支撑柱1整体呈j型，所述连接座一5设置在上支撑柱1中部弯折处，所述尾架主要包括两根上梁管8和两根下梁管9，所述上梁管8的前端通过螺栓固定连接在连接座一5上，所述下梁管9的前端连接在上支撑柱1上，下梁管9的后端与上梁管8后端连接。具体地，所述连接座一5下方的上支撑柱1之间通过螺栓固定连接有u型连接管一10，其
中连接管一10的u型开口朝向尾架一侧，所述连接管一10开口对应的上支撑柱1外侧设有连接件一11，所述下梁管9的前端通过连接件一11固定连接在上支撑柱1上，所述上梁管8的后端设有连接座二12，下梁管9的后端固定在连接座二12中。所述连接座一5之间设有连接管二13，所述上梁管8前端之间设有u型的连接板一14，即连接板一14横跨在两根上梁管8之间，上梁管8后端之间设有连接管三15，所述连接管一10上对称设有两个连接件二16。所述上支撑柱1与车头固定座4连接处设有连接件三17，位于连接管一10下方的上支撑柱1外侧设有连接件四18，位于连接件四18下方的上支撑柱1内侧设有固定孔19。
25.进一步地，所述连接轴6上设有两个对称设置的连接件五20，两个所述竖杆201上端构成u型状连接在前支撑柱3下端，两根竖杆201中部之间设有连接板二21，所述连接板二21相对连接轴6的一侧设有两个与连接件五20位置对应的连接件六22。
26.进一步地，所述前支撑柱3上分别设有两个上固定柱23和两个下固定柱24，两个所述上固定柱23分别对称设置在前支撑柱3上部两侧，两个所述下固定柱24分别对称设置在前支撑柱3下部两侧。
27.进一步地，所述脚踏板7两侧边沿设有锯齿边，脚踏板7中间设有由横边701和竖边702构成的十字支架，所述竖边702上设有若干凸齿25，竖边702端头与横边701端头之间连接有一斜边703，所述斜边703上设有凸齿25。
28.最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。