一种大流量进气闭合装置的制作方法

1.本实用新型涉及进气启闭技术领域，更具体地说它涉及一种大流量进气闭合装置。


背景技术：

2.舰船上很多位置都安装有通风口，一般情况下，处于开启状态，以利于有效通风，使室内空气处于流通状态，并满足日常通风需求。当室外出现有害的污染气体或舰船破损时，需及时关闭通风口。所有通风口窗门的启闭应能实现全自动程控，手动启闭装置作为偶尔故障窗门的备用。
3.公告号为cn101799088b的中国专利公开了一种集中进气闭合装置，该集中进气闭合装置上位于机架的一侧的驱动机构其摆动气缸带有齿条的活塞与传动齿轮啮合，传动齿轮通过传动轴安装在机体上，连杆机构的内摆臂与传动轴的连接，连杆两端与外摆臂和内摆臂铰接；辅助驱动机构的信号齿轮安装在传动轴上并与装在手动轴上的手动齿轮啮合，控制机构的行程开关安装在机体上，拨杆一端与行程开关相接、另一端在两撞块之间；机架另一侧的执行机构其主轴穿过机架分别与外摆臂和主动锥齿轮连接，连接在阀门转轴上的被动锥齿轮与主动锥齿轮啮合，盖臂两端分别与阀门转轴和阀盖连接，阀门转轴安装在机架上，阀盖密封设置在机架的环形阀口上。
4.但是该集中进气闭合装置只能保证门板侧水密承压，而无法保证双侧水密承压，且具有结构复杂、操作繁琐以及成本高的问题，影响到船检通风的效果，有待改进。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种大流量进气闭合装置，该大流量进气闭合装置具有结构简单、操作便捷以及成本低廉的效果。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种大流量进气闭合装置，包括安装框架，所述安装框架内设置有进气口，所述进气口的两端均设置有与所述安装框架连接固定的密封框以及与所述密封框匹配的密封门；所述密封门与所述安装框架转动连接，所述安装框架设置有驱动两个所述密封门转动的驱动机构，以同时启闭所述进气口的两端。
8.本实用新型进一步设置为：所述安装框架一侧的左右两端均转动连接有门轴，所述密封门与相应的所述门轴连接固定。
9.本实用新型进一步设置为：所述驱动机构的两端分别从所述安装框架的左右两端穿出，并分别与相应的所述门轴连接，以同时驱动两根所述门轴分别做顺时针和逆时针的转动。
10.本实用新型进一步设置为：所述驱动机构包括固定在所述安装框架上的高压旋转气缸，所述高压旋转气缸的转动轴的两端分别从所述高压旋转气缸的左右两端穿出，并与相应的所述门轴匹配。
11.本实用新型进一步设置为：所述转动轴的两端均设置有驱动伞齿轮，所述门轴设置有与驱动伞齿轮匹配的连接伞齿轮。
12.本实用新型进一步设置为：所述安装框架设置有与所述高压旋转气缸匹配的制动器，以在所述密封门启闭到位后，所述制动器制动完成所述密封门的自锁。
13.本实用新型进一步设置为：所述制动器设置有制动器手柄，所述制动器手柄用于手动解除或开启所述制动器的制动。
14.本实用新型进一步设置为：所述转动轴的一端设置有从相应的所述驱动伞齿轮内穿出的手动旋块，所述手动旋块用于手动驱动所述转动轴的转动。
15.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过高压旋转气缸两端的转动轴的转动，带动驱动伞齿轮传动，进而在连接伞齿轮的协作下，带动两根门轴旋转，实现两扇密封门的同时打开和关闭；与此同时，通过在转动轴的一端设置制动器，在密封门启闭到位后通过制动器即可制动完成密封门的自锁；并在所有控制失效的情况下，操作制动器手柄，使制动器解除制动，再用扳手手动转动手动旋块，实现密封门的就地启闭，并在密封门启闭到位后通过操作制动器手柄使制动器制动完成密封门的自锁；使得该大流量进气闭合装置同时可实现双向水密承压，并具有结构简单、操作方便、成本低、可靠性高的效果。
附图说明
16.图1是本实施例的结构示意图；
17.图2为本实施例的后视结构示意图；
18.图3为图2中a部分的放大结构示意图。
19.附图标记说明：1、安装框架；11、进气口；12、门轴；13、连接伞齿轮；2、密封框；3、密封门；4、驱动机构；41、高压旋转气缸；42、制动器；421、制动器手柄；422、驱动伞齿轮；423、手动旋块。
具体实施方式
20.为使本发明的技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图对本发明作进一步详细说明，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
21.如图1所示，一种大流量进气闭合装置，包括安装框架1。安装框架1内设置有进气口11，以通过进气口11有效通风，使舰船内空气处于流通状态，并满足日常通风需求。在进气口11的两端均设置有与安装框架1连接固定的密封框2以及与密封框2匹配的密封门3，以通过密封门3与密封框2的启闭实现有效控制进气口11启闭的效果。当室外出现有害的污染气体或舰船破损时，即可通过密封门3与密封框2的匹配密封实现进气口11的关闭。需要说明的是，密封门3与安装框架1转动连接，并在安装框架1上设置有驱动两个密封门3同时转动的驱动机构4，以同时启闭进气口11的两端，达到双向水密承压的目的。
22.如图2、图3所示，在安装框架1一侧的左右两端均转动连接有门轴12，且密封门3与相应的门轴12连接固定。因此，通过驱动机构4驱动门轴12的转动，即可实现密封门3的转动，进而达到实现启闭进气口11的目的。需要提的是，驱动机构4的两端分别从安装框架1的
左右两端穿出，并分别与相应的门轴12连接，以同时驱动两根门轴12分别做顺时针和逆时针的转动，进而在两根门轴12分别做顺时针和逆时针的转动时，令进气口11两侧的密封门3做相互靠近或相互远离的运动，实现进气口11的有效启闭的效果。
23.需要说明的是，驱动机构4包括固定在安装框架1上的高压旋转气缸41。高压旋转气缸41的转动轴的两端分别从高压旋转气缸41的左右两端穿出，并与相应的所述门轴12匹配。与此同时，转动轴的两端均设置有驱动伞齿轮422，并在门轴12上设置有与驱动伞齿轮422匹配的连接伞齿轮13。因此，在高压旋转气缸41驱动转动轴转动时，将使得驱动伞齿轮422转动，以使得与驱动伞齿轮422匹配连接的连接伞齿轮13转动后带动门轴12转动，具有结构简单且操作便捷的效果。
24.为了进一步提升该大流量进气闭合装置的使用效果，在安装框架1上设置有与高压旋转气缸41匹配的制动器42，以在密封门3启闭到位后，制动器42制动完成所述密封门3的自锁。制动器42设置有制动器42手柄。制动器42手柄用于手动解除或开启制动器42的制动。与此同时，在转动轴的一端设置有从相应的驱动伞齿轮422内穿出的手动旋块423。手动旋块423用于手动驱动所述转动轴的转动。
25.综上，本技术通过高压旋转气缸41两端的转动轴的转动，带动驱动伞齿轮422传动，进而在连接伞齿轮13的协作下，带动两根门轴12旋转，实现两扇密封门3的同时打开和关闭；与此同时，通过在转动轴的一端设置制动器42，在密封门3启闭到位后通过制动器42即可制动完成密封门3的自锁；并在所有控制失效的情况下，操作制动器42手柄，使制动器42解除制动，再用扳手手动转动手动旋块423，实现密封门3的就地启闭，并在密封门3启闭到位后通过操作制动器42手柄使制动器42制动完成密封门3的自锁；使得该大流量进气闭合装置同时可实现双向水密承压，并具有结构简单、操作方便、成本低、可靠性高的效果。
26.本技术涉及的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法或设备固有的其它步骤或单元。
27.需要说明的是，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
28.本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。