一种超浅埋梳齿板桥梁伸缩装置的制作方法

1.本发明涉及一种桥梁伸缩装置，尤其涉及一种超浅埋梳齿板桥梁伸缩装置，属于道路桥梁工程技术领域。


背景技术：

2.桥梁伸缩装置是桥梁梁端之间的重要连接部件，该装置的质量和性能将直接影响整座桥梁工程的耐久性。在桥梁伸缩装置专业分包工程安装施工过程中，混凝土的质量对整个工程质量有着举足轻重的影响，硬化后的混凝土应具有足够的强度和耐久性指标，需承担荷载和抵抗外部环境的侵蚀，而决定混凝土耐久性好坏的一个重要指标就是混凝土的密实度。
3.而桥梁伸缩装置安装时伸缩齿板与桥面衔接的平整度也是决定其使用寿命的另外一个关键因素，根据相关交通行业标准，要求桥梁伸缩装置与桥面衔接的平整度误差容许范围是
±1㎜
，平整度不达标引起的跳车会直接导致荷载对桥梁伸缩装置的冲击疲劳，会加速桥梁伸缩装置过早疲劳损坏。
4.桥梁伸缩装置施工按照混凝土浇筑先后工艺来划分，一种是后浇混凝土方法，另外一种是先浇混凝土方法。后浇筑混凝土的方法主要适用于模数式桥梁伸缩装置和无螺栓整体锚固式梳齿板桥梁伸缩装置，是先安装桥梁伸缩装置达到锚固强度及平整度要求后浇筑混凝土，因为硬化后的混凝土有一定的收缩比，会导致桥梁伸缩装置与混凝土之间有一定的收缩间隙，这种间隙直接影响桥梁伸缩装置后期的疲劳使用寿命。先浇混凝土方法一般适用于采用螺栓锚固式梳齿板桥梁伸缩装置，基本步骤是先安装桥梁伸缩装置的锚固单元后浇筑混凝土，在混凝土具有一定的支撑强度后才能安装伸缩齿板，而在实际操作上，为了保证混凝土的密实度达到要求，只能多浇筑一些混凝土，再安装伸缩齿板，在调节伸缩齿板螺杆的过程中，多余的混凝土，只能从过渡带区域溢出，过渡带区域位于伸缩齿板过度到沥青段面的位置，由于伸缩齿板有一定的平面面积，并且具有一定的自身重量，只有在混凝土具有一定的支撑强度后才能安装伸缩齿板，否则，过早安装伸缩齿板，伸缩齿板会自动下沉，极有可能会低于桥面标高，而等到混凝土在具有一定的支撑强度后安装伸缩齿板，在离过渡带较远地方多余的混凝土，特别是跨缝式结构桥梁伸缩装置，其固定梳齿板端的平面面积更大，处于初凝状态的混凝土流动性本身就差，直接从过渡带区域溢出的难度更大、概率更低，直接导致伸缩齿板安装标高会高于桥面；而混凝土放少了，直接导致伸缩齿板安装标高会低于桥面；混凝土浇筑量多少只能靠运气，混凝土浇筑量刚好不多不少的概率极低。
5.按照梳齿板式桥梁伸缩装置设计要求，混凝土密实度需要满足其强度设计要求，伸缩齿板安装平整度又要满足行业标准要求，在现有所有结构形式的梳齿板式桥梁伸缩装置实际施工中很难圆满解决，现有桥梁伸缩装置的安装槽口结构深度设计为大于180毫米，是在梁体表面设计厚度有大于80毫米的c50钢纤维混凝土层，再在c50钢纤维混凝土层表面设计厚度有100毫米的沥青摊铺层，现有桥梁伸缩装置在结构深度大于180毫米的槽口内安装，普遍会遇到混凝土的密实度要求与伸缩齿板安装的平整度要求的施工瓶颈，实际操作
难度大、成品合格率低，随着现代桥梁铺装新技术、新材料的突破，现代桥梁铺装新技术、新材料的实际设计厚度只需要60毫米，在结构深度只有60毫米的槽口内超浅埋安装桥梁伸缩装置，对桥梁伸缩装置的结构强度要求更高，施工难度更大，浇筑混凝土量只要多一点点或少一点点，直接导致伸缩齿板安装的平整度误差极大，失之毫厘，相差千里。
6.另外，传统梳齿板式桥梁伸缩装置产品的打包运输过程中损耗巨大，由于梳齿板式桥梁伸缩装置的自身重量较重，一般包装是用打包带沿产品外围打包，每条打包带会遇到四个产品直角断口，产品在吊装、装车、中途刹车、卸货过程中，打包带在不可控外力作用下容易被剪断，一旦打包带断裂，就会耗费大量人力物力，也极不安全，如果采用木箱包装，不仅成本高，而且也很不环保。
7.一直以来，现有桥梁伸缩装置结构在安装施工过程中普遍存在以上缺陷，后浇的混凝土施工方法在混凝土硬化后与桥梁伸缩装置之间会存在收缩间隙，桥梁伸缩装置容易产生疲劳破坏，先浇筑混凝土施工方法又无法精确把握其浇筑量，很难保证浇筑的混凝土的量恰到好处，也无法同时保证混凝土的密实度和伸缩齿板与桥面衔接的平整度。到目前为止所公开的各种桥梁伸缩装置及安装方法，都是只涉及桥梁伸缩装置锚固强度、变位性能、防水、防尘、安装精度等方面，无论采用先浇筑混凝土施工方法还是采用后浇筑混凝土施工方法，都无法回避混凝土处于桥梁伸缩装置隐蔽位置的结构缺陷，都没能有效解决以上隐蔽型施工的技术难题。


技术实现要素：

8.本发明的目的是针对现有桥梁伸缩装置的技术瓶颈，混凝土硬化后与桥梁伸缩装置之间会存在收缩间隙，混凝土浇筑的量无法精确把握，无法保证混凝土的密实度和伸缩面板与桥面衔接的平整度，导致伸缩缝装置内部浇筑的混凝土密实度不佳、伸缩齿板与桥面衔接的平整度不理想、产品打包带容易剪短的缺陷和不足，现提供一种结构合理，施工方便，无论是后浇混凝土施工方法还是先浇混凝土施工方法，混凝土硬化后与桥梁伸缩装置之间不会存在收缩间隙，混凝土浇筑的量能够得到精确控制，不仅能够保证混凝土的密实度，而且也能保证伸缩齿板与桥面衔接的平整度，而且产品打包简便牢固的一种超浅埋梳齿板桥梁伸缩装置。
9.为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种超浅埋梳齿板桥梁伸缩装置，包括桥台梁端、伸缩缝槽口、固定梳齿板以及活动梳齿板，相邻两个桥台梁端之间预留设置有伸缩缝槽口，其特征在于：所述固定梳齿板和活动梳齿板的上表面相平，并且固定梳齿板与活动梳齿板在接缝处通过梳齿结构相互交叉咬合，固定梳齿板和/或活动梳齿板的上表面开设有多个贯穿梳齿板的溢浆孔；固定梳齿板的底面设置有防尘金属板，在防尘金属板的上表面且位于固定梳齿板与活动梳齿板之间的活动伸缩区域内开设有溢浆孔，或者防尘金属板上不开设溢浆孔；左侧桥台梁端与固定梳齿板之间以及右侧桥台梁端与活动梳齿板之间分别设置有先浇筑混凝土区域或后浇混凝土区域，位于伸缩缝槽口同一侧的先浇筑混凝土区域或后浇混凝土区域与位于伸缩缝槽口同一侧的溢浆孔相连通，先浇筑混凝土区域以及后浇混凝土区域内浇筑有混凝土；采用以下安装方式之一进行安装：固定梳齿板和/或活动梳齿板的上表面开设有多个贯穿梳齿板的溢浆孔，并在固定梳齿板和/或活动梳齿板的底面与锚固单元或桥台之
间设置有临时支撑弹性件；固定梳齿板和/或活动梳齿板的上表面开设有多个贯穿梳齿板的溢浆孔，固定梳齿板和活动梳齿板的底面与锚固单元或桥台之间不设置有临时支撑弹性件；固定梳齿板和活动梳齿板的上表面不开设贯穿梳齿板的溢浆孔，并在固定梳齿板和/或活动梳齿板的底面与锚固单元或桥台之间设置有临时支撑弹性件。
10.进一步地，所述伸缩缝槽口一侧的桥台梁端上固定设置有左锚固单元，伸缩缝槽口另一侧的桥台梁端上固定设置有右锚固单元，左锚固单元的上表面设置有固定梳齿板，右锚固单元的上表面设置有活动梳齿板。
11.进一步地，所述固定梳齿板和活动梳齿板为跨缝式结构，固定梳齿板的底面设置有防尘金属板，防尘金属板水平延伸到伸缩缝槽口的外边缘，并且防尘金属板位于左锚固单元上，活动梳齿板的活动搭接部分搁置在防尘金属板的上表面，固定梳齿板与已经开设有溢浆孔的防尘金属板直接焊接成整体结构，或者固定梳齿板和防尘金属板整体铸造而成并开设有溢浆孔，溢浆孔与活动梳齿板可同步加工而成，也可以采用铸造工艺制成。
12.进一步地，所述固定梳齿板和活动梳齿板为骑缝式结构，活动梳齿板的底面上固定设置有垃圾分离齿板，固定梳齿板的正下方设置有防尘金属板，垃圾分离齿板的下表面搁置在防尘金属板上且部分重合，溢浆孔与固定梳齿板和活动梳齿板同步加工而成或者采用铸造工艺制成。
13.进一步地，所述溢浆孔为圆形、椭圆形、多边形或其它形状，溢浆孔的孔形、大小以及间距根据梳齿板与混凝土浇筑区域的覆盖面积大小、伸缩量大小和溢浆速度而定。
14.进一步地，所述溢浆孔在溢浆完成后，溢浆孔内填充有混凝土砂浆或者在溢浆孔内塞入固定有与溢浆孔相同大小的柱状金属。
15.进一步地，所述跨缝式结构的固定梳齿板与已开设溢浆孔的防尘金属板通过左锚固单元与桥台锚固固定，或者将固定梳齿板、已开设溢浆孔的防尘金属板以及左锚固单元直接焊接加工成整体或整体铸造而成，然后与桥台进行锚固固定；已开设溢浆孔的活动梳齿板通过右锚固单元与桥台相锚固固定，或者将开设溢浆孔的活动梳齿板与右锚固单元直接焊接加工成整体或整体铸造而成，然后与桥台进行锚固固定。
16.进一步地，所述骑缝式结构的已开设溢浆孔的固定梳齿板通过左锚固单元与桥台锚固固定，或者已开设溢浆孔的固定梳齿板与左锚固单元直接焊接加工成整体或整体铸造而成，然后与桥台进行锚固固定；已开设溢浆孔的活动梳齿板通过右锚固单元与桥台相锚固固定，或者将开设溢浆孔的活动梳齿板与右锚固单元直接焊接加工成整体或整体铸造而成，然后与桥台进行锚固固定。
17.进一步地，所述固定梳齿板的底面与左锚固单元之间以及活动梳齿板与右锚固单元之间分别设置有临时支撑弹性件。
18.进一步地，所述临时支撑弹性件为弹簧、弹片或者其它弹性支撑结构，临时支撑弹性件的支撑强度只需满足能够临时承受固定梳齿板或活动梳齿板的自身重量，并满足固定梳齿板和活动梳齿板的上表面与桥面沥青混凝土的上表面相平的条件，同时临时支撑弹性件能够保持固定梳齿板和活动梳齿板的平衡并方便调节其平整度。
19.本发明的有益效果是：1、本发明在左伸缩齿板和右伸缩齿板的上表面开设有多个贯穿伸缩齿板的溢浆孔，先浇筑混凝土区域或后浇混凝土区域内浇筑的多余的混凝土能够方便的从溢浆孔向上
溢出，溢浆孔在混凝土流动过程中还具有排气功能，巧妙的解决了浇筑混凝土过多或过少的问题，特别是对于超浅埋的伸缩缝施工非常方便。
20.2、本发明在固定梳齿板和活动梳齿板的底面与桥台表面之间分别设置有临时支撑弹性件，由于固定梳齿板和活动梳齿板有一定的自身重量，新浇筑的混凝土其支撑力非常有限，作业时间短，临时支撑弹性件能够对伸缩齿板进行临时支撑，可以机动灵活调节固定梳齿板和活动梳齿板与桥面衔接的平整度，施工方便。
21.3、本发明溢浆孔内凝固的混凝土为柱状，溢浆孔内混凝土凝固后能够增大梳齿板与混凝土之间的接触面积，提高梳齿板的抗剪切能力，提高桥梁伸缩装置的抗疲劳使用寿命，同时溢浆孔表面为混凝土结构，其摩阻力远高于钢板制造的伸缩齿板，可有效提高汽车轮胎的抓地力，提高了行车安全系数。
22.4、本发明溢浆孔还极大地方便了产品的打包，产品打包时只需将打包带穿过溢浆孔就能打包，打包带不全部直接裸露在外，有效避免了产品在吊装、装车、中途刹车、卸货过程中打包带被碰撞剪断的情况，提高了安全性能，并降低了成本，另外，溢浆孔还便于安装完成后的钻孔抽芯取样。
23.5、本发明结构合理，混凝土硬化后与桥梁伸缩装置之间不会存在收缩间隙，通过浇筑足够多量的混凝土，多余的混凝土在加压螺杆调节固定梳齿板和活动梳齿板平整度过程中同步从溢浆孔向上溢出，在混凝土凝固后最后用大扭力气动扳手加压螺杆，收压混凝土的收缩间隙，最终不但能够保证混凝土凝固后的密实度，而且也能保证伸缩面板与桥面衔接的平整度，提高了桥梁伸缩装置的使用寿命及行车舒适度。
附图说明
24.图1是本发明跨缝式螺栓锚固结构实施方式的结构示意图。
25.图2是本发明跨缝式螺栓锚固结构实施方式的俯视图。
26.图3是本发明骑缝式螺栓锚固结构实施方式的结构示意图。
27.图4是本发明骑缝式螺栓锚固结构实施方式的俯视图。
28.图5是本发明跨缝式无螺栓锚固结构实施方式的结构示意图。
29.图6是本发明跨缝式无螺栓锚固结构实施方式的俯视图。
30.图7是本发明骑缝式无螺栓锚固结构实施方式的结构示意图。
31.图8是本发明骑缝式无螺栓锚固结构实施方式的俯视图。
32.图中：桥面沥青混凝土1，高强混凝土2，左锚固单元3，固定梳齿板4，溢浆孔5，防尘金属板6，活动梳齿板7，垃圾分离齿板8，临时支撑弹性件9，右锚固单元10，桥台预埋钢筋11，耐久性弹性支撑件12，耐久性弹性支撑件限位槽13，安装沉孔14，防水橡胶板15，排水沟槽16。
具体实施方式
33.以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。
34.参见图1至图8，本发明的一种超浅埋梳齿板桥梁伸缩装置，包括桥台梁端、伸缩缝槽口、固定梳齿板4以及活动梳齿板7，相邻两个桥台梁端之间预留设置有伸缩缝槽口，其特征在于：所述固定梳齿板4和活动梳齿板7的上表面相平，并且固定梳齿板4与活动梳齿板7
在接缝处通过梳齿结构相互交叉咬合，固定梳齿板4和/或活动梳齿板7的上表面开设有多个贯穿梳齿板的溢浆孔5；固定梳齿板4的底面设置有防尘金属板6，在防尘金属板6的上表面且位于固定梳齿板4与活动梳齿板7之间的活动伸缩区域内开设有溢浆孔5，或者防尘金属板6上不开设溢浆孔5；左侧桥台梁端与固定梳齿板4之间以及右侧桥台梁端与活动梳齿板7之间分别设置有先浇筑混凝土区域或后浇混凝土区域，位于伸缩缝槽口同一侧的先浇筑混凝土区域或后浇混凝土区域与位于伸缩缝槽口同一侧的溢浆孔5相连通，先浇筑混凝土区域以及后浇混凝土区域内浇筑有混凝土；采用以下安装方式之一进行安装：固定梳齿板4和/或活动梳齿板7的上表面开设有多个贯穿梳齿板的溢浆孔5，并在固定梳齿板4和/或活动梳齿板7的底面与锚固单元或桥台之间设置有临时支撑弹性件9；固定梳齿板4和/或活动梳齿板7的上表面开设有多个贯穿梳齿板的溢浆孔5，固定梳齿板4和活动梳齿板7的底面与锚固单元或桥台之间不设置有临时支撑弹性件9；固定梳齿板4和活动梳齿板7的上表面不开设贯穿梳齿板的溢浆孔5，并在固定梳齿板4和/或活动梳齿板7的底面与锚固单元或桥台之间设置有临时支撑弹性件9。
35.所述伸缩缝槽口一侧的桥台梁端上固定设置有左锚固单元3，伸缩缝槽口另一侧的桥台梁端上固定设置有右锚固单元10，左锚固单元3的上表面设置有固定梳齿板4，右锚固单元10的上表面设置有活动梳齿板7。
36.所述固定梳齿板4和活动梳齿板7为跨缝式结构，固定梳齿板4的底面设置有防尘金属板6，防尘金属板6水平延伸到伸缩缝槽口的外边缘，并且防尘金属板6位于左锚固单元3上，活动梳齿板7的活动搭接部分搁置在防尘金属板6的上表面，固定梳齿板4与已经开设有溢浆孔5的防尘金属板6直接焊接成整体结构，或者固定梳齿板4和防尘金属板6整体铸造而成并开设有溢浆孔5，溢浆孔5与活动梳齿板7可同步加工而成，也可以采用铸造工艺制成。
37.所述固定梳齿板4和活动梳齿板7为骑缝式结构，活动梳齿板7的底面上固定设置有垃圾分离齿板8，固定梳齿板4的正下方设置有防尘金属板6，垃圾分离齿板8的下表面搁置在防尘金属板6上且部分重合，溢浆孔5与固定梳齿板4和活动梳齿板7同步加工而成或者采用铸造工艺制成。
38.所述溢浆孔5为圆形、椭圆形、多边形或其它形状，溢浆孔5的孔形、大小以及间距根据梳齿板与混凝土浇筑区域的覆盖面积大小、伸缩量大小和溢浆速度而定。
39.所述溢浆孔5在溢浆完成后，溢浆孔5内填充有混凝土砂浆或者在溢浆孔5内塞入固定有与溢浆孔5相同大小的柱状金属。
40.所述跨缝式结构的固定梳齿板4与已开设溢浆孔5的防尘金属板6通过左锚固单元3与桥台锚固固定，或者将固定梳齿板4、已开设溢浆孔5的防尘金属板6以及左锚固单元3直接焊接加工成整体或整体铸造而成，然后与桥台进行锚固固定；已开设溢浆孔5的活动梳齿板7通过右锚固单元10与桥台相锚固固定，或者将开设溢浆孔5的活动梳齿板7与右锚固单元10直接焊接加工成整体或整体铸造而成，然后与桥台进行锚固固定。
41.所述骑缝式结构的已开设溢浆孔5的固定梳齿板4通过左锚固单元3与桥台锚固固定，或者已开设溢浆孔5的固定梳齿板4与左锚固单元3直接焊接加工成整体或整体铸造而成，然后与桥台进行锚固固定；已开设溢浆孔5的活动梳齿板7通过右锚固单元10与桥台相锚固固定，或者将开设溢浆孔5的活动梳齿板7与右锚固单元10直接焊接加工成整体或整体
铸造而成，然后与桥台进行锚固固定。
42.所述固定梳齿板4的底面与左锚固单元3之间以及活动梳齿板7与右锚固单元10之间分别设置有临时支撑弹性件9。
43.所述临时支撑弹性件9为弹簧、弹片或者其它弹性支撑结构，临时支撑弹性件9的支撑强度只需满足能够临时承受固定梳齿板4或活动梳齿板7的自身重量，并满足固定梳齿板4和活动梳齿板7的上表面与桥面沥青混凝土1的上表面相平的条件，同时临时支撑弹性件9能够保持固定梳齿板4和活动梳齿板7的平衡并方便调节其平整度。
44.参见图1至图5，本发明的桥梁伸缩装置不仅能够安装在钢箱梁上，还可以安装在砼结构梁上，相邻两个梁端之间预留设置有伸缩缝槽口。针对不同的梁体结构，因此都至少三种适用场景，相邻的两个钢箱梁之间安装桥梁伸缩装置；相邻的钢箱梁与砼结构梁2之间安装桥梁伸缩装置；相邻的两个砼结构梁之间安装桥梁伸缩装置。同样的，在相邻的两个钢箱梁之间、相邻的钢箱梁与砼结构梁之间以及相邻的两个砼结构梁之间预留设置有伸缩缝槽口。桥面沥青混凝土1与固定梳齿板4和活动梳齿板7之间的区域浇筑高强混凝土2。
45.伸缩缝槽口一侧的桥台梁端上固定设置有左锚固单元3，伸缩缝槽口另一侧的桥台梁端上固定设置有右锚固单元10，左锚固单元3和右锚固单元10为框架式钢结构，作为伸缩齿板的安装基础，在工厂加工而成，并达到了较高的加工精度，能够保证后续伸缩齿板的高精度装配，同时也增强了本发明伸缩装置的整体高度，提高了承载能力。左锚固单元3的上表面设置有固定梳齿板4，右锚固单元10的上表面设置有活动梳齿板7，固定梳齿板4和活动梳齿板7的上表面相平，并且固定梳齿板4与活动梳齿板7在接缝处通过梳齿结构相互交叉咬合，在满足固定梳齿板4与活动梳齿板7之间伸缩滑动的同时，还能保证车辆行经两个梳齿板接缝处时的平顺性，以提高行车舒适度。
46.本发明桥梁伸缩装置有两种结构形式，分别为跨缝式结构和骑缝式结构。跨缝式结构具体如下：固定梳齿板4的底面设置有防尘金属板6，防尘金属板6水平延伸到伸缩缝槽口的外边缘，并且防尘金属板6位于左锚固单元3上，活动梳齿板7的活动搭接部分搁置在防尘金属板6的上表面。骑缝式结构具体如下：活动梳齿板7的底面上固定设置有垃圾分离齿板8，固定梳齿板4的正下方设置有防尘金属板6，垃圾分离齿板8的下表面搁置在防尘金属板6上且部分重合。为了提高活动梳齿板7靠近固定梳齿板4一端的承载能力，本发明在防尘金属板6和垃圾分离齿板8重叠部分正下方的桥台上或锚固单元上安装有耐久性弹性支撑件限位槽13，耐久性弹性支撑件限位槽13内安装有耐久性弹性支撑件12，防尘金属板6的下表面搁置在耐久性弹性支撑件12的上端表面上，由耐久性弹性支撑件限位槽13和耐久性弹性支撑件12提供弹性支撑。
47.左侧桥台梁端与固定梳齿板4之间以及右侧桥台梁端与活动梳齿板7之间分别设置有先浇筑混凝土区域或后浇混凝土区域，先浇筑混凝土区域以及后浇混凝土区域内都会浇筑混凝土。先浇筑混凝土区域与后浇混凝土区域为相同的空间区域，只是两种不同的施工形式，先浇筑混凝土区域是在安装伸缩齿板之前就向该区域浇筑混凝土，后浇混凝土区域是在安装伸缩齿板之后再向该区域浇筑混凝土，浇筑混凝土的顺序不同，但是施工完成后的结构和性能效果是相同的。
48.后浇筑混凝土的方法是先安装桥梁伸缩装置达到锚固强度及平整度要求后再浇筑混凝土，先浇混凝土方法一般只适用于梳齿板式桥梁伸缩装置，基本步骤是先安装桥梁
伸缩装置的锚固单元后先浇筑混凝土，最后再安装梳齿板。现有桥梁伸缩装置长期存在的两个突出的技术问题，一是混凝土硬化后与桥梁伸缩装置之间会存在收缩间隙，桥梁伸缩装置容易产生疲劳破坏，影响桥梁伸缩装置的使用寿命；二是无论是先浇筑混凝土还是后浇混凝土都无法精确控制浇筑量，很难保证浇筑的混凝土的量恰大好处，也无法保证混凝土的密实度和梳齿板与桥面衔接的平整度。为了解决以上技术问题，本发明巧妙的在固定梳齿板4和/或活动梳齿板7的上表面开设有多个贯穿梳齿板的溢浆孔5，溢浆孔5用于在浇筑混凝土后，先浇筑混凝土区域或后浇混凝土区域内浇筑的多余的混凝土能够方便的从溢浆孔5向上溢出。溢浆孔5的直径为50毫米
‑
200毫米，相邻溢浆孔11之间的间距为孔径的6
‑
12倍，溢浆孔5的孔形、大小以及间距根据梳齿板与混凝土浇筑区域的覆盖面积大小、伸缩量大小和溢浆速度而定。
49.由于混凝土的流动性较差，在保证固定梳齿板4和活动梳齿板7整体结构强度的基础上开设有多个溢浆孔5，这样就保证了每个区域内多余的混凝土都能够从附近的溢浆孔5向外溢出，巧妙的解决了浇筑混凝土过多或过少的问题，特别是对于超浅埋的伸缩缝施工非常方便。另外，溢出的混凝土会填充溢浆孔5，溢浆孔5内凝固的混凝土为柱状，溢浆孔5内混凝土凝固后能够增大梳齿板与混凝土之间的接触面积，提高梳齿板的抗剪切能力，提高桥梁伸缩装置的抗疲劳使用寿命。再者，溢浆孔5内的混凝土凝固后其表面为混凝土层，其摩阻力远高于钢板制造的梳齿板，可有效提高汽车轮胎的抓地力，防止车辆打滑，提高行车安全系数。除此之外，在混凝土在梳齿板下部流动过程中，本发明的溢浆孔5还能起到排气孔的作用，用于排出空气，为混凝土快速充满浇筑区域提供有利条件。
50.溢浆孔5除了溢浆和排气之外，还能极大地方便了产品的打包，在固定梳齿板4和活动梳齿板7运输过程中，为了临时固定成对的固定梳齿板4和活动梳齿板7，溢浆孔5内还能临时安装固定连接件、打包钢带等。产品打包时只需将打包带穿过溢浆孔就能打包，打包带不全部直接裸露在外，有效避免了产品在吊装、装车、中途刹车、卸货过程中打包带被碰撞剪断的情况，保证了本发明伸缩缝产品在运输和卸货过程中产品的完好，降低了成本，同时还提高了安全性能。溢浆孔5的另外一种作用是方便了验收通车前的钻孔抽芯检验，传统没有开设溢浆孔5的梳齿板在安装完成后，由于梳齿板下部隐蔽区域内的混凝凝土无法进行钻孔抽芯取样，而本发明由于开设有溢浆孔5，溢浆孔5内没有厚度较厚的梳齿板钢板的覆盖，这就为钻孔抽芯取样提供了极大地方便，只需要在溢浆孔5的位置钻孔即可实现抽芯取样，方便快捷，取样完成后再通过高强度混凝土对取样孔进行封堵即可。
51.溢浆孔5在溢浆完成后，除了在溢浆孔5内填充有混凝土砂浆之外，还可以在溢浆孔5内塞入固定有与溢浆孔5相同大小的柱状金属，该柱状金属可以是采用切割加工溢浆孔5时留下的柱状金属废料，将该柱状金属废料装入溢浆孔5内进行焊接固定即可，但是这种方式的固定性能要比上述溢浆孔5内填充有混凝土安装方式的固定性能差一些。
52.针对后浇筑混凝土的结构，为了让先安装的固定梳齿板4和活动梳齿板7能够准确的处于预定高度，本发明在固定梳齿板4的底面与左锚固单元3之间以及活动梳齿板7与右锚固单元10之间分别设置有临时支撑弹性件9，由临时支撑弹性件9起到支撑作用。临时支撑弹性件9为弹簧、弹片或者其它弹性支撑结构，临时支撑弹性件9的支撑强度只需满足能够临时承受固定梳齿板4或活动梳齿板7的自身重量，并满足固定梳齿板4和活动梳齿板7的上表面与桥面沥青混凝土1的上表面相平的条件，同时临时支撑弹性件9能够保持固定梳齿
板4和活动梳齿板7的平衡并方便调节其平整度。
53.对于跨缝式结构，由于防尘金属板6的面积较大，会对溢浆造成不利影响，本发明除了在固定梳齿板4和活动梳齿板7上开设溢浆孔5之外，还在防尘金属板6的上表面且位于固定梳齿板4与活动梳齿板7之间的活动伸缩区域内增加开设有溢浆孔5，溢浆孔5贯穿防尘金属板6并且与先浇筑混凝土区域或者后浇混凝土区域相连通，防尘金属板6下方的混凝土浆会通过齿间开设的溢浆孔5向外溢出，在混凝土流动过程中并且还未从溢浆孔5内溢出的时候，溢浆孔5还能充当排气孔的作用，用于排出先浇筑混凝土区域或后浇混凝土区域内的空气。
54.在安装施工时，对于先浇筑混凝土的施工方式，在放置好固定梳齿板4和活动梳齿板7之前，并且按要求在放置临时支撑弹性件9后，需要先向先浇筑混凝土区域内浇筑一定量的并且具有一定流动性的混凝土，混凝土上表面抹平后的高度要高于高强混凝土2的设计标高上表面3毫米
‑
10毫米，为混凝土的溢浆留足足够的余量，因为在安装下压固定梳齿板4和活动梳齿板7的时候，混凝土有一部分还会进入到隐蔽区域。对于后浇筑混凝土的施工方式，在放置好固定梳齿板4和活动梳齿板7之后，并且临时支撑弹性件9对固定梳齿板4和活动梳齿板7分别进行有效支撑后，需要向后浇筑混凝土区域内浇筑一定量的并且具有一定流动性的混凝土，一直浇筑到有持续稳定的混凝土浆同时从溢浆孔5内流出为止，完成后清理梳齿板表面多余的混凝土浆。
55.本发明固定梳齿板4和活动梳齿板7的安装固定形式有多种，对于跨缝式结构，可以将固定梳齿板4与已开设溢浆孔5的防尘金属板6通过左锚固单元3与桥台锚固固定，也可以将固定梳齿板4、已开设溢浆孔5的防尘金属板6以及左锚固单元3直接焊接加工成整体，还可以通过整体铸造的方式成型，然后与桥台进行锚固固定。可以将已开设溢浆孔5的活动梳齿板7通过右锚固单元10与桥台相锚固固定，也可以将开设溢浆孔5的活动梳齿板7与右锚固单元10直接焊接加工成整体，还可以通过整体铸造的方式成型，然后与桥台进行锚固固定。
56.对于骑缝式结构，可以将已开设溢浆孔5的固定梳齿板4通过左锚固单元3与桥台锚固固定，也可以将已开设溢浆孔5的固定梳齿板4与左锚固单元3直接焊接加工成整体，还可以通过整体铸造的方式成型，然后与桥台进行锚固固定。可以将已开设溢浆孔5的活动梳齿板7通过右锚固单元10与桥台相锚固固定，也可以将开设溢浆孔5的活动梳齿板7与右锚固单元10直接焊接加工成整体，还可以通过整体铸造的方式成型，然后与桥台进行锚固固定。
57.除此之外，伸缩缝槽口的内部且位于固定梳齿板4和活动梳齿板7的下方设置有排水沟槽16，排水沟槽16的横截面为u型结构，排水沟槽16的一侧固定在左侧梁端的固定件上，排水沟槽16的另一侧固定在右侧梁端的固定件上，排水沟槽16与位于底部的排水漏斗相连接，排水沟槽16能够对雨水进行收集和承接，并通过排水漏斗向下排放。
58.以上内容是结合具体实施方式对本发明所做的进一步详细说明，不能认为本发明的具体实施只局限于这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，所做出的简单修改和替换，都应当视为属于本发明的保护范围。